Fredric Aasbø et l'équipe de course de Papadakis ne m'ont laissé d'autre choix que de tomber amoureux de la dérive à nouveau.
Nous l'avons déjà dit, mais c'était une histoire qui n'aurait pas pu être écrite. Si, et seulement si deux conditions étaient remplies à Irwindale pourrait Aasbø juste Généficiez-vous pour devenir le champion de la dérive de la formule 2018. La première condition a été qu'il devait gagner carrément à Irwindale, quelque chose qui n'est certainement pas en dehors du domaine de la possibilité, surtout en raison de la façon dont les Papadakis Racing Corolla ont pris deux victoires et cinq podiums plus tôt en 2018.
Pour que ces deux choses se produisent simultanément, c'était définitivement un peu exagéré. Aasbø a dit qu'il n'était pas vraiment entré dans le week-end avec l'espoir d'un combat de championnat et que pourtant une bataille pour le championnat était exactement ce qu'il avait.
Plus encore et encore et encore.
Après la fin des qualifications, Aasbø était en bonne position pour faire un coup de couteau au titre. Autant qu'il se battait pour lui-même, ses chances ont également contourné tout le monde contre Deane.
Les deux pilotes gagnant des courses au sein du top 32, il n'y avait pas vraiment beaucoup d'action pour parler du point de vue d'Aasbø. En ce qui concerne le combat pour le titre, la bataille la plus notable pour Aasbø a été Jhonnattan Castro battant Justin Pawlak, alors que Castro affronterait Aasbø ensuite.
Il n'y aurait certainement pas d'ordres d'équipe entre les deux véhicules préparés par Papadakis Racing.
Entrez dans le top 16, ce qui m'a dit plus tard qu'Aasbø serait sa bataille la plus difficile du week-end. Contre son bon ami Castro, si Aasbø faisait même la plus petite erreur, cela signifierait la fin de son week-end et de ses espoirs de championnat.
Castro a sorti tous les arrêts avec une course de tête incroyable, mais ce n'était tout simplement pas suffisant. Avec un vote unanime en faveur de la voiture Papadakis jaune, Aasbø a déménagé.
C'était la bataille qui serait vraiment Mettez les choses en mouvement en ce qui concerne la bataille du championnat. Vous saurez le résultat de cette bataille, mais je vais laisser Jordan vous dire ce qui s'est passé dans les coulisses de Worthouse avant, pendant et après cette bataille.
Mais si cette photo est une indication, il y a de fortes chances qu'il soit occupé à rire des mèmes au lieu d'écrire.
À partir de ce moment, chaque bataille pour Aasbø viendrait avec beaucoup de pression alors que le championnat s'appuyait sur chaque changement de vitesse et coup de feu de la roue. De l'extérieur d'une voiture, la dérive est un sport de pouces et de pieds, mais à l'intérieur du cockpit, il se résume à une question de millimètres.
Gagnant de combat après combat, Aasbø s'est retrouvé contre Vaughn Gittin Jr. pour ce qui serait l'une des batailles les plus intenses de la dérive de formule que j'ai jamais vue.
Chaque bataille qui s'est produite samedi s'est construite jusqu'à ce moment.
En avant la bataille finale – le combat de titre littéral – je me suis retrouvé intensément excité pour ce qui allait se dérouler. Bien sûr, j'ai toujours eu une préférence ici ou là, mais après avoir passé la majorité de mon temps ce week-end à regarder l'équipe de Papadakis travailler (vraiment dur) Dans les coulisses, je me sentais comme si j'avais une participation beaucoup plus forte dans ce qui se passait.
Je n'avais jamais eu autant d'investissement émotionnel dans le résultat d'une ronde et, autant d'amour que pour Deane et l'équipage de Worthouse, je voulais que Aasbø réussisse si mal. Tout le monde était l'un de leurs orteils.
Avec les deux voitures prêtes à basculer, Aasbø a conduit Gittin Jr. au tour un pour ce qui serait le premier de plusieurs batailles.
Aasbø a pris une haute ligne agressive, avec Gittin Jr. près derrière mais plus bas sur la banque. Une fois passé le premier clip intérieur et sur le terrain, Gittin Jr. s'est élevé jusqu'à la porte d'Aasbø et y est resté jusqu'à la ligne. À la course inverse, Aasbø ne pouvait pas égaler la course de chasse de Gittin Jr, mais Gittin Jr. ne pouvait pas égaler le plomb d'Aasbø.
Cette bataille initiale était trop proche pour appeler, et les juges ont convenu en appelant à l'unanimité une bataille «une fois de plus».
Les deux se sont alignés pour la deuxième fois, ni l'un ni l'autre ne paraissant le moins du monde. En m'installant pour un autre coin, je n'ai vraiment vu que les deux prendre la seconde moitié, mais regarder le rejouer à nouveau pourrait sont allés dans les deux sens.
