Nous nous sommes entretenus avec Aveyard pour comprendre son processus de modélisation, l’inspiration derrière son métier et pourquoi l’ensemble de son travail restera toujours unique.
Pouvez-vous nous parler un peu de Stoke Models ?
Je m’appelle Martin Aveyard et Stoke Models est la marque sous laquelle je construis des modèles réduits. Je fais beaucoup de choses différentes, mais j’utilise toujours Stoke comme nom. C’est un clin d’œil à mon lieu de naissance en Angleterre, Stoke-on-Trent.
Qu’est-ce qui vous a poussé à réaliser des modèles réduits de voitures ?
J’ai grandi dans les années 70 et 80, et la construction de modèles réduits était alors beaucoup plus courante. J’ai toujours aimé les voitures et j’ai construit des modèles de temps en temps toute ma vie. J’ai recommencé à construire fin 2019 après n’avoir rien construit pendant près de 15 ans.
Quel est votre parcours ?
Je suis directeur artistique/graphiste pour une petite agence de publicité. Ma carrière m’a donné un ensemble de compétences qui semblent parfaites pour créer et présenter des modèles : compétences conceptuelles et de visualisation, modélisation numérique 3D, conception graphique, savoir-faire physique et photographie.
Qu’est-ce qui t’a amené à aimer les voitures ?
Matchbox et Hot Wheels, probablement. D’aussi loin que je me souvienne, je m’intéresse aux voitures et j’ai passé ma part de temps à travailler et à réparer des voitures plus anciennes. J’ai grandi en regardant mon père réparer la voiture que nous avions à l’époque. De plus, mon ami et moi avions chacun de vieilles ferraille pendant notre adolescence qui nécessitaient beaucoup de réparations. Le mien était un Datsun 280Z de 1975 en mauvais état.
Vous avez toujours dit que vous ne vendriez pas les modèles que vous créez et construisez. Nous respectons totalement cela… mais pourquoi ?
J’essaie vraiment de garder cela comme passe-temps. Dès que l’argent entre dans l’équation, il devient du travail. Mon travail quotidien dans le design consiste à vendre ma production créative aux clients. Je dois répondre à leur cahier des charges et intégrer leurs commentaires et leurs commentaires dans le produit final. J’apprécie la collaboration la plupart du temps, mais c’est en créant les modèles de voitures que je peux prendre toutes les décisions créatives pour exécuter exactement ce que je veux. Dès que je commence à me demander si un modèle se vendrait ou non, j’ai commencé à faire des compromis.
Vous construisez des arrière-plans et des décors ainsi que les voitures. Qu’est-ce qui vous a poussé à aller aussi loin dans le modélisme ?
Quand j’ai recommencé à construire, c’était juste un passe-temps agréable et tranquille, mais dès que j’ai commencé à prendre des photos des modèles finis, j’ai réalisé que j’aimais rendre les constructions finies aussi réalistes que possible. J’apprécie probablement la photographie autant que le bâtiment lui-même. La plupart des arrière-plans que j’utilise ne sont que des impressions de photos que j’ai prises ou trouvées en ligne. J’ai commencé à construire mon diorama de station-service début 2020, et c’est vraiment devenu mon projet COVID. L’objectif était de créer un environnement à l’échelle dans lequel j’avais plusieurs angles de prise de vue et options pour présenter les modèles.
Les détails des voitures que vous construisez suggèrent qu’il y a des histoires derrière elles, comme la patine de votre construction Fairlady Z. Imaginez-vous quelle est l’histoire et l’histoire de chaque voiture ? Qui aurait pu en être le propriétaire ? Quel genre de vie la voiture a-t-elle pu vivre ?
Je pense que je le fais parfois, comme le Z ou le Volvo avec les boîtes IKEA sur le dessus, mais je suis généralement plus susceptible de construire ce que je trouve cool. Ou j’imagine comment je construirais la voiture dans la vraie vie.
Comment choisissez-vous les voitures que vous allez construire ?
Le premier critère pour moi est que le kit soit précis au niveau des proportions. Il existe de nombreux kits qui, quel que soit le travail que vous y consacrez, ils ressembleront toujours à un modèle en raison de certains défauts fondamentaux. Après, ce sont vraiment les voitures que j’aime. Je pense que j’ai des goûts assez larges en matière de voitures – européennes et JDM, ainsi que des hot rods ou des muscle car occasionnels. J’ai également réalisé que j’avais un faible pour les coupés à trois caisses ; Il me semble en avoir construit un tas.
Beaucoup de vos modèles sont « personnalisés », c’est-à-dire et non pas en stock. Pourquoi donc?
Je peux apprécier une réplique bien construite d’une voiture originale, et je l’ai fait à plusieurs reprises, mais j’aime pouvoir appliquer ma propre créativité ou combiner l’inspiration que j’ai vue en ligne dans une nouvelle construction personnalisée. C’est vraiment devenu un moyen créatif de tester différentes idées et concepts. Obtenir ma première imprimante 3D en résine m’a ouvert les possibilités de ce que je pouvais faire en termes de roues personnalisées, de pièces aérodynamiques et d’autres détails.
Où puisez-vous l’inspiration pour vos builds, ou en général ?
Vous utilisez beaucoup l’impression 3D dans vos builds. Comment avez-vous commencé à travailler avec cette technologie ?
J’avais fait de la modélisation 3D pour le travail et pour le plaisir, il y a environ 20 ans. J’ai toujours gardé un pied dedans, alors quand je me suis lancé dans l’impression 3D, j’avais déjà la capacité de modéliser numériquement mes propres pièces.
Il y avait beaucoup d’enthousiasme à l’idée que l’impression 3D soit l’avenir de la fabrication, mais le volume a un peu diminué. Pensez-vous que l’impression 3D jouera un rôle important dans l’avenir ?
Ouais, je pense que ce sera le cas. Les constructeurs trouveront la meilleure façon de l’utiliser dans leurs chaînes de production, automobiles ou autres. Je pense que pour un usage domestique, ce n’est pas encore tout à fait pratique au niveau des appareils, et je pense que cela effraie encore les gens. Les imprimantes à résine sont faciles à imprimer, mais difficiles à nettoyer, malodorantes selon la résine que vous utilisez, et vous obtenez toujours des impressions ratées parfois. Je pense que les tracas diminueront avec le temps à mesure que les fabricants d’imprimantes résoudront certains de ces points de friction.
Pour quelqu’un qui envisage de se lancer dans le dénigrement du plastique ensemble, par où devrait-il commencer ?
YouTube bien sûr. J’ai beaucoup appris en regardant des vidéos sur les techniques de peinture et de détail auprès de modélistes automobiles ainsi que de modélistes militaires et ferroviaires : de nombreuses compétences sont transférables. L’autre recommandation que je fais toujours est de commencer avec une maquette Tamiya. Ils ont une vaste gamme de sujets, et les kits vont si bien ensemble que vous pouvez vous concentrer sur la peinture et l’assemblage sans avoir à vous battre avec le kit pour assembler les pièces.
Quelle est la prochaine étape pour les modèles Stoke ?
Espérons qu’un scanner 3D et une machine de mise sous vide. J’ai construit des modèles dans lesquels j’ai remplacé plus de la moitié des pièces du kit, donc je peux vraiment me voir passer à la création complète de mes propres conceptions et à l’impression 3D du tout. J’utiliserais l’aspirateur pour fabriquer les pare-brise et les morceaux de verre.
Cet article a été publié pour la première fois dans Magazine Fer et Airet est reproduit ici sous licence.
Entretien avec Gregory George Moore | Images de Martin Aveyard
