Il y a une dizaine d’années en arrière, peu de gens – ou du moins presque personne parmi la jeune génération de passionnés – regardaient les Porsche 964 ou 993 de la même manière qu’aujourd’hui. Une 911 refroidie par air n’était tout simplement pas un produit très recherché à cette époque.
Mais ensuite, quelque chose a changé.
Peut-être que cette nouvelle appréciation des 911 refroidies par air a commencé de manière organique, mais à un moment donné, les efforts marketing de Porsche se sont tournés vers des jeunes gens créatifs avec un état d'esprit inspirant. À peu près à la même époque, Magnus Walker est devenu officieusement synonyme de la marque.
Et puis est venu le battage médiatique. BMW a toujours été la « Art Car », mais avec les œuvres de Daniel Arsham, Ornamental Conifer, Benedict Radcliffe, Paul Smith et d'autres, c'est définitivement Porsche de nos jours. Des constructeurs et préparateurs comme Rod Emory, Magnus Walker, Akira Nakai, Singer et bien d'autres se sont fait un nom exclusivement avec Porsche. Et des magazines comme 000 et Courbes pour n'en citer que quelques-uns, consacrent leurs pages exclusivement à l'entreprise de Stuttgart.
Une telle machine de relations publiques, si elle n’est pas entièrement contrôlée, est au moins aidée et orientée dans la bonne direction. Alors, qui est ce génie génial chez Porsche ?
Je ne sais pas, mais ce que je ressens pour la marque Porsche est spécial. Ce sentiment était présent à l'Ultrace 2021 à Wrocław, en Pologne, il y a quelques week-ends, mais je le vois également dans d'innombrables histoires authentiques de vrais propriétaires de Porsche du monde entier.
Ultrace était une autre des nombreuses intersections entre les passionnés de Porsche de la vieille école, de jeunes esprits créatifs et un héritage de course automobile.
La nouvelle 935 garée aux côtés de la légendaire 917 a rappelé pourquoi Porsche possède l’un des ADN les plus précieux du monde automobile.
Avec toutes ses courbes, ses angles et ses détails de design, je suis bel et bien tombé amoureux de la nouvelle 935. J'espère maintenant en voir une sur une piste quelque part.
Il est réconfortant de constater que la Porsche 911 n'a pas été inventée en un jour, mais plutôt peaufinée encore et encore pendant plus d'un demi-siècle. Ce qui est vraiment inspirant, c'est que Porsche accepte les modifications que les jeunes propriétaires de 911 apportent à leurs voitures, sachant qu'il s'agit toujours d'une communauté partageant les mêmes convictions en matière d'art, de mode et de culture automobile.
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