Je sais que c'est une déclaration assez audacieuse, mais ce sera probablement la chose la plus cool que vous voyez toute la journée. Enfer, si vous êtes un fanatique de Porsche comme moi, ce pourrait être la voiture la plus cool que vous voyez tout le mois. Ce dont je parle, c'est la dernière création du légendaire Urban Outlaw Magnus Walker, la voiture que lui-même appelle sa meilleure construction à ce jour; Une Porsche de 1972 qu'il appelle le «Str».
Alerte de spoiler: si vous vous attendez à ce que ce soit un autre de ces messages sur la fraîcheur de Magnus et sa énorme collection de Porsche, j'ai de mauvaises nouvelles pour vous; Ce n'est pas ce post. Il y en a beaucoup qui flottent déjà sur le Web (y compris les nôtres) et dans les magazines. C'est alors une caractéristique sérieuse d'une voiture sérieuse.
Ne vous méprenez pas, Magnus est Un gars très cool et il fait Ayez une boutique incroyable que je veux mourir à chaque fois que je visite, mais c'est une construction tellement forte que je crois qu'elle peut conserver toute votre attention sans tout le mystère et le battage médiatique entourant généralement le passionné atypique de Porsche. Je pense que c'est la construction qui élèvera vraiment Magnus d'un gars dreadlocké dans un hangar boucle de neuf éléments à un constructeur de voitures très apprécié.
En bref, je pense que ce sera le 911 qui cimente la véritable arrivée de Magnus Walker. Ce n'est pas un «monstre» riche, ce n'est pas une célèbre star du documentaire Internet et il n'est pas le styliste des dieux rock; C'est un constructeur de Porsche de classe mondiale. Bien que toutes les expériences passées de sa vie aient certainement contribué à façonner sa vision automobile, cette voiture est si épique qu'elle se démarquerait dans une foule, peu importe qui l'a construite.
Ceux qui auvent reconnaîtront rapidement que de nombreux bits de signature de Magnus comme sa couverture de moteur à perspective désormais synomale et ses feux arrière intégrés. Bien qu'il y ait certainement des similitudes entre cela et sa première construction «STR», la pratique et l'expérience qu'il a acquises en construisant ces voitures pendant des années commence vraiment à montrer.
Il y a un flux sans effort vers la voiture, où un spectateur sans prétention pourrait très bien penser que ce n'est qu'un exemple vierge d'un véhicule de stock de salle d'exposition. Pour le toxicomane de Porsche, il y a beaucoup de petits détails qui attendent d'être repérés et appréciés, dont beaucoup sont non seulement amusants mais gratifiants pour la pure durs à découvrir.
Depuis un certain temps, le travail de Walker a souvent été comparé à ce que font les gars de la conception des véhicules chanteurs, ce qui est très bonne compagnie à laquelle être associé. Jusqu'à cette voiture, j'aurais dit qu'ils étaient un monde à part, mais je pense que Magnus comble rapidement l'écart. À l'œil nu, les voitures peuvent sembler extrêmement similaires à la surface, mais ce qui se trouve réellement sous la tôle est une histoire entièrement différente.
Alors que Singer s'est fait un nom en convertissant des Porsche plus récentes en répliques longues avec le dernier et le plus grand équipement de course, Magnus s'en tient à la méthodologie rétro éprouvée. Comme toutes ses autres constructions bien connues, cette voiture a commencé sa vie en tant que début de neuf ans, Walker a simplement accentué, réglé et peaufiné ce qui était là.
Cette voiture est la construction la plus approfondie de Walker à ce jour et il a traversé pratiquement chaque écrou et boulon cette fois-ci, ne laissant aucune vis non retournée. En tant que têtes d'essence, vous saurez tous ce que je veux dire quand je dis que vous construisez vos deux premières voitures à l'essai et à l'erreur, mais finit par venir un jour où toutes vos erreurs mènent à une construction plus parfaite. Pour Magnus, c'est cette construction.
Je pense qu'il est prudent de dire que Magnus n'a jamais possédé une voiture qui n'était pas magnifique, mais cette fois-ci, ce ne serait pas suffisant. Cette fois, la voiture a dû conduire aussi bien qu'elle avait l'air. Cela signifiait aller à l'encontre de ses racines traditionnelles à faible déplacement et construire un puissant monstre à rude épreuve de 3,2L.
