Basé à Washington, DC, Andrew Jett de Jett Design Garage opère à l’intersection des beaux-arts et de l’ingénierie. Ayant étudié le design à l’université, la philosophie de Jett est ancrée dans le concept de « l’expérience ciblée ». Pour lui, une moto n’est pas un ensemble de spécifications ; c’est un support créatif utilisé pour fusionner fonctionnalité et style. Sa mission est simple : créer au-delà de l’ordinaire.
Pour Adam Taylor, propriétaire de cette étonnante Ducati 749, le projet était profondément personnel. En 2005, un 749 à cadre rouge était le trophée de son succès dans l’industrie de la restauration. Mais lorsque sa vie a basculé vers la construction de son cabinet financier actuel, le vélo a été vendu pour garder les lumières allumées. C’était un sacrifice accompagné d’une promesse silencieuse : « Un jour, j’en posséderai un autre. »
Cette promesse a finalement été façonnée par le minimalisme imprégné de néon de Tron : Legacy. Adam a imaginé une machine qui capturait la « retenue futuriste » d’un café racer de Sam Flynn tout en respectant les lignes nettes du design original du 749 de Pierre Terblanche. Après avoir suivi le travail d’Andrew Jett pendant des années, les étoiles se sont alignées : un vélo donneur de 2005 à faible kilométrage (la même année que son premier) a été acheté et la restauration d’un chapitre de sa vie a commencé.
L’impact visuel est immédiat. Jett Design a fabriqué des panneaux latéraux de demi-carénage et des « ailes de carénage » sur mesure, donnant à la moto une position prédatrice. Le carénage avant a été entièrement rasé pour supprimer les rétroviseurs volumineux et surmonté d’un pare-brise 1 sur 1 personnalisé « de faible hauteur ».
La queue est une œuvre d’art. Jett a utilisé un système d’échappement en titane fabriqué à la main provenant de Moto Corse en Italie, qui est soigneusement rangé sous le bouclier thermique en fibre de carbone Corsa Garage qui a été encore modifié en interne. Il est acheminé sous une unité de style Desmosedici RR avec ventilation supérieure, montée sur un sous-châssis d’origine rasé à l’aide de tiges de carbone réglables.
Kevin Petitt de Pettitbilt a créé un mélange unique de blanc perle et de noir métallique, accentué par des rayures dorées brossées à la main. À l’arrière du réservoir se trouve le drapeau tricolore, un clin d’œil subtil aux racines de Bologne de la moto.
Malgré son apparence, ce vélo n’est pas que du spectacle. Jett a installé des filtres K&N et un kit de reniflard de carter dédié, une décision qui lui a permis de supprimer le système EVAP encombrant d’usine et de nettoyer considérablement l’encombrement visuel du compartiment moteur. Ceci, ainsi que d’autres modifications et matériaux légers, ont permis à Jett de réduire avec succès le poids humide de la Ducati à 385 lb, une réduction massive de 45 lb par rapport au Biposto d’origine.
Pour garantir que la connexion du pilote avec cette machine allégée soit aussi nette que sa silhouette, le cockpit a été entièrement repensé avec des composants tactiles haut de gamme. Une configuration de serrage triple en aluminium billette Speedy Moto fournit une base rigide pour l’avant, complétée par des leviers billette entièrement réglables CRG et des poignées de style Domino WSBK.
Après un an de travail méticuleux, le résultat est une restauration 1 sur 1 qui semble à la fois archivistique et expérimentale. Pour Adam Taylor, il ne s’agit pas seulement de légèreté ou d’esthétique unique. Il s’agit d’une promesse tenue. « Vous conduisez certains vélos », note Adam. « Certains vélos vous rappellent qui vous êtes. »