Pour mon dernier article sur la journée premium, je me concentrerai sur des voitures de tuner supplémentaires que j'ai rencontrées sur le paddock et à vérifier certains des participants qui ont participé à la session d'attaque de superficie d'option organisée. Je vais lancer les choses avec ce Silvia Green S15 Green S15 Yashio Factory Green qui portait un kit aérodynamique agréable et frais. Okamura-san de Yashio Factory a fait un excellent travail ces derniers temps en proposant beaucoup de pièces de réglage pour ses clients Drift et Grip. Je pense qu'un voyage pour vérifier sa boutique est attendu depuis longtemps!
Ueno-san de T&E était au spectacle avec son R35 GT-R équipé de carbone à sec, ce que nous avons vu auparavant, ainsi que le sommet du sommet 86 arborant une enveloppe violette mate. Ce kit est leur aérole d'entrée hachiroku. Ne sera pas long maintenant.
Alors que le Hiper Challenge, les gars ont continué à exécuter leurs séances…
… Je suis allé de l'autre côté du paddock pour découvrir une petite zone fraîche que HKS a aménagé avec un tas de voitures de tuner suralimentées. Ceux-ci ont tous été construits avec des produits HKS et une des manèges qui se sont démarqués était ce Jinbo JZA80 Supra…
… Exécution d'une configuration à double chargeur, un ventilateur pour un régime faible et un HKS T51R pour l'extrémité supérieure. Pas une mauvaise configuration, tout va bien pour 750 ch et un milieu de gamme agréable et complet.
Toujours de Jinbo, ce JZS161 Aristo dirigeait un morceau similaire, son 2JZ suralimenté et turbocompressé avec un T04Z plus petit, développant environ 600 ch. L'idée d'avoir des courses de dyno à l'événement a également été agréable, quelque chose que je n'ai jamais vu au Japon, mais une attraction très populaire dans la plupart des salons de l'automobile et des événements du monde.
De retour dans la voie des stands, je me suis arrêté pour un rapide coup d'œil à la R32 GT-R inversée qui était assise haut sur les stands d'essieu…
… Après avoir été sorti lors de la session du matin en publiant un tour de 1'49.866.
Une voiture que j'aime toujours voir aux événements d'attaque du temps est l'Esprit NSX. C'était une fois de plus le participant RWD le plus rapide à FSW avec un impressionnant tour de 1,43,041 enregistré par Tarzan Yamada. Il se trouve que c'est également l'un des projets de démonstration de tuner les plus modifiés.
Ne voulant pas bouleverser l'équipe de caméra vidéo d'option, je suis sorti de la fosse dans laquelle il était assis, pas avant de saisir quelques coups supplémentaires.
Oh et quand je veux dire «fortement modifié», je n'exagère pas parce que le 690 HP C30A qui alimente qu'il se trouve dans une «orientation de stock pas si». Mais plus à ce sujet bientôt lorsque j'exécute une fonctionnalité dessus.
Pas trop loin était la fosse de Smoky, où il cachait ses deux voitures de démonstration derrière un volet fermé. Sa voiture de démonstration en or n'était pas présente bien sûr car elle a été expédiée en Italie pour le défi à grande vitesse de l'option qui se produit ce printemps.
Leur R35, avec Yasushi Kikuchi au volant, était un peu hors du rythme terminant en troisième position dans le go-go groupe avec le meilleur de 1'45.938.
La vraie bataille des R35 était en fait entre la voiture technique Silver HKS…
… Lequel, grâce à la conduite de Taniguchi, a enregistré un 1'44.269…
… Et le démonstrateur de service Kansai Spting Kansai, encore motivé par Taniguchi et la nouvelle génération la plus rapide de GT-R le jour grâce à son 1'44.616 tour. Ces voitures fonctionnent toutes sur des pneus Dunlop Stock, donc ne sont pas vraiment comparables à la propre voiture de démonstration noire de HKS qui gère Yokohama Advan A005 Slicks et établit le tour record de 1'39.887
Était cool de voir Amuse apparaître avec leur Ericsson M480, avec maintenant plus de carbone sec que jamais!
Cela semble certainement très différent sur Yokohama GTS plutôt que sur le BBS LM-RS habituel.
La première place dans l'option Super Lap Session était la galerie automobile Yokohama BNR32 avec un impressionnant 1'42.678, prouvant que les «R» plus âgés n'abandonnent pas tout à fait la lutte contre les 35!
J'avais hâte de voir le Garage G Force Evo x Hit Fui avec son nouveau TE37RTS Red Volk Racing dont il a été équipé au Tokyo Auto Salon il y a quelques semaines, mais il exécutait en fait Te37S TTA (Tokyo Time Attack). Voir cela est en fait une voiture équipée de SST réglée par la rue et non leur attaquant du temps sauvage, le 1'54.933 que Taniguchi a enregistré était plutôt impressionnant.
Un arrêt par les RS Pantera Pits était bien sûr et au-dessus des voitures de magasin qu'ils ont apportées…
… Il y avait beaucoup de caractéristiques de la clientèle pour baver comme ce corps large SA22 dans les stands.
Rien ne touche un Rotary à aspiration naturelle en ce qui concerne la simplicité!
Les frères Sawa d'Auto Select ont réussi à extraire le meilleur de 1'46.168 du «requin jaune», le deuxième BNR34 le plus rapide de la journée derrière le rouge plus rapide San-Yon de garage ito qui est venu en troisième position au total avec un 1'43.847
Étant donné que beaucoup d'entre vous semblaient aimer le C&Y Sports Z32, voici une autre photo où vous pouvez réellement voir le 2JZ-Swap…
… Et l'un d'eux sur la bonne voie alors qu'il s'attaque au coin Netz. Le meilleur de la journée pour le Z propulsé par la Toyota était un 1'53.499, un très bon moment!
C'était cool de voir de plus près le kit Aero Version Varis 2013 qui vient d'être publié. Il y a des tonnes de pièces fraîches à ce kit, qui est également disponible en fibre de carbone.
Découvrez les ailes avant à persistance inspirées de GT3!
Manabu Orido était le pistolet embauché de Garage Mak et a obtenu un meilleur tour de 1'51 ″ 161 de leur Z33 suralimenté.
Okamura-san de l'usine de Yashio cuisinait dans sa machine à dérive de dérive de slash de 180SX, gérant un 1'50.709!
Le Top Fuel AP1 a saisi le troisième plus rapide dans la classe 2WD grâce au 1'46.382 de Taniguchi.
Le cockpit Tatebayashi 86 était l'un des participants de la classe 86 / BRZ et malgré le fait qu'il n'ait pas été l'un des plus rapides avec un 2'06.280, il ressemblait certainement à une huée à lancer dans les virages rapides de FSW.
Un autre Grateous Mt. Fuji Shot.
Cela termine la couverture de la journée premium de cette année, un autre succès pour le géant du réglage du Japon. Je vous laisse avec une dernière image de Tarzan Yamada lutte contre l'Espirt NSX alors qu'il extrait son tour le plus rapide de la journée.
Espérons que des événements comme celui-ci aident à apporter encore plus de séances d'attaque de temps à FSW!
HKS Premium Day Couverture sur SpeedHunters
-Dino Dalle Carbonare