The Kid Rocker: Matsui's '29 Ford Model a Hot Rod

The Kid Rocker: Matsui’s ’29 Ford Model A Hot Rod

Alors j'étais là, un photojournaliste italien dans le quartier chinois de Yokohama, tirant un hot rod américain, construit et détenu par un japonais. Je devais juste sourire. La vraie passion n'a évidemment pas de frontières, ni les styles réels. Et voir à quel point le Japon parvient à intégrer la tradition, la modernité et la culture occidentale – le choix de l'emplacement pour cette caractéristique de voiture plutôt spéciale n'aurait vraiment pas pu être plus parfait.

Yokohama est en particulier une ville importante; C'était le premier port au Japon à ouvrir ses portes au monde extérieur et même aujourd'hui, vous pouvez toujours ressentir cette ouverture, une volonté de faire les choses différemment. De la disposition de la ville à son architecture ainsi que le nombre plus élevé de voitures d'importation que vous voyez dans les rues, il y a quelque chose de marginalement à l'étranger à ce sujet. Donc, tout était presque normal assis à côté de Keita «Kid Rocker» Matsui alors qu'il conduisait son hot rod dans les rues de Honmoku…

… Sur le chemin du centre de la ville. C'était ma toute première fois rouler dans l'une de ces créations minimalistes et je ne pouvais littéralement pas essuyer le sourire de mon visage pendant tout le temps que je me suis assis dans la putain de chose. J'ai tourné, motivé et monté dans des fusils de chasse dans des voitures rapides et prohibitivement chères, mais je n'ai jamais rien vu, et je veux dire quoi que ce soit…

… Attirez tellement d'attention que cette interprétation squelettique d'un Roadster Road Up (RPU) du modèle Ford A 1929. Et cela en dit long pour le Japon, car si vous couriez à moitié nue, portant un costume de poulet rose fluorescent dans une rue bondée, presque personne ne prendrait même la peine de faire attention à vous! Notre plan était simple. Nous naviguons dans des rues arrière dans le quartier chinois…

… Avant de se diriger vers le district de Minatomiirai, la zone la plus récente et la plus délicieuse de Yokohama, construite sur des terres récupérées.

Les vues que nous y rencontrerions serviraient de contraste encore plus évident avec la conduite de Matsui, ainsi que nous donneraient une chance de parler un peu de la façon dont la voiture s'est réunie. Il s'agit en fait de la deuxième incarnation de son Ford RPU de 29, il a été construit il y a quelques années puis impliqué dans un accident dans le centre de Tokyo. Pendant sa stationnement sur le côté d'une rue, un jeune enfant s'est écrasé dans sa voiture. C'était une chose très malchanceuse de se produire, mais comme le dit Matsui, c'était une bonne occasion de recommencer et de la construire dans la création plus extrême qu'il avait toujours imaginée dans son esprit.

Matsui travaille à Mooneyes Japon et a toujours parlé de vouloir réparer son camion dans un hot rod approprié. Le manque de temps, de fonds et d'espace signifiait qu'il n'avait pas d'autre choix que de faire les choses lentement jusqu'à ce que Shige – le président de Mooney – lui ait dit d'aller de l'avant et d'utiliser l'atelier de la région 1 et d'obtenir la putain de chose construite! Ne voudrions-nous pas tous avoir un patron comme ça!

Il semble que vous ne puissiez pas vraiment garer une voiture comme celle-ci sans que des gens s'y affluent, un étrange magnétisme les attirant pour découvrir ce qu'ils regardent. Malheureusement, cela signifiait également que la police locale s'est arrêtée pour un coup d'œil et pour demander pourquoi aucune assiette n'était montée à l'avant. Rétrospectivement, le stationnement devant le siège de la police de la préfecture de Kanagawa n'était pas une bonne idée, mais une fois qu'ils ont vu tous les papiers, ils étaient satisfaits et nous ont dit de prendre notre chemin.

J'ai rapidement emballé mon équipement, mais pas avant de prendre au moins un dernier coup avec la voiture devant la tour historique!

Nous nous sommes dirigés de l'autre côté de Minatomiirai, vers le quartier plus calme et plus résidentiel. Matsui ne semblait pas trop agitée avec toute la conduite, je l'ai fait faire…

… Il appréciait juste le temps de siège dans sa création ainsi que l'après-midi de printemps chaud et ensoleillé.

Yokohama sert vraiment des vues impressionnantes, ce qui est sûr!

Alors que Matsui encerclait le bloc directement du centre d'exposition Yokohama Pacifico, j'ai juste aimé regarder cette belle œuvre d'art automobile…

… Alors que le burble de ces en-têtes rouillés remplissait l'environnement tranquille d'un grognement V8 bruyant et non bien moyen.

Cela semblait tout le monde et le temps passé en arrêt et en trajetant à travers les intersections les plus occupées…

… A provoqué la surchauffe du moteur. Malheureusement, c'est un peu de problème que la voiture a, causée par un radiateur d'écoulement de haut en bas quelque peu compact qui ne semble tout simplement pas être en mesure de maintenir la température de l'eau suffisamment basse en conduisant à des vitesses lentes. Nous avons donc trouvé un petit backstreet calme et nous sommes stationnés. Bien que nous attendions que le liquide de refroidissement se repose à des températures plus normales, c'était l'occasion idéale de saisir tous les détails qui rendent cette voiture si unique.

