Nous voulons tous ce que nous ne pouvons pas avoir – c’est la volonté intérieure de tous les humains de faire mieux et d’explorer davantage qui nous a amenés sur la lune. Mais cela signifie aussi que nous ne sommes presque jamais entièrement satisfaits, c’est pourquoi je veux vraiment un wagon M3 comme celui de Buni Seferi de BS-Carstyling en Suisse.
Oui, je viens de comparer le voyage dans l’espace à mon besoin d’un break BMW… C’est arrivé. D’accord, alors peut-être que ce n’est pas si grave – mais de petits pas et tout ça !
Très prochainement, je vous raconterai quelques histoires de mon expédition au Wörthersee fin mai. J’ai traîné avec le Vossen des gars pendant que j’étais là-bas et je les ai suivis pendant qu’ils prenaient des photos et filmaient. Nous avions donc naturellement besoin de quelques voitures pour tirer et ce wagon E91 figurait fermement sur cette liste.
Conçu par BS comme l’un de ses propres véhicules, il se passe beaucoup de choses ici pour ce qui semble à première vue être une construction simple. Il y a trois choses qui m’ont attiré lorsque j’ai vu le E91 pour la première fois : d’abord la conversion de la carrosserie M3. Nous vous avons montré l’exemple construit au Royaume-Uni par Nick Pritchard plus tôt en 2014, mais ici, BS s’en est tenu uniquement aux composants cosmétiques. Il y a aussi une bonne raison à cela, car en Suisse, il est incroyablement difficile de légaliser un échange de moteur ou n’importe lequel forme de modification d’ailleurs.
Viennent ensuite les roues Vossen CV7. Je ne suis même pas sûr de pouvoir dire qu’ils sont au deuxième rang après la conversion corporelle, car ils sont à peu près aussi subtils que votre mère qui accompagne votre premier rendez-vous. Le design simple a fière allure ici lorsqu’il est mélangé aux lignes complexes de la carrosserie – de l’or au rouge de la carrosserie scellant l’affaire. La finition de peinture du wagon est également incroyable et il y a un toit en carbone pour un impact supplémentaire. J’aime aussi la façon dont on a résisté à la tentation de teinter les vitres arrière, car trop souvent, cela peut donner à un wagon l’apparence d’une camionnette lorsque les façades sont laissées claires pour des raisons juridiques.
Le montage des roues est, bien sûr, impeccable et n’aurait tout simplement pas été possible avec des arches standard – les panneaux avant et arrière M3 ajoutant 40 mm de chaque côté. Les CV7 mesurent 20 × 9 pouces avec un décalage et25 et des entretoises de 12 mm à l’avant, et un massif (pour un E91) 20 × 10,5 pouces et20 avec des entretoises de 9 mm à l’arrière. En regardant le wagon sous cet angle, cela fait toute la différence de voir les pneus si larges. Souvent, vous verrez de larges arches et lorsque vous regardez en dessous, tout est décalé et sans largeur – mais ce n’est certainement pas le cas ici.
C’était aussi la première fois que je voyais une valve cachée – ou amovible si vous préférez. Cela peut prendre un peu plus de temps que d’habitude pour retirer le capuchon et ajouter de l’air, mais j’aime vraiment ça. Ici, vous pouvez également voir la profondeur de la jante – j’aime beaucoup cette combinaison de rayons épais et concaves et la jante épurée, visible derrière.
Une chose qui vous permet de tout avoir tout en restant pratique est la suspension pneumatique. Ici, les compresseurs jumeaux permettent à tout de bouger rapidement et la tuyauterie détaillée est une belle touche. Bien sûr, en tant que voiture de démonstration, elle doit être belle, mais tout cela pourrait très facilement être caché pour garder cet espace de chargement dégagé si vous le souhaitez.
Sous le capot se cache un moteur diesel – ce qui pourrait paraître sacrilège à nos lecteurs américains. Mais comme toujours, je vous renvoie à nos coûts de carburant quelque peu paralysants ici en Europe et au fait que cette création inspirée de la M3 est conduite tous les jours. Oh, et avez-vous vu les chiffres de couple que vous pouvez obtenir d’un brûleur à mazout remappé par l’ECU ces jours-ci ? Et c’est pourquoi je regarde avec envie son passage. Non, ce n’est pas un événement à l’échelle de l’alunissage, mais c’est un exemple de la façon d’avoir quelque chose que personne d’autre n’a et d’en profiter au maximum !
bryn@speedhunters.com
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