Lorsque j'ai visité Magnus pour la première fois avec Ben et Larry en novembre, la voiture était toujours en cours. Alors que les garçons ont continué à ce sujet, cela et l'autre pour l'article de Ben, je suis surtout gardé pour moi et j'ai pris des notes mentales sur la façon dont ces voitures sont construites. J'ai fait une promesse ce jour-là de revenir pour tirer sur cette incroyable voiture une fois que tout était boutonné.
Il semblait un moment comme ce jour pourrait ne jamais arriver, mais les bonnes choses viennent toujours à ceux qui attendent. Le produit fini est peut-être plus beau que je n'aurais jamais imaginé qu'une voiture pourrait l'être. Que vous aimiez ou non les Porsche, l'enfer même si vous n'êtes pas du tout une tête d'essence, si cette photo ne fait pas que votre cœur pompe, vous n'êtes tout simplement pas humain.
Il est très difficile pour moi de regarder cette voiture et de ne pas devenir émotif, il y a juste quelque chose dans la silhouette d'un 911 qui me rend faible dans les genoux. Regarder comment la lumière et l'ombre dansent à travers ses courbes glorieuses me font devenir folle. Je ne pense pas que je pourrais concevoir un sujet plus parfait. Je ne pouvais littéralement rien photographier que cette voiture tous les jours pour le reste de ma vie et mourir un homme très heureux.
The Keen Eye aura remarqué maintenant que les ailes arrière sont tout sauf du stock. Ils ont été minutieusement reprispilés pour ajouter une position plus large et plus agressive à la voiture sans bouleverser les lignes du corps naturelles. Les soins qui ont été pris pour lisser les bords où l'arc commence montre une croissance du travail de Magnus.
En fait, toute la voiture semble être un exemple beaucoup plus raffiné de ses goûts, ce qui grandit généralement avec l'âge et l'expérience. Vous pouvez dire que Magnus est toujours très intéressé à modifier ses 911, mais il veut le faire d'une manière subtile qui donne un signe de tête et rend hommage au concept original. Prenons par exemple les lunettes chromées arrière sur les jauges, peu de gens auraient même considéré cela.
En fait, l'intérieur de l'intérieur se réunit exceptionnellement bien. C'est un équilibre exquis de la forme et de la fonction et a tous les bons ingrédients pour constituer une voiture de piste badass sans sortir de boy-racerish. Bien que la voiture ait une barre de rouleau et des harnais à quatre points, il a l'air élégant et accueillant. Très bien fait si je le dis moi-même.
Le volant ne semble pas non plus à sa place et a une belle patine vintage sans être épuisée et dégoûtante. Cela me dit « Viens me tenir, me diriger, me sentir me reculer Sean … » Ce n'est que par une tournure cruelle du destin qu'une opportunité aussi glorieuse ne m'appartient pas. Un jour.
Comme pour la plupart des Porsche plus anciennes, une fois que le moteur est complètement assemblé et à cornes de chaussures dans la baie, il n'y a pas beaucoup de bonbons pour les yeux flottant. Une fois de plus, la clé ici est la subtilité. Il n'y a pas de DO-DADS super lisses à repérer, mais tout l'équipement est SPIC et s'étend avec un revêtement de zinc frais et de nouveaux caoutchoucs et plastiques.
Bien sûr, pour Magnus, ce serait le sacrilège de mettre un moteur refroidi par eau dans une telle voiture, mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas avoir des lignes de liquide costaud qui coulent vers l'avant. L'attention aux détails de cette construction va vraiment au-delà avec les petites touches comme la façon dont les lignes de refroidissement d'huile à ailettes à ailettes d'éléphant ont été terminées en or qui correspondent exactement à celle des roues d'épingle et du groupe 4.
Si vous voulez vraiment voir quelque chose de sexy, vous devez vous mettre sur vos mains et vos genoux pour jeter un coup d'œil, mais pour vos efforts, vous serez récompensé généreusement. Enfin, il y a un bel acier inoxydable pour se régaler. Aussi bien qu'il y paraît, je peux vous assurer que le son est décuplé aussi impressionnant.
Entendre la voiture déchirer la Lower Grand Avenue au centre-ville de Los Angeles était la musique à mes oreilles. J'irais même jusqu'à dire que c'était le meilleur son pour des kilomètres, ce qui dit beaucoup étant donné que le Walt Disney Music Hall où la pièce de la Philharmonie était à seulement quelques centaines de mètres!
Enfin et surtout, le compartiment sous le capot a également reçu une bonne fois. Pour garder les choses simples, la majeure partie du tronc a été recouverte d'un noir plat qui permet au noir brillant du long réservoir de gaz à col de remplissage de se démarquer comme pièce maîtresse.
