De temps en temps, nous rencontrons une voiture qui transcende complètement les limites auto-imposées de la culture automobile. C'est une de ces voitures.
De retour au spectacle des joueurs, il y avait un golf qui s'est démarqué pour moi parmi les autres. À partir de peut-être 20 pieds, cela ressemble à votre golf de style VW Scene typique. C'est simple, il est propre et il se trouve bien sur un ensemble de verrouillage de centre BBM à face au visage or avec des lèvres polies. C'est un regard que nous attendons de cette communauté et pour une grande raison – c'est absolument intemporel. C'est le Helvetica du monde automobile.
De temps en temps, quelqu'un prend cette recette et fait un effort supplémentaire avec. Kim Cowden est l'une de ces personnes.
Marcher vers le MK1 par l'arrière et regarder par la lunette arrière commence à raconter une histoire. La peinture brune personnalisée impeccable qui orne l'extérieur est terminée au même standard sur le plancher du coffre, comme sur le capot. C'est une finition qui doit être vue pour être crue. La coquille de 1978 a été plongée en acide en 2009 et est en cours de restauration depuis. De nouvelles ailes, de nouveaux quarts de panneaux et de nouvelles portes ont été ajoutés avant que le sol et la baie ne soient lissés.
Si cela ressemble à exagéré, c'est le cas. Voyant que Kim est un restaurateur du corps par le métier, rien d'autre que son meilleur absolu n'allait jamais suffire.
Nous aimons tous être fiers de notre savoir-faire, mais des constructions comme celle-ci amènent des choses à un niveau qui est à peine crédible. J'ai du mal à comprendre la patience et l'attention aux détails nécessaires pour obtenir quelque chose à cette norme; Des composants de suspension polies aux étriers de frein chromés, cachés à l'écart de la vue dans la plupart des circonstances. C'est à couper le souffle.
Le moteur est une unité GTI de 1600 cm3 à 8 soupapes qui a été étendue à 1850cc avec des pistons forgés et des bielles. La culasse est une grande unité de soupape portée avec un arbre à cames de course et des carburateurs Weber Twin 45 mm. Derrière le gril avant se trouve un radiateur combiné tout-en-un, un refroidisseur d'huile et un réservoir de capture, une solution parfaite pour aider à garder le baume moteur aussi sans encombrement que possible.
En ce qui concerne sa transmission, une boîte de vitesses GTI à 5 vitesses GTI à 5 vitesses équipée de Quaife avec un boîtier poli en céramique obtient la puissance au sol. Dans la cabine, un levier de vitesses de style Motorsport VW poli se trouve entre deux sièges Recaro Race.
Une cage de rouleau de WEICHERS PORIGHED se reflète sur le sol lissé, les cartes de porte en fibre de carbone ajoutant une profondeur supplémentaire à ce qui est un intérieur brillamment exécuté.
J'espère que lorsque vous partagez une voiture comme celle-ci, même si vous n'êtes pas fan du style, à tout le moins, vous avez été présenté avec quelque chose que vous pouvez respecter. Qu'il y a quelque chose ici que vous pouvez emporter et apporter dans votre propre processus de pensée ou votre voiture de projet.
Je voudrais amour Pour construire quelque chose de ce calibre, au moins une fois dans ma vie, mais je sais que ce n'est peut-être pas possible. Pourtant, il y a beaucoup ici que je pourrais éventuellement mettre en œuvre dans un futur projet ou même un projet actuel.
En attendant, je vais juste apprécier cela plus longtemps.
Instagram: pmcgphotos
Gazouillement: pmcgphotos
paddy@peedhunters.com