Mon cœur était avec Aasbø, mais avec les juges, tous votent leurs propres voies – Ryan avec le marteau norvégien, Andy avec le plus fun-baver professionnel, et Brian appelant à un OMT. Cela signifiait plus encore Bataille de temps de plus.
Il semblait que les juges étaient soumis à beaucoup de pression pour vraiment passer un appel ici, attendant plutôt une erreur claire ou un échec mécanique pour décider du championnat pour eux. Pour la défense des juges, les deux conducteurs étaient sur la limite absolue. Je ne sais pas si j'ai jamais Vu conduite comme celle-ci, les deux s'adaptant à l'autre alors que le leader roulait les murs autour d'Irwindale.
Avec une saison de travail sur cette bataille, l'intensité des puits chauds était en haut. Mais comme Aasbø s'arrête, il avait l'air aussi cool et concentré que jamais, prêt pour sa troisième bataille avec la Mustang à gros corsé.
Alors que la paire a décollé dans la nuit, je me suis retrouvé absolument collé à l'action. Ce n'est que lorsqu'ils ont contourné le dernier virage sur ce qui serait enfin la dernière bataille de la nuit qu'il m'est venu à l'esprit que je devrais, vous savez, obtenir des photos…
J'ai tiré alors que la Mustang se gênait dans le mur et la propulse à travers, le dos pliant sous la charge. Aasbø a suivi, mais sans un grand surplomb similaire (lire: coussin) à l'arrière de la corolle, la voiture a rebondi et redressé tout en perdant l'angle et la proximité.
Jusqu'à ce moment, il semblait qu'Aasbø prendrait enfin le tour et le championnat, mais c'était l'erreur claire que les juges attendaient.
C'était ça. La saison était terminée.
Après la confirmation de la victoire de Gittin Jr., il était temps pour les célébrations de podium et les mots de séparation pour marquer la fin de la saison 2018.
Pourtant, la nuit elle-même était loin d'être terminée alors que les célébrations commençaient autour du paddock. Dans les propres mots d'Aasbø, il peut sembler que «la dérive consiste à être sur les portes des gens et à conduire comme un dur à cuire», mais, vraiment, «il s'agit des gens».
Partout où vous aviez l'air, c'était évident.
Bien sûr, manquant le championnat de quatre points, ce fut une nuit douce-amère pour les courses de papadakis.
Stephan Papadakis a exprimé qu'ils «le tenaient essentiellement», mais en réalité, le championnat n'était pas perdu samedi dernier à Irwindale; Il a été perdu progressivement tout au long de la saison où l'équipe n'a pas obtenu les résultats qu'il devrait avoir.
Aussi fou que cette nuit soit, « c'est ce qu'est la course. Si vous faites ça pour gagner, vous ne serez pas très souvent heureux. »
En réalité, sans James Deane, le grand trophée du camp Worthouse aurait été situé en face du paddock, à côté de la bande-annonce de Rockstar et assis au sommet de la Corolla de course Papadakis folle.
Aasbø a déclaré que le camp des Papadakis était un peu déçu par leur résultat «en dit long sur le type d'équipe qu'ils sont. Papadakis lui a fourni une voiture «badass et [he] aurait dû être à la porte de tout le monde.
Mais de se présenter à Irwindale Speedway jeudi avec «aucun espoir du championnat» à être venu à moins de quatre points après avoir retiré la puissance irlandaise, c'était «l'une des expériences les plus folles au volant».
« Je veux être l'un des meilleurs, et aujourd'hui j'étais l'un des meilleurs », a-t-il déclaré, décrivant la bataille finale comme « une expérience extrêmement cool ». C'était une, deux et enfin trois batailles consécutives avec «l'un des meilleurs ambassadeurs du sport qui s'est battu très dur. Le voir sur le podium me fait sourire.»
D'autres conducteurs sont venus féliciter Aasbø pour sa conduite, disant que c'était inspirant de le regarder. La quantité maximale de pression était allumée, et pas une seule fois il tressaillit. Mais Aasbø a simplement répondu que c'est pour cela qu'ils vivent tous; Ces batailles étaient «pure conduite».
Au-delà de la conduite, de la porte, la tapotement des murs, les turbos de spoulage, les échappements de retour contre le coup de pied et la fumée de pneus, c'est comme Aasbø a dit: Ce sont les gens qui font ce sport ce que c'est vraiment.
En me rapprochant à nouveau à toutes les micro-interactions que vous ne voyez pas sur grand écran, je suis tout simplement humilié par l'esprit de tous les pilotes du paddock.
Et, surtout, par Aasbø lui-même.
Il a conduit ce week-end comme un vrai champion et tout le monde dans l'équipe a donné à 100%. Ils n'ont rien laissé sur la table et, comme jamais auparavant, j'ai hâte de voir ce que l'année prochaine apporte.
Quelqu'un peut-il dire… A90 supra? Nous pouvons toujours espérer, non?
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