Nous étions donc là: c'était le premier lundi de mai, ce qui signifie au Royaume-Uni un jour férié. Hourra! Il y a un mois, il y avait de la neige sur le sol et de nombreuses voitures ont été cachées dans des garages, à l'abri des ravages d'un hiver inhabituellement long et sévère qui avait été grossièrement intrus dans le printemps. Mais plus. Le soleil était couché et non seulement nous étions exempts de neige et de pluie, mais j'ose le dire (S'il vous plaît ne me laissez pas jinx l'été, ne me laissez pas jinx l'été), c'était en fait assez chaud! Donc, un jour de congé et temps chaud. Deux ingrédients parfaits. Et le troisième? Le spectacle de performance BHP. Un mélange parfait…
Maintenant, ma routine normale pour tout type de vacances implique de longs mensonges et des jours paresseux, mais après un appel d'alarme tôt le matin, Jonathan et moi-même sommes partis pour le circuit de course Lydden Hill. Après l'arrêt obligatoire du café, je me sentais presque humain et le soleil était en vigueur. À moins de 10 miles de la côte SE du Royaume-Uni, Lydden Hill n'est qu'à une heure de voyage, et au moment où les molécules de caféine ont commencé à siffler dans mon système et à mettre les choses dans la vie, nous y étions.
Eh bien, je dis que nous étions là, mais pas tout à fait. En raison d'une conception quelque peu malheureuse, l'entrée de Lydden Hill signifie que quiconque descendait sur le circuit (qui doit représenter 98% des personnes) doit faire un demi-tour à une jonction sur une route à deux voies. Le résultat? Une énorme file d'attente soutenue des deux côtés de la route. Salaud. Pourtant, le soleil était coupé, je me suis finalement réveillé et l'entrée quelque peu processionnelle a au moins offert l'occasion idéale pour repérer la machine qui serait présente. Je suis juste content que je ne sois pas local!
Venir à Lydden Hill me rappelle toujours pourquoi c'est un si grand circuit de spectateur. C'est comme si Mère Nature savait juste que des millions d'années après la création du paysage, les gens gifleraient un ruban de tarmac dessus, donc hors de courtoisie, il a été formé pour avoir une bonne vue de presque tous les points de visionnement. Bravo Mère Nature!
Ce que cela signifie également, c'est que vous n'avez pas nécessairement besoin de quitter votre voiture pour regarder la procédure. Bien sûr, ce serait une façon plutôt antisociale de passer la journée (et vous manqueriez beaucoup de choses en cours, sans parler d'un bronzage décent), mais si Y0U aime généralement éviter les gens (et croyez-moi, je sais que certaines personnes aiment ça!), Vous pouvez toujours venir à l'émission BHP et passer un bon moment. En revanche, nous, en revanche, nous ne faisions que commencer. Parking, nous avons été accueillis par cette beauté. Malgré quelques mauvaises suppositions, je n'ai toujours aucune idée de ce que c'est (n'importe qui?), Mais les superbes lignes et la peinture bicolore ont bien commencé la journée.
À ce moment-là, l'action de piste était déjà bien en cours. Il est toujours le centre central de la journée ici; L'excellente vision en fait le cœur du spectacle que tout dépend. En plus des démonstrations de sport automobile allant des séances de dérive aux camions de course, il y a également cinq heures de temps public. La pure variété de métal sur le tarmac est ce qui fait le spectacle.
Hors de la piste, il n'y a pas non plus de relâche dans la variété. En train de se promener dans le paddock, nous avons passé ces deux superbes RS200…
… Cet Aston Martin Amv8 (sportif «Mon autre voiture est une Nissan Micra» et des autocollants «disparus» à l'arrière)…
… Ces deux belles Ford populaires…
… Cette alfa Romeo GTV plutôt sexy (cela a rendu Jonathan très heureux)…
… Des rangées de certaines des plus belles de Nissan…
… Cette Audi a claqué dur (les roues crème complétant magnifiquement la peinture orange)…
… Et à peu près tout le reste. Et oui, comme vous pouvez vous rassembler à partir de cette image. Je veux vraiment dire tout.
Le paddock n'était pas moins diversifié, avec des coureurs Porsche refroidis par air frottant les épaules avec…
… Voitures dérivantes…
… Et une sélection de véhicules mentaux nichés sous la bannière Monster…
… Y compris le véhicule de pic de pic de RS200 Pikes Peak des Dorans. Plus d'aile quiconque?
Il ne s'agissait pas seulement de la quantité de carburant que vous pouviez brûler et / ou du bruit que vous pourriez faire. Ce golf MK2 extrêmement propre était assis bas sur un ensemble d'alliages Porsche Design 90 (Remarque le montage à cinq stud)…
… Alors que ce magnifique caddy MK4 personnalisé à la Drop-Did mettant le «Oooo» en douceur. Et si vous vous grattez la tête en pensant que vous ne vous souvenez pas d'avoir vu un caddie MK4 auparavant, vous avez raison. Il s'agit d'un domaine de golf MK4 unique – construit à partir d'un domaine de golf, lissé à la perfection et critiqué sur l'air. Découvrez ce lit! Vouloir!
