Dans la guerre commerciale entre l’Europe et la Chine autour de la voiture électrique, il semblait que Cupra Tavascan Il a été condamné à être une autre victime. Ce modèle est conçu à Barcelone, mais est fabriqué dans l’usine d’Anhui, en Chine. Cela, a priori, ajoutait un tarif supplémentaire qui menaçait sa viabilité commerciale. Cependant, un précédent historique a été établi avec ce modèle. Le Groupe Volkswagen a réussi à ce que l’Union européenne accepter de supprimer les tarifs au Tavascan, c’est la première fois que quelque chose comme ça se produit.
Et comment y parvenir sans déplacer la production de véhicules vers l’Europe ? La réponse dans ce cas dépend davantage des bureaux de la Commission européenne, que de son processus de production. L’agence a accepté une solution dite de « compromis sur les prix ». En gros, Volkswagen (Cupra dans ce cas) et Bruxelles ont trouvé un accord par lequel la marque s’engage à vendre le Tavascan au-dessus d’un prix minimum établi.
Il faut rappeler que l’Union européenne impose ces tarifs, qui dans le cas de Cupra s’élevait à 20,7% (ajoutés à la norme de 10 %), pour contrecarrer les subventions « injustes » que le gouvernement chinois accorde à son industrie. C’est la raison pour laquelle les voitures chinoises sont moins chères. En acceptant de vendre la voiture plus cher (ou du moins pas en dessous d’un certain seuil), la Commission comprend que cet avantage concurrentiel injuste est neutraliséil n’est donc plus nécessaire d’appliquer le tarif punitif.
Cet accord représente un ballon à oxygène vital pour la marque espagnole. Wayne Griffiths, PDG de Seat et Cupra, mettait en garde depuis des mois contre les conséquences catastrophiques que ces tarifs auraient pour l’entreprise. Il est allé jusqu’à souligner que la stabilité financière de l’entreprise et l’emploi en Espagne seraient menacés si les ventes du Tavascan, un modèle clé pour répondre aux Objectifs de réduction des émissions de CO2s’effondraient à cause des impôts.
Il est important de souligner que le Tavascan devient ainsi le premier véhicule électrique fabriqué en Chine qui parvient à éviter ces tarifs spécifiques de l’Union européenne grâce à ce mécanisme. Jusqu’à maintenant, Bruxelles avait rejeté des offres similaires d’autres constructeurs, mais la proposition de Volkswagen a passé le filtre, éliminant les tarifs provisoires qui étaient en vigueur.
Pour le conducteur et l’acheteur potentiel, cela signifie que le Tavascan sera en mesure de rivaliser sur le marché européen. sans le fardeau d’un surcoût fiscal cela l’aurait mis hors jeu. Bien que l’accord implique un prix minimum, la réalité est qu’il permet à Cupra de maintenir sa stratégie commerciale sans avoir à facturer un tarif supplémentaire qui aurait un impact négatif sur le client final.