À ce stade de ma vie, j'aurais vraiment dû savoir mieux.
Nous – encore une fois, la plupart du temps Brendan Stone – travaillions sur Project GTI pendant la majeure partie de la journée à ce stade. Il s'agissait simplement de passer du temps à Stone Motorsport, lorsque Brendan avait demandé si j'avais jeté un coup d'œil au MK2. J'avais bien sûr vu l'escorte bleue s'asseoir peut-être à 20 pieds de nous, mais je n'avais pas eu l'occasion d'une bonne rampe dessus.
Étant honnête, je l'ai en quelque sorte rejeté comme, à distance, il ressemblait à mille autres MK2 à route rapide que j'avais vus auparavant. Ce fut déjà une journée bien remplie, avec un KP61, KE70 et Lancer Evolution IV déjà dans le sac.
C'est à peu près la vue que j'en avais toute la journée; Ça avait l'air cool mais pas si remarquable. Nous avons présenté des escortes MK2 très sérieuses ici au fil des ans, vous pourriez donc pardonner ma réticence initiale. Mais quand Brendan a abattu des outils et insisté Que je le regarde correctement, je savais qu'il était probablement temps de déballer mon appareil photo. Encore.
Ceci est uniquement destiné à un aperçu rapide de ce que c'est une voiture assez exceptionnelle, et que je pourrais revoir à l'avenir. Il se faisait tard dans la soirée, la lumière s'estompait et la plupart du personnel avait déjà terminé pour la journée. Avec une fenêtre d'opportunité étroite, j'ai chassé la voiture hors de la salle d'exposition et à l'arrière du bâtiment pour capturer quelques détails en temps opportun.
Même de près, cela ressemble toujours à une escorte MK2; Il n'y a rien de l'ordinaire pour donner le jeu. Mais comme toutes les bonnes constructions, ce sont les détails qui comptent.
L'intérieur a été la première preuve que ce MK2 était terminé à un niveau plus élevé que la plupart. Une cage à rouleau soudé complet, tout un équipement de sécurité de qualité moteur appropriée, un tableau de bord de pile, des panneaux d'interrupteur personnalisés et des fibres de carbone déployées à peu près partout. C'était loin d'être une construction amateur ou à petit budget.
Pourtant, de l'extérieur, il avait l'air subtil. Vous avez dû vous mettre sur le sol et regarder en dessous de la configuration de l'essieu arrière ou un peu plisser un peu pour voir les freins AP Racing. C'est une voiture délibérément trompeuse.
La zone de démarrage est une classe de maître en efficacité et une attention aux détails; La fibre de carbone protège pour empêcher la roue de rechange (non présente) de gratter le plancher du coffre, ainsi que les réservoirs personnalisés et le montage soigné des pompes. Cela ressemblait de plus en plus à une voiture de rallye de spécification de classe 13 qu'à une route enregistrée sur la route et à l'escorte Ford légale de rue.
Mais c'est est Une escorte Ford entièrement légale de la rue.
C'est à ce stade, le capot est levé et je gémit généralement à la vue d'une autre pinto. Je sais que les gens de Ford aiment les moteurs SOHC, et ils peuvent en théorie faire un pouvoir raisonnable, mais moi, disons, je ne suis pas leur plus grand fan.
Cette fois était très différente cependant.
À la place de la 8 soupape en ligne de quatre, ce qui est probablement familier au lectorat de SpeedHunters: le vénérable F20c de Honda du S2000. Ce moteur DOHC VTEC à 16 soupapes particulier de 2,0 litres a été à sec et équipé de corps de papillon individuels. Ce n'est pas la première escorte MK2 alimentée par F20C et ce ne sera certainement pas le dernier, mais c'est la cerise sur ce qui est déjà un sacrément bon gâteau.
J'aurais peut-être auparavant déploré l'avoir l'air un peu ordinaire, mais quand tout est considéré, il est absolument génial que ce soit un exemple à corps étroit qui pas portant les célèbres arches «tarmac». Ce n'est pas la première fois que je me trompe dans cette voiture.
Maintenant, pour essayer d'obtenir un lecteur de rêve avec lui avant qu'il ne soit vendu…
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Sol de la salle de coupe
