Je dois admettre que les Hondas ne sont pas mon go-to quand je recherche une voiture.
En fait, en plus d'un NSX ou du S2000 construit occasionnel, je ne peux pas dire que j'ai jamais vraiment cherché des Hondas à tirer auparavant. Cependant, Inspire les deux types RX Hondas de l'USA sont quelque chose d'un peu spécial; J'irais même jusqu'à dire que ce sont en fait deux des meilleures voitures que Honda ait jamais faites.
Les deux types RS sont des versions largement améliorées d'un modèle de base qui était essentiellement un humble véhicule de banlieue; Quelque chose a imaginé par le service marketing qui vendrait en masse pour pas cher. En grandissant, j'avais beaucoup d'amis dont les premières voitures étaient une version d'un Civic ou Integra; Ces modèles exacts sont les Hondas par excellence de mon temps. En d'autres termes, un peu ennuyeux.
Le type R, en revanche, était la version ajustée en circuit plus légère et plus puissante. La meilleure Honda sur laquelle vous pourriez mettre la main en l'an 2000 (sans intensifier NSX ou S2K déjà mentionné, qui étaient tous deux en quelque sorte en dehors du royaume du pain et du beurre de Honda) aurait été l'une de ces deux voitures que vous voyez ici.
Certainement pas Ennuyer non plus, surtout après une bonne dose de réglage du marché secondaire.
Il convient de mentionner que leur propriétaire, Eric Tsoi, a eu plus de 100 voitures en son temps. Lorsque vous considérez le nombre de marques et de modèles qui sont passées, il n'est pas une erreur que ces deux-là sont dans sa collection depuis une décennie maintenant. Les DC2 et Ek9 sont deux voitures que Eric ne peut tout simplement pas supporter de se séparer; Ils ont été fortement modifiés et ils sont juste à un bon moment où il peut sauter et en profiter l'un ou l'autre.
Quand ils ne sont pas conduits, ils créent un bon buzz Fanboy dans la boutique chez Inspire USA; Aux États, aux États-Unis, voir un entraînement droit légitime de type R n'est pas une chose courante. En fait, le type Civic de cette époque n'a jamais été proposé aux États-Unis, donc qui que vous rencontriez a dû être importé.
Ensuite, il y a juste cette ambiance intangible sur la façon dont ces voitures ont été installées. C'est quelque chose que vous ne pouvez pas tout à fait mettre le doigt, mais plus je passais de temps autour d'eux, plus j'avais un désir brûlant de prendre le volant.
Mais lorsqu'il est présenté avec le choix, dans lequel sauteriez-vous?
J'avais précédemment pensé que l'Integra serait un gagnant de loin sur papier, mais une fois que j'aurais l'air un peu de plus près, ce n'est pas le cas. En fait, ils sont à peu près de la même taille, du poids et de la même puissance de l'usine, avec seulement 12 ch les séparant.
Je suppose que la seule façon de vraiment trier la meilleure voiture est de plonger dans chaque construction.
Le type Civic 2000 Rx
Nous allons commencer par la trappe civique jaune. Alors qu'Inspire USA assiste à de nombreux salons automobiles locaux, Eric n'a jamais fait qu'à un seul, où il a remporté la première place pour «Best Civic».
Je dois dire que je suis de tout cœur d'accord avec la décision du juge; Il y a quelque chose dans cette voiture qui est juste sur place. Tous les goodies de type R en conjonction avec les bits de rechange de Racing de J's Racing se réunissent si bien.
Se promener dans l'extérieur, il y a tellement de choses qui sont si bien à ce sujet. Le kit Rays Volk Racing RE30S et Chargespeed Full Lip fonctionne bien avec les ailes et canards de course de J's Racing; Ces pièces ainsi que beaucoup d'autres donnent à la fin des années 90, le bord agressif dont il avait besoin. Et avec des étriers de cuillère se cachant derrière, vous savez que cette voiture est juste à la maison sur les routes arrière comme lors d'un spectacle ou d'une rencontre.
La liste des mod est sans fin, notamment Inspire USA en fibre de carbone, les rétroviseurs en fibre de carbone, la trappe arrière et le capot le long d'autres bits de fibre de carbone comme le becquet et le toit. Peut-être que l'une de mes touches préférées à tout cela est la signature du président de J Hisaaki Murakami, contrastant fortement avec la fibre de carbone.
Ce sont de petites choses comme ça qui font des voitures plus que de simples voitures.
De plus, le fait qu'il soit RHD donne juste le bonus RX souligne ici en Californie.
À l'intérieur, la liste massive de mod se poursuit.
Une paire d'ergos de mariée rouge appropriés ainsi que des piliers et des têtes d'affiche de mariée passent de manière fantastique de l'intention de la tête d'affiche rouge R-Spec rouge de l'usine et ont mis l'humeur de l'intérieur. Avec la roue de course de J's-Stitched Red, qui s'apparente également à l'esthétique Rx de type limité, c'est un endroit idéal.
Il y a tellement d'ajouts à la voiture qui le transforment de votre Honda standard en quelque chose de bien plus. Comme je l'ai dit, j'avais vraiment envie de prendre le volant de cette chose plus je l'ai passé.
Une cage boulonnée de CUSCO fournit une rigition supplémentaire au châssis de type R de type déjà rigidifié, tandis qu'une barre de jambe de mer dans le coffre dans le tronc de cette fin. C'est vraiment une bonne recette pour le plaisir de l'arrière touge.
J'ai également été très heureux de voir un manuel original assis sur le tableau de bord.