Mais je ne m'attarde pas trop longtemps. À ce stade, je me précipite à travers le paddock comme un huard; Un speedhunter en mission. Enfin, j'ai trouvé ma destination: les importations de SVA se trouvent. Après avoir décidé que je couvrirais le BHP Show, j'ai mis un message à un ami et après un peu de plaidoyer…
… C'était pour être mon trajet sur la bonne voie pour la journée. Excité? BEAUCOUP! En tant que propriétaire d'EVO, j'admets être un minuscule Bit biaisé mais à mon avis, son Time Attack Evo a été l'une des voitures les plus agressives du salon. Il suffit de regarder cet arrière!
En compétition dans la série d'attaques temporelles néerlandaises et britanniques, ce n'est pas en reste sur la piste. Entièrement dépouillé et mis en cage, exécutant un Drenth séquentiel, poussant autour de 860 ch (à 2,2 bars avec une photo de 100 ch de nitreux), cette configuration de rad arrière folle et et Aero ARORY suffisamment agressif pour mordre vos chevilles (littéralement), c'est un bit de kit sérieux.
J'ai donc fait ce que ferait tout SpeedHunter qui se respecte et je me suis attaché!
Croyez-le ou non, c'est moi sur le siège passager. Je ne suis pas exactement la personne la plus haute du monde de toute façon, mais le siège était littéralement sur le sol. Bien que ne fonctionnant que bas (et pas de nitreux) le jour, et en utilisant le temps de piste comme shakedown pour certaines pièces récemment adaptées, la voiture poussait toujours 650 ch, donc c'était un bon pilote de travail que Neil Robertson avait une bien meilleure vue!
Être dans une voiture comme celle-ci sur la piste est un bourdonnement sérieux. En prenant quelques tours stables pour réchauffer les pneus, nous tournions bientôt devant chaque voiture sur la bonne voie – l'Evo se déplaçant en douceur à travers les engrenages alors que nous nous éloignons de chaque apex, avant de frapper littéralement les engrenages en préparation du coin suivant. Une fois que nous avions mis à jour, j'ai découvert que je n'étais pas tout à fait préparé pour le blip de gaz lors des rétrogradations sauvages. Braking dur pour North Bend au sommet de la colline, j'ai trouvé impossible de garder la seule partie sans retenue de ma personne sur le siège et chaque rétrogradation a vu ma tête à se précipiter violemment comme un chien hochant. Bizarrement, stupide des trucs impraticables comme celui-ci me fait invariablement sourire comme un idiot. Parce que la voiture de course. Droite?
Les pieds de retour sur un sol ferme, il était temps de découvrir certaines des autres machines proposées. Je suis tombé pour la première génération de la première génération de Jap Performance Parts. Je n'ai jamais vu un de ces modèles plus anciens auparavant, mais considérez-moi un fan. C'est incroyable ce que la bonne carrosserie, un ensemble décent de roues et un spoiler de menton de bon goût peuvent faire pour une voiture japonaise plus ancienne. Bon.
Malgré la folie qui descend à Gatebil, la Volvo a un peu de réputation de voiture d'un vieil homme au Royaume-Uni. J'adorerais juste voir le visage de quelqu'un qui manque les cages orange vif dans les 340s de Driftmoto et confonde l'un d'eux pour cela – seulement pour qu'il glisse devant eux.
À l'arrière cependant, une nouvelle construction se brasse: 340 autres équipés d'une Toyota 1Uz-Fe Quad Cam V8 exécutant des corps d'accélérateur personnalisés et bien plus encore. Cherchez bientôt une fonctionnalité complète sur SpeedHunters!
Si c'était des baies de moteur brillantes que vous recherchiez, vous auriez été durement poussé pour battre ce supra. J'ai plaisanté au propriétaire qu'il devait faire des cauchemars à l'idée d'avoir une fuite d'huile. Il a ri et l'a nié mais j'ai vu la peur dans ses yeux! Immaculé.
Peut-être que c'est un peu Bling pour vous? Si c'est le cas, il y avait une multitude d'escortes à l'ancienne réapprovisionnant le patrimoine Ford, y compris ce MK1 et MK2 avec leur peinture lumineuse et leurs baies de moteur ultra-nettoyées.
L'ovale bleu est toujours bien représenté lors de ces événements, étant si proche du berceau de plusieurs de ces voitures. Au cas où vous vous demandez ce que je suis si déterminé ici…
… J'envisageais la baie moteur de ce MK1. C'est une réduction de poids plutôt extrême!
Si le meilleur de Cosworth ne suffit pas, pourquoi ne pas l'échanger contre une bosse V10 Dodge Viper 8,0 litres? Comme vous le faites.