D'abord le moteur, un Ford Flathead 8ba 51, qui a été fait pour regarder et fonctionner juste avec quelques ajouts…

… Comme les têtes d'Offenhauser et la came plus profilée plus agressive.

Le moteur respire à travers un apport PM-7 épais sur lequel les deux glucides Stromberg 97 sont montés. Matsui n'a pas pu laisser passer la chance de s'adapter à certains éléments de lune d'origine comme le bloc de carburant à l'ancienne et le capuchon de reniflard. L'utilisation d'un générateur plutôt qu'un alternateur indique comment Hardcore Matsui est avec les détails. Le lecteur est envoyé aux roues arrière via une transmission manuelle à 3 vitesses Ford 1939. Matsui a construit la voiture avec l'aide de son ami Louie, un fanatique de Hot Rod et le propriétaire du modèle T Rod que nous avons vu le mois dernier lors de la croisière Mooneyes. Ils ont tous deux travaillé dur pendant trois mois dans l'atelier Mooneyes…

… S'assurer que chaque détail était juste. Pour le moment, Matsui court sans pare-brise, le pare-brise coupé cadre la seule chose le «protégeant» des éléments.

La voiture est toujours un travail en cours, mais comme Matsui aime le dire, « ça va bien. » Vous vous demandez d'où viennent les miroirs? C'est un peu de touche JDM car ils provenaient d'une vieille moto Honda

Repérez les yeux!

Les roues sont sur un camion Ford de 1935 et quelques jours avant que le shoot Matsui ne peint les bouchons à plat blanc. Il n'était pas trop impressionné par le look, c'est donc quelque chose qui pourrait changer très bientôt.

Le minimalisme de la voiture se poursuit à l'intérieur où les nécessités nues peuvent être trouvées. Le grand volant Ford de 1940 et le bouton de décalage d'un hélicoptère Harley Davidson sont de belles touches personnelles, tout comme les pédales d'une Ford 1939. Découvrez l'accélérateur «Pole!»

Les jauges de lune gardent un œil sur les signes vitaux, comme les deux lectures de température d'eau, une pour chaque banque de cylindres. Le Ford V8 – notoire pour avoir des problèmes de surchauffe – gère une installation de pompe à eau jumelle qui partage un radiateur commun, d'où les capteurs de température jumeau.

Les commandes des clignotants, des lumières et du démarreur du moteur sont situés sur un panneau d'interrupteur en aluminium fait à la main juste au-dessus du boîtier de la boîte de vitesses.

Avec le liquide de refroidissement presque à température normale, il était presque temps de sauter directement dans la voiture et de retourner dans la région de Mooneys-1 où notre voyage avait commencé quelques heures auparavant. Je voulais quand même prendre quelques détails supplémentaires…

… Comme l'extrémité arrière et la porte de l'arrière magnifiquement simpliste derrière les cachettes…

… La mère de tous les réservoirs de réservoir de liquide de refroidissement. Dans une tentative de résoudre le problème de surchauffe, Matsui a installé cet énorme réservoir dans l'espoir que le volume de circulation liquide aidera à réduire les températures. Il est généralement si chaud que vous pouvez facilement cuire les œufs dessus!

Une pompe à carburant aide à augmenter le débit de liquide de refroidissement entre le réservoir et le moteur.

Avec tout ce qui est exposé, vous pouvez vraiment admirer ce modèle une tige sous sa forme la plus pure, jusqu'aux rails modifiés et membre avant personnalisé.

C'est définitivement de l'intérieur de la cabine, car vos fesses rebondissent de haut en bas sur ce qui n'est rien de plus qu'un petit coussin, alors que vous voyez la route se précipiter sous vous à travers les trous béants en dessous, devant et vers vos côtés…

… Ces hot rods devraient être expérimentés. Après des années à regarder et à tenter de comprendre ces curieuses créations, je les obtiennent vraiment maintenant. Il s'agit de profiter de la conduite d'une manière totalement différente, de mettre en place une interprétation personnelle des manèges classiques et dans le processus de sélection d'un mélange bien pensé de morceaux de différentes périodes. Ils ne sont pas tellement construits pour être jugés mais plutôt pour être appréciés, quelque chose qui est difficile à faire avec le modèle de Matsui A.

MOTEUR

1951 Ford Flathead 8ba, hi cam, têtes d'offenhauser, collecteur d'admission épaissard PM-7, 2x glucides Stromberg 97, bloc de carburant de la lune à l'ancienne, capuchon de reniflard lunaire, radiateur à deux niveaux personnalisé, réservoir de réservoir arrière personnalisé, pompe à eau secondaire électrique, réservoir de débordement personnalisé, réservoir de carburant en aluminium de la lune

Étendue

Transmission manuelle à 3 vitesses Ford 1939

Frama / châssis

Cadre Ford Model-A personnalisé 1929, membre avant personnalisé, goutte avant de 2 pouces, coup de pied arrière de 5 pouces

Roues / pneus

1935 Roues Ford, pneus vintage

EXTÉRIEUR

Pare-brise «sans verre» haché, corps personnalisé

INTÉRIEUR

1940 Ford volant, 1939 Ford pédales, Harley Davidson Shifter, panneau de commutateur personnalisé, jauges de lune

Mooneyes

Mooneyes Japon

-Dino Dalle Carbonare