Si le premier post de mon petit voyage autour de l'Ohio et du Kentucky était une indication, les gens ici ont des trucs assez décalés dans leurs garages.
C'était amusant de voir ce que tout le monde pensait que cette voiture pourrait être, et deux d'entre vous l'ont cloué tout de suite. Je pense qu'à ce stade, vous méritez une bonne explication de la voiture que c'est réellement, et comme je l'ai mentionné, après avoir fait reculer la couverture, j'ai attrapé un petit clip de démarrage afin que vous puissiez réellement entendre la chose. Le son qu'une voiture comme celle-ci est probablement plus impressionnante qu'autre chose.
Mais jetons un coup d'œil…
Au fur et à mesure que la couverture s'est détachée, j'étais beaucoup plus surpris que je n'aurais dû l'être. Mon hypothèse immédiate était qu'une voiture comme celle-ci valait quelque chose à hauteur de 250 000 $, mais je n'aurais pas pu être plus erronée.
D'une manière ou d'une autre, ce Pontiac Grand Prix a été ramassé pour 15 000 $ En état de marche presque parfait. C'était un châssis de rechange de la série Busch Grand National de NASCAR en 1997, et cela n'a aucun sens pourquoi il serait caché dans un garage à Lexington, Kentucky.
Bien que je ne sois certainement pas un grand fan de NASCAR, j'étais encore un peu étoilé par la voiture, même si c'est de la ligue mineure de NASCAR, si vous voulez. Ce niveau d'excitation va tout autant pour le moteur, donc, donc promis, écouter.
https://www.youtube.com/watch?v=1lbxvc3wnaw
La séquence de start-up n'était pas aussi compliquée que je le pensais, mais le moteur a été bruyamment bruyamment retourné. À vrai dire, j'étais sur le point de boucher mes oreilles alors que la poussière rouillée a été forcée à la hâte des tuyaux qui s'étaient assis pendant qui sait depuis combien de temps.
C'est un moteur fou avec un système d'échappement encore plus fou, et après avoir entendu la voiture de première main, vraiment, vraiment Vous voulez se rendre à une course de parcours NASCAR Road.
Oh salut, Steve
Mais quel genre de gars a un NASCAR de 20 ans pour lui-même? Steve Dimartino, c'est qui.
Je ne peux pas imaginer tout ce que beaucoup de gens possèdent un châssis NASCAR à la retraite dans cet état, mais pour la chanson, Steve a trouvé cette voiture pour il doit y avoir beaucoup d'autres cachées dans des ateliers comme celui-ci. Quoi qu'il en soit, passons sous le capot pour un regard plus approfondi sur ce qui fait aller cette chose.
Un moteur Chevy Crate est coincé dans le cadre de l'espace, et bien qu'il soit assez simple, le développement qui est allé dans le châssis est tout simplement incroyable. Une somme d'argent folle a été versée dans ces voitures au fil des décennies juste pour la plupart pour les faire aller vite en cercle.
Comme cette voiture se trouve, elle est configurée pour la course sur route plutôt qu'une piste ovale, et même si elle n'a jamais été courue, il semble qu'elle ait été prise au moins quelques fois.
La puissance du Big V8 est envoyée à travers une 4 vitesses T-101A et enfin aux arrières charnus qui sont alimentés par un essieu arrière de 9 pouces à l'ancienne. En fait, à peu près tout sur ces voitures à cette époque était de la vieille école, comme les carburateurs qui ont été utilisés jusqu'en 2012, et il est absolument incroyable pour moi que ces voitures puissent en moyenne 190 mph (305 km / h) sur un tour autour de Daytona en 1997.
Encore plus impressionnant sont les grands frères de cette voiture dans la série de coupes qui peuvent en moyenne plus de 200 mph (321 km / h) autour de l'ovale. Pour autant que je sache, cela est en partie dû à un empattement plus long (110 pouces contre 105 pouces) et à un rapport de compression scandaleux de 14: 1 par rapport à la limite 9: 1 imposée aux voitures de la série Busch.
Détails et désir
C'est assez cool que le levier de changement de vitesse et le bouton soient presque identiques à ceux que je cours dans ma propre voiture des années 1960, et il est vraiment étonnant de voir à quel point ces machines de course sont simples. Honnêtement, je n'ai jamais jeté un bon coup d'œil à un jusqu'à présent.
Je n'ai aucune idée de ce dont cette voiture particulière est capable, mais je veux vraiment le découvrir. Steve prévoit généralement de faire des bouffons avec elle et d'emmener la Pontiac à Bonneville car c'est beaucoup plus sûr que beaucoup de ses coureurs à plat salants des années 60 et 70.
Personnellement, j'aimerais voir cette chose ouverte dans la rue de moi au Laguna Seca Raceway. Être au volant de cette chose serait une folie absolue, en particulier sur un cours légendaire comme ça.
Je n'ai jamais voulu de Pontiac auparavant, mais des odeurs aux sons, ce Grand Prix offrirait indéniablement une expérience de conduite inégalée. Venez y penser, combien y a-t-il dans mon compte d'épargne?
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