En plus des morceaux de matériel divers qui ont été rafraîchis ou remplacés, un kit de batterie Rennline a également été installé avec une batterie odyssey légère. Magnus me dit qu'il est déjà en pourparlers avec Rennline de créer sa propre gamme d'accessoires de marque comme celle-ci avec une touche de hors-la-loi urbaine spéciale.
Alors là, vous l'avez, la «meilleure construction» de Magnus Walker qui se trouve également être mon préféré. C'est le point culminant d'une passion et d'une détermination de la vie à construire la Porsche parfaite. Bien qu'il ne pense peut-être pas qu'il est encore là, je dirais qu'il est devenu sacrément proche – je ne peux littéralement pas arrêter de le regarder.
La voiture intègre tous les meilleurs morceaux de ses deux modèles préférés du Nine-Eleven, le St et le R, d'où le surnom de «Str». C'est en quelque sorte rapide, bruyant et violent, mais subtil et sexy. S'il y avait jamais une voiture qui pourrait plaire à pratiquement toutes les personnes sur Terre, je pense que c'est tout. Après avoir pris des dizaines de photos, j'ai été obligé de prendre l'une des décisions les plus difficiles de ma vie; Choisir une image principale.
Si vous êtes comme moi et que vous ne pouvez tout simplement pas en avoir assez de cette chose, assurez-vous de vous rendre sur le blog de Magnus où il a Un message de construction complet contenant des dizaines de photos du processus d'assemblage. Chaque fois que je regarde cette magnifique machine, je suis remplie d'émotions violentes d'amour et de douleur à parts égales. Je suppose que dans le cas d'un 911, il vaut mieux avoir aimé et jamais possédé que de ne jamais avoir aimé du tout. Un jour…
1972 Porsche 911 St «Str 002»
MOTEUR
Moteur boxeur à six litres à aspiration naturelle de 3,2 litres construit par Aaron à Rennwerks; Je pistons; ports de prise unique; 39 Échappement d'admission / 38; Hi Lift Mod S Cams; Tielles d'origine avec boulon de tige ARP; SAASCO RACING SAVALSPRINGS; Répustres en titane; vannes en acier inoxydable; En-têtes 1-5 / 8 ″; M & K Twin Pipe R silencieux; injection de carburant mécanique; Stacks ennuyé et port de port de 46 mm à l'ouverture de se rétrécissement à 41 mm; Les corps de papillon sont ennuyés à 41 mm; plaques de papillon port-correspondant; 69E Pompe d'injection re-calibrée pour 3,2; alimentation en huile isolée; Solinoid Supprimer; Suppression du thermostat; Capo de ventilation rouge; Racing Elephant Racing Aidenned EXTERNE FROID LIGNES; Refroidisseur d'huile monté avant caraire; réservoir de carburant de cou long-rempli; Kit de batterie Rennline avec batterie optima légère
Étendue
Transmission reconstruite 915 W LSD; J West Shifter Gated
Suspension / châssis
Tarrett RSR Barres à balançoire avant et arrière; Monoball Avant le support d'amortisseur supérieur avec ajustement de carrossage; Supports de moteur semi-solide Wevo et de transmission; Barres de torsion à changement rapide 22-29 mm de course 22 à 29 mm; plaques de ressort réglables; bagues en bronze en poly; Monoballs scellés; Turbo-tie-rods; kit de bouvillon anti-bump; fuseaux surélevés; Bilstein Sport Shocks
Freins
Freins avant précoces turbo; M à l'arrière de l'étrier; Pads de porterfield
Roues / pneus
15 × 8 ″ (F) / 15 × 10 ″ (R) Groupe 4 PAG 15 roues; 225 / 50R15 (F) / 275/50/15 (R) Hoosier Slicks; Plonds de roue étendus de 80 mm
CABINE
Intérieur rembourré, tableau de bord enveloppé sur mesure avec garde de genou, panneaux de porte, panneaux de porte, sangles de porte, sièges; Plaques de talon Rennline; Merroir de la vue arrière du début 911; Centres de jauge chromée; barre de harnais; Harnais de 4 points Schroth; Hub de direction de Momo; Raid Wheel à 3 rayons
CORPS
Tout le corps en acier 911 T avec des fusées garde-boue arrière turbo redéfinies, des pare-chocs 911 R percés personnalisés, des clignotants intégrés et des feux arrière 911 R, un couvercle de terrasse à persiennes, des poignées de porte percées; Lexan Quarter Windows
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-Séan