Je n'achèterai jamais un AE86.
Je ne peux pas jamais voir une situation à l'avenir où un Hachiroku Je me ferais part avec mon propre argent pour un. Pourtant, j'étais ici lors d'un événement dédié au célèbre AE86 Il y a quelques semaines à peine. Suis-je un hypocrite pour cela? Je ne pense pas, mais j'essaierai d'expliquer.
J'avais complètement oublié l'événement qui se déroule, l'événement en question étant 86 fest à Mondello Park. Je ne l'avais pas oublié par ignorance absolue ou quoi que ce soit, je pense que le temps vient de m'éloigner de moi ces derniers temps. Je prévoyais de rentrer chez moi pour une visite d'un week-end à mes parents dans le sud de l'Irlande, lorsque j'ai vérifié quelques mises à jour de statut Facebook qui m'ont rappelé l'événement.
Étant donné que mon chemin à la maison me conduit directement devant le parc Mondello, il aurait été impoli de ne pas appeler rapidement.
J'apprécie l'AE86 et je comprends pourquoi ils ont ce qui suit qu'ils font. Ils sont abordables, fiables, avec un bon moteur dans une disposition FR. Ils ont aussi du caractère à la pelle, avec un bon châssis. Je voudrais jamais Dites que ce ne sont pas une bonne voiture. Tout à fait le contraire.
J'adore la variété en eux aussi; Levin, Trueno, Corolla GT Coupé, Notchbacks et hayons. J'adore les différentes approches que les propriétaires adoptent et le dévouement que certains s'engagent à garder le leur une affaire tout-toyota. J'aime aussi quand une partie de la tradition hors de la tradition.
Mais encore, je n'en achèterai jamais un.
Alors que cet événement comportait également une piste en direct, j'ai décidé de me concentrer sur le côté paddock des choses dans une tentative de mieux comprendre la fascination pour le Hachiroku. Ce n'est pas mon intention ici d'offenser les propriétaires, mais j'essaie simplement de comprendre quelque chose pour moi. L'AE86 a atteint un tel statut parmi la communauté automobile, que vous avez souvent crié lorsque vous essayez de discuter de leurs mérites et inconvénients. Voyant que personne ne peut me crier dessus – encore – je suppose que c'est un bon endroit que n'importe lequel pour articuler et explorer mes propres réflexions sur la voiture.
En ce qui concerne l'AE86 en Irlande, il y a deux camps très distincts et différents. D'un côté, vous avez les amoureux des JDM, et de l'autre les gars et les filles qui préfèrent les spécifications irlandaises et britanniques d'origine. C'est assez amusant pour un étranger, car ces camps sont tellement divisés que vous penseriez qu'ils parlaient de deux voitures différentes.
Les spécifications irlandaises ou britanniques sont basées sur le Corolla GT Coupé, qui a été officiellement vendu ici lorsqu'il est nouveau. Les modifications et la personnalisation sont strictement limitées avec ce style. La carrosserie d'origine avec des roues de type miniilite ou de type Superlite est les aliments de base, tandis que les extras facultatifs incluent des projecteurs de style rallye, des flux de boue et même une antenne CB. Vous pourriez rire, mais ceux-ci sont pris très au sérieux et viennent souvent des montants accablants lorsqu'ils sont en vente.
Vous serez plus familier avec l'approche JDM, c'est un style reproduit dans le monde. Si je devais descendre dans un camp ou dans l'autre, ce serait le côté JDM sans aucun doute. La variété et l'individualisme m'appellent.
Cette encoche en particulier était une voiture difficile et probablement un favori de la journée. Il y avait aussi un cadeau Trueno assez spécial, mais je vais garder cela pour un projecteur séparé.
Le temps de piste a été divisé entre les séances de dérive et de poignée, qui se reflétaient les voitures dans le paddock. J'ai été surpris cependant à l'équilibre uniforme de l'une ou l'autre session, compte tenu de l'énorme popularité de la dérive en Irlande.
Ce trueno – dont je ne pense pas que je me suis rapproché – a une histoire assez illustre ici. À l'origine, c'était le Levin d'Eric O'Sullivan, le Levin, qui a absolument décimé tout au cours de sa saison gagnante du championnat, quand. Depuis quelques propriétaires, il a fait partie des propriétaires, mais c'est formidable de voir la voiture alimentée par S2000 utilisée comme prévu.
J'ai trouvé ce Levin traînant derrière le bâtiment des stands. La combinaison de couleurs rouge sur le rouge avec les Rays blancs Volk Racing Te37s est un look assez intemporel.
Il y avait aussi des visages familiers, notamment Chris Gray du Sublime Levin du monde AE86, que nous avons mis en vedette à Japfest l'année dernière.
L'équilibre entre JDM et les voitures de spécifications irlandaises / britanniques a été fortement pondérée vers le côté japonais des choses, qui allait des voitures dérivantes échangées par des moteurs vers des présentations humbles et simples. Points bonus Si vous pouvez identifier l'AE86 précédemment souligné, qui se cache quelque part sur cette photo, qui n'est pas le levin argenté susmentionné.
En fin de compte, autant que j'aime les AE86, mon attitude n'a toujours pas changé en ce qui concerne en posséder une. Je pense juste qu'ils sont dans un endroit étrange en ce moment. Ils ont toujours été présentés comme une voiture abordable que n'importe qui pouvait profiter pour des dépenses relativement petites, mais ces jours-ci, l'humble Hachi Ce n'est plus une voiture bon marché.
Ils sont en fait assez chers, et les pièces deviennent plus difficiles à trouver aussi, ce qui signifie à son tour que les voitures vont se déplacer encore plus loin de la portée de beaucoup d'entre nous. C'est bien si vous en possédez déjà un, mais passer à la première étape de l'échelle de propriété AE86 devient de plus en plus difficile.
Un bon levin ou Trueno vous fera désormais confortablement le coût d'une bonne BMW M3 E46 maintenant – en Irlande, au moins. Un M3 est également beaucoup plus de voiture pour votre argent, bien qu'il soit difficile à comparer si la vérité soit dite. Si vous voulez des attributs similaires à l'AE86, un Mazda MX-5 / Miata peut être ramassé pour une fraction du prix tout en offrant encore une automobile bon marché et amusante.
Je ne veux vraiment pas que cela soit interprété comme un dénigrement de l'AE86, c'est plus une observation de l'état actuel. Je ne pense tout simplement pas que je pourrais jamais justifier la prime que le Hachiroku Commands maintenant.
Peut-être que nous avons atteint une popularité maximale pour l'AE86 et les prix commenceront à baisser? J'en doute en quelque sorte. Leur nombre ne peut que diminuer davantage, ce qui continuera à augmenter les prix.
C'est peut-être une bonne chose qu'ils soient chers? Si vous êtes prêt à payer les tarifs actuels pour un bon, vous devriez vraiment en vouloir un et la logique dicterait que vous vous en soucieriez et que vous le traitez bien. C'est une bonne chose, non?
Je n'en achèterai jamais un, mais j'espère vraiment que les gens continueront de les chérir et de créer de nouvelles constructions pendant de nombreuses années à venir.
Quoi qu'il en soit, je respecterai toujours l'AE86. Tu devrais aussi.
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