Les escortes ne traînaient pas non plus sur la piste, avec ce cool en cage mk1…
… Et le monstre MK2 Full-On Mk2 d'Adrian Hall montrant que vous n'avez pas besoin de nouvelles technologies pour brûler du caoutchouc sur la piste.
Ce magnifique Capri a peut-être été le point culminant de la journée de la journée; Stylé après le JPS Zakspeed Capri, il a juste suinté de la vieille école cool. Ford a même publié un modèle JPS officiel (bien que seulement pour le MK2, pas le MK3 tel qu'il est)! Pouvez-vous imaginer que de nos jours? Bien que ce ne soit plus très PC, les anciennes Livrées sur le thème du tabac sont tout simplement trop bonnes à ignorer. JPS? Marlboro? Rothmans?
De retour sur la bonne voie, l'action n'a pas été lâchée. Les équipes de dérive semblaient déterminées à remplir l'amphithéâtre naturel avec de la fumée de pneu.
Espérons qu'ils n'avaient pas à rentrer chez eux!
Bien que la police de dérive puisse être indulgente…
Regardez ce mélange de voitures. MK1 et MK3 ESCORT, Audi A4, Caterham 7, Dax Rush et une Skyline R32. Où ailleriez-vous voir ce mélange sur la piste?
Les choses étaient un peu plus solitaires pour Pat Doran alors qu'il se rendait sur le circuit de Rallycross Citroen DS3 de Son Liam pour donner un exemple de ligne légèrement différente – celle qui a évité le tarmac pour la moitié des genoux en échange contre un raccourci légèrement plus bosselé à travers le gravier.
De retour sur les stands du club, les choses étaient un peu plus calmes. Poix de cuisson électrique, bouilloire, approvisionnement en thé et café et lingettes pour bébés. Ce sont les fournitures appropriées triées là.
Et de quoi avez-vous besoin avec votre tasse de thé? Une belle assise bien sûr!
J'ai ce coup pour toi Taryn!
Veilside R32 Skyline quelqu'un? Ayant connu le propriétaire depuis plusieurs années, lorsque je le suis tombé sur le spectacle, il a mentionné qu'il venait de confirmer que la voiture est le seul véritable modèle de voile original au Royaume-Uni. Ce n'est pas un kit boulonné – la carrosserie a été équipée par Veilside lui-même lorsqu'il a retiré la voiture de la ligne de production de Nissan. Il a mieux résisté à l'épreuve du temps que la plupart des autres conceptions de voiles: les arches profondes ajoutent une tournure agressive aux lignes audacieuses de la voiture, toutes aidées par quelques rares rims fendus de Panasport G7.
Ce Saxo intelligent était stationné dans l'une des zones de gravier à plusieurs niveaux. La carrosserie crème, les phares fumés et les petites roues noires difficiles font un joli combo!
Les Veedubs refroidis par l'air à l'ancienne étaient également pris en charge, bien que se cacher entre ces deux campeurs était quelque chose que je fallais presque oublier….
Une définition assez différente de la position! Les fronts étaient si maigres que vous deviez regarder physiquement autour des arches tandis que les dos arboraient un grave de carrossage négatif sérieux. Ce sont de petites trouvailles comme celle-ci qui mettent un sourire sur mon visage, et prouvent que ça vaut vraiment la peine d'aller et d'avoir un nez approprié.
Pendant ce temps, certaines personnes avaient trouvé d'autres utilisations pour leurs roues…
… Et d'autres façons de décorer leurs voitures. J'ai particulièrement aimé la balise «défaillance MOT» au milieu du capot! C'est MOT pour le ministère des Transports…
Ce gars coupait même utilement l'herbe. Comme c'est réfléchi!
Et donc la journée a pris fin. Les voitures jonchant du Hilside ont commencé à filtrer, la foule dispersait en admirant leurs bronzages britanniques classiques (qui équivaut normalement au homard rouge) et le son des voitures sur la piste résonnait autour du circuit pour une dernière fois.
La grande chose à propos du BHP Performance Show est vraiment la variété de ce qui est proposé. Que vous soyez dans des voitures anciennes ou nouvelles, des machines d'attaque temporelle ou des monstres dérives, des machines de spectacle ou des camions de course, il y a vraiment quelque chose ici pour tout le monde. Bien que je sois allé au spectacle à plusieurs reprises auparavant, cette fois, j'ai vraiment fait un effort pour plonger un peu plus dans les scènes que je ne connais pas si. Et à chaque coin de rue, j'ai fait un sourire qui m'a fait sourire. Je suppose que la variété est vraiment l'épice de la vie.
Paroles
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Courriel: suzy@dev.peedhunters.com
Photos
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Courriel: jonathan@dev.speedhunters.com
Rallycross à Lydden Hill
BHP Performance Show '12 sur SpeedHunters