L'une des choses merveilleuses de vivre au Japon est les rencontres et les événements de la voiture toute l'année qui attendent d'être découverts. L'un de ces événements est Lowfest.
Comme son nom l'indique, LowFest est une question de voitures basses, englobant une variété de sous-genres, y compris la position, le VIP, l'USDM, les voitures personnalisées et les camionnettes. Dimanche dernier, je me suis retrouvé à parcourir bien plus de 500 véhicules assemblés dans les parkings de Harbor City, un centre commercial populaire juste à côté du port de Chiba.
Il y avait des créations vraiment folles, mais je vais lancer les choses avec quelque chose d'un peu plus conservateur – cette Nissan Z33 construite par le garage.
Le Z est équipé d'une version modifiée du kit Aero Wide-Body Garage Mak Full Garage, et était une découverte inattendue parmi la mer de la position et shakotan véhicules.
Garage Mak est peut-être mieux connu pour ses constructions de piste Silvia et GT-R, et ce kit agressif montre clairement ce lien. Canards en fibre de carbone à double couche au-dessus d'un séparateur avant en fibre de carbone de style attaque de temps, un capot ventilé, un diffuseur arrière et une aile GT massive sont tous des composants du package de révolution Z33.
Les ailes pompées ouvrent beaucoup d'espace pour un combo de roues larges et de pneus, et couplé à des travaux de suspension, ce Z33 adopte une position fonctionnelle.
Tu peux jamais Allez mal avec les te37 du catalogue Volk Racing de Rays, et ici ils sont vus sous forme RT (Tune rigide), la finition rouge contrastant assez bien l'extérieur jaune et carbone. Derrière les rayons se trouvent des freins sans fin avant et à l'arrière.
À l'intérieur, il y a un certain nombre de changements, notamment des sièges de voile, un volant à libération rapide et un binnacle de tableau de bord en fibre de carbone.
Après avoir déménagé au Japon, j'ai commencé à réaliser le potentiel de grandeur que les wagons possèdent. Si vous aviez besoin d'une preuve, vous n'avez qu'à regarder ce Honda Accord, Tourer a claqué au sol sur des roues de 19 pouces.
Il y a une énorme présence ici, aidé en partie par l'USDM Acura TSX Restyling, qui a constamment attiré les gens (moi y compris) pour un examen plus approfondi. C'est à ce moment-là que j'ai découvert que le propriétaire n'avait pas négligé non plus les performances.
Le compresseur de type Eaton attaché au moteur K24 fournit au wagon un 50 ch supplémentaire sur les roues, ce qui rendrait sûrement beaucoup plus de plaisir à conduire. Et juste au cas où il devait s'arrêter à la hâte, de grands freins stoptech ont ce côté-ci de l'équation couverte.
Je pense qu'il est temps de ébouriffer quelques plumes avec la BCNR33 Nissan Skyline GT-R qui figure dans l'image de couverture.
Je ne pense pas que je pourrais me résoudre à suivre ce chemin si je possédais une R33 GT-R (enfer, toute sorte de GT-R d'ailleurs!), Mais je peux apprécier le choix du propriétaire de créer quelque chose d'unique. Il y a quelque chose que c'est des centimètres du sol qui le fait paraître, oserais-je le dire, encore plus menaçant.
Des touches de fibre de carbone peuvent être trouvées partout dans cette GT-R et qui contraste bien avec la peinture bleu profond. Les roues de travail Meister S1 conviennent également, et comme c'est le Japon, la grande aile GT en fibre de carbone est un must absolu.
L'intérieur a également été modifié, mais pas d'une manière que je m'attendais compte tenu de la forme de la voiture sur l'esthétique de la fonction. Le siège arrière et la garniture ont été retirés et il y a une cage à rouleau, des sièges Recaro, un volant Momo et un contrôleur HKS EVC Boost.
Dans l'ensemble, c'est probablement le GT-R le plus déroutant que j'ai jamais signalé mon appareil photo. J'aimerais vraiment entendre les pensées du propriétaire derrière.
Dernier point, mais non le moindre, quelque chose de complètement hors du terrain.
La culture de la camionnette japonaise m'a captivé depuis que j'ai vu une Honda Odyssey claquée tirer sur les étincelles sur le Wangan Il y a quelques années. C'est quelque chose de si différent et unique, et cela résume le Japon en un mot.
Avec une retenue complètement lancée au vent, cette odyssey RB3 amène les choses à l'extrême absolu. Étant donné que la voiture est statique (oui, vous lisez cela correctement!), Super-Stiff Springs empêchez les pneus de se battre avec les ailes.
Pour surmonter les fissures sur la route, un réservoir de l'arrière fournit de l'air comprimé pour faire fonctionner le système de soulève Roberuta. Lorsqu'il est activé, le système soulève la voiture juste assez pour éliminer les petits obstacles.
Travail de 19 pouces Les roues VS-XX rassemblent l'aspect visuel.
Pour s'assurer que la construction était une voiture d'exposition complète, l'intérieur a été entièrement personnalisé pour correspondre à la folie de l'extérieur.
Se terminant sur une note élevée, je serais intéressé d'entendre ce que vous pensez de la culture de la camionnette japonaise et des constructions comme cette odyssée RB2. Êtes-vous aussi intrigué que moi, ou est-ce un peu trop loin là-bas?
Avec l'exploration culturelle en plein essor, restez à l'écoute pour voir à quoi ressemblaient certaines des 500 voitures restantes au Lowfest.
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