Comme je l'ai mentionné dans ma couverture de l'événement principal de l'événement récent de Goodrides Speed Matsuri X Offset Kings qui s'est tenu sur le circuit international de Sentul, le gouvernement indonésien a des réglementations qui rendent très difficile pour les passionnés de construire les voitures dont ils rêvent. Il est ridiculement cher d'importer une nouvelle voiture dans le pays et sacrément impossible d'importer légalement une voiture plus ancienne. En tant que tels, les constructeurs automobiles comme Honda ont mis en place des opérations dans le pays pour vendre des voitures dans ce qui est une économie en croissance rapide.
Aussi bien que cela puisse paraître, ces constructeurs automobiles ne construisent pas exactement des voitures souhaitables; Ils construisent des éco-box beige bon marché comme la Honda Brio. Ce Brio particulier, construit par Supernova Jakarta et connu sous le nom de «Superbrio Supernova», n'est certainement pas votre moyenne.
De Factory, le petit Brio était équipé d'un moteur IVTEC L12B de 1,2 litre bon pour 89 ch, mais le propriétaire de cet exemple voulait plus. Beaucoup plus.
Il n'est pas rare de trouver des moteurs de la série K modernisés dans le vieux châssis Honda, mais il n'y a pas une énorme quantité de place dans une baie de Brio, donc c'est un ajustement serré. Ce qui est intéressant à noter, c'est que c'est pas une ré-puissance unique dans la région plus large; Il y a un certain nombre de Brios échangés en K, ainsi que de nombreux exemples exécutant des configurations turbo sur les versions travaillées des moteurs plus petits uniques à ce modèle. Et comme la majorité de ces voitures, celle-ci a été construite pour une action de dragstem.
Le moteur à quatre cylindres K20 / K24 reste naturellement aspiré, mais le bloc de 2,4 litres a été entièrement construit avec des pistons forgés Arias 87 mm et des bielles de connexion forgées Eagle ESP. En haut, une culasse PRB K20 a reçu des arbres à cames Skunk2 Stage 3 et un port et un polonais de Supernova. Comme vous pouvez le voir, les systèmes d'apport et de carburant ont également reçu une refonte du marché secondaire, et il y a un Hondata K-Pro V4 pour la gestion.
Comme vous vous en doutez, la transmission de Brio a connu un travail substantiel. Un SHIFTER BILS-SPEC-SPEC-SPEC TUNED contrôle une boîte de vitesses Integra DC5 via un embrayage ORC, et les arbres de transmission sont des composants personnalisés évalués à 800 ch.
Ce petit brio ne sort pas encore ces types de nombres, mais avec environ 350 ch qui trouve son chemin vers les pneus avant et seulement 900 kg pour transporter, le rapport puissance / poids est définitivement du côté sain. En fait, c'est assez proche de celui d'une Ferrari 458! Notez les slicks de 24 pouces Mickey Thompson et traînent.
L'intérieur a été soigneusement amélioré avec quelques modifications sélectionnées. Il y a un siège de course à carapace composite léger pour le pilote, un volant Momo, un bûcheron de tableau de bord numérique MXL AIM et diverses pièces de garniture en fibre de carbone parmi d'autres mises à niveau axées sur les performances.
J'adore simplement l'ambition et la détermination qui sont entrées dans cette construction. Commencer par quelque chose qui est disponible et destiné aux masses, mais n'a absolument aucun esprit ou âme automobile, puis le prendre dans la direction opposée complète avec des modifications de race hardcore a abouti à une petite voiture très cool.
Depuis que la Honda a fait ses débuts au Speed Matsuri 2016, je n'ai pas encore un quart de mile pour faire rapport, mais je suis très intéressé à voir quel type de chiffres ET et Trap Speed, la superbrio Supernova peut réaliser à l'avenir. J'espère que nous pourrons le découvrir!
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