Ensuite, sous le capot, il y a juste plus de bonnes choses, toutes réunies si bien.
Cette consommation en fibre de carbone est définitivement un morceau sur lequel je botais lorsque le capot a été sauté. Vous avez peut-être ressenti maintenant que cette voiture est pratiquement la Civic de Racing de J, qui utilise également l'échappement en titane de la Honda Tunanium.
En tant que tel, la signature de Murakami réside également dans la baie des moteurs.
La suspension et la position globale sont améliorées avec les coilovers Cusco et les bras de contrôle de la fonction7, tandis que les crochets de remorquage et les feux de brouillard plus l'esthétique extérieure. Sérieusement, je pourrais continuer encore et encore sur cette voiture.
Autant d'amour que pour la Civic, son cousin a également exigé une certaine attention.
L'intégra de 2000 RX
Le DC2 d'Eric est tout aussi bien construit que l'EK9 et porte une aura similaire.
Les rayons de bronze classiques Volk Racing TE37 ont été choisis pour cette voiture, et cela m'étonne du nombre de modèles différents sur ces roues. Enveloppé dans certains Yokohama Advans, c'est une configuration douce pour les routes. Un peu plus la paroi latérale peut être agréable, mais la roue de plus grand diamètre ne le permet pas – également fourré dans les roues plus grandes est un kit de frein Brembo GT Big.
La première Integra Type RS a effectué une configuration à quatre LUG de l'usine, mais cette voiture, qui était à l'origine une configuration à cinq LUG, a été convertie juste pour faire fonctionner ces roues. Le Want TE37 est fort, après tout.
Beaucoup de pièces en fibre de carbone ont également trouvé leur chemin sur cette voiture. Comme la Civic, le toit est une pièce solide en fibre de carbone légère et j'aime plutôt le capot ventilé qui se marie bien avec le tronc. Toutes les parties que vous ne pouvez obtenir que d'Inspire USA.
Le conducteur de fibre de carbone est gracieuseté de J's Racing, tout comme le grand aile arrière. Pendant ce temps, un séparateur magique d'arc aide à accélérer le flux d'air sous le moteur.
C'est une assez bonne voiture à regarder, surtout dans ce R uniquement en Rapon, une apparence agressive globale sans être trop surestimée. Comme la Civic, il ne met juste pas à chasser à grande vitesse.
Bien sûr, sauter de l'autre côté de la voiture est toujours amusant aussi; Tony Pham, un gars avec qui je suis devenu de bons amis, a aidé après avoir tourné son NSX.
Une fois que vous êtes à l'intérieur, c'est une situation tout aussi confortable.
Vous pouvez voir tout de suite que cette construction est beaucoup plus basée sur Mugen, et nous en verrons plus sous le capot.
Tous les détails correspondent et la bonté des années 2000. Cette voiture utilise également une cage CUSCO avec un peu de contreventement dans le dos grâce à un prochain Miracle X Bar.
Quelque chose que je ne m'attendais pas à voir était une grande paire de subwoofers à l'arrière de la trappe. Bien que cela ne rend pas la voiture plus rapide, du moins elle est bien assemblée – pour une voiture où les ordinateurs portables n'ont pas d'importance, pourquoi pas?
Eric a également les Wildcats Recaro de style R de type R appropriés inclus dans cette construction, et vous avez peut-être remarqué que les coutures jaunes sur la chaussure de changement correspondent aux sièges. Un autre détail RX de type qui a été reporté après les pièces a été échangée dans et hors du temps.
Comme je l'ai mentionné, l'intégra est remplie de pièces Mugen partout. Si vous avez réussi à manquer les dollars à l'intérieur, vous ne pouvez pas manquer le nom sous le capot, affiché en bonne place sur une couverture de valve assez rare.
Mugen, Mugen, Mugen – Air traverse une consommation de Mugen et des en-têtes Mugen avant d'être transmis à un échappement blitz pour ce buzz Honda sain indubitable.
L'Integra utilise également des bras de contrôle Function7, comme la Civic, mais la suspension a été remplacée par des coilovers Tein dans le DC2. À mon avis, la voiture se trouve juste sous cette forme.
Alors, lequel est celui-là?
Donc, vous l'avez, deux RS de type, construits de manière similaire. Mais quel est le meilleur?
Avant de tirer sur les voitures, sans raison particulière (en plus de mes préférences d'enfance, et peut-être D initial D) Mon choix aurait été la Civic.
Et si nous détendons le nombre de photos seuls, le type jaune R semblait attirer davantage mon attention.
J'ai pensé que l'EK9 était plus petit, plus agile et probablement plus amusant à conduire. Mais au moment où le soleil s'est couché, j'avais appris quelques choses que je suis entrée dans le tournage sans savoir.
L'empattement de l'Ek9 est en fait de 50 mm de plus, sans parler de la hauteur globale de près de 70 mm de plus. J'avais raison sur le fait que Civic était le briquet des deux, mais avec l'intégra qui rend plus de puissance, c'est un peu un lavage.
J'ai décidé de prendre une décision définitive, presque sûre que je laisserais ce tournage confiant que l'un était meilleur que l'autre.
En réalité, ce n'était tout simplement pas le cas. Celui que je préférerais prendre pour un trajet était celui que je regardais pour la dernière fois.
Si cela y est vraiment venu, je suppose que je prendrais la Civic – mais pas pour une raison particulière. Je suis assez insatisfait de ce résultat indécis, mais je suppose que c'est pourquoi Eric refuse de se séparer de l'un ou l'autre.
Plus important encore, qui est celui toi aurait?
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