Ah oui, la puissance. La 810 « Datsun by Nissan » de 1982, ou Nissan Maxima, n’en avait pas vraiment.
Peu importe comment vous l’appelez, avec un temps d’un quart de mile d’environ 20 secondes et une vitesse de pointe potentielle de 107 mph (172 km / h) – je dis potentiel parce que je ne pense pas que quelqu’un y soit jamais arrivé, mais plutôt mort d’ennui d’abord – ce n’est pas quelque chose que vous appelleriez rapide.
C’était bien, car la plupart du temps, ils étaient utilisés pour transporter des enfants en toute sécurité ou faire l’épicerie. La femme de Jeremy Gomez (d’une manière ou d’une autre) n’aime pas beaucoup son 240Z échangé avec le LS, ni son 240ZG de 3,5 L que je partagerai bientôt avec vous, alors il a fini par prendre le wagon comme son porte-bébé personnel.
Mais l’histoire ne s’arrête évidemment pas là, sinon elle n’aurait pas sa place ici. Lorsque je me suis arrêté pour jeter un coup d’œil aux deux S30, Jeremy a mentionné avec désinvolture que le wagon avait également été remplacé par un moteur.
À vrai dire, un RB25DET NEO était le dernier chose que je m’attendais à voir. Bon pour près de 300 ch hors de la boîte, Jeremy n’a pas beaucoup manipulé le moteur depuis qu’il a récupéré la voiture échangée de son ami Ray chez Fitted Garage. Le RB25 s’intègre très bien dans la voiture, même en utilisant l’arbre de transmission Maxima d’origine, et de nombreuses autres pièces Nissan sont également conservées.
Une R34 Skyline GT-T a fait don de ses tripes pour la cause, et une RB 5 vitesses avec une extrémité arrière H190 utilisant un Nismo 2 voies LSD sont également installées dans la voiture. En tant que dernier des RWD Datsuns, je suis surpris de ne pas en avoir vu plus modifiés.
Bien sûr, vous ne perdez rien de l’aspect pratique du wagon en faisant l’échange, donc tout le monde y gagne.
Je dirais que le vrai gagnant de la situation, cependant, est la fille de Jeremy. La meilleure partie de cette voiture pour moi n’est pas qu’elle est totalement dormante, mais le fait qu’elle grandit dedans et qu’elle réalisera tôt ou tard que c’est aussi une couchette.
J’ai fouillé un peu plus la voiture et j’ai remarqué des signes de la crise d’identité que Nissan/Datsun traversait au début des années 1980.
Quelques autres pièces de performance ont trouvé leur chemin sur la voiture avec le moteur. Les roues BBS noires de 16 × 8 pouces ont l’air plutôt cool enveloppées de 225/45 tout autour, contrastant avec le travail d’enveloppement bleu que Jeremy a fait lui-même.
Les freins avant proviennent d’un Z32 300ZX avec les arrières d’un S12, et des coilovers Techno Toy Tuning ont été mis en place pour aider la voiture à contourner les morceaux sinueux à grande vitesse.
De la galerie de toit d’usine à l’emblème avant, qui a été tiré de la Skyline d’où provient le moteur, le wagon a une sensation de cercle complet.
C’est un pilote quotidien idéal qui s’est bien comporté pour Jeremy au cours des trois dernières années ; une voiture à laquelle on ne peut s’empêcher de sourire.
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