« Vous devriez être capable de placer chaque composant du vélo sur une table et de les considérer comme à la fois techniquement aboutis et beaux », c’est ainsi que Thierry Henriette de Brough Superior a un jour résumé la philosophie de la renaissance française.
De la part de certaines personnes, des mots comme celui-là seraient, eh bien, juste des mots. Cependant, si vous avez vu l’une des nouvelles machines Brough Superior, vous savez déjà qu’elles sont plutôt belles à regarder. Bien que très peu en possèdent un, il est difficile de nier le niveau artistique et de compétence impliqué dans leur création.
Bien sûr, vient ensuite l’une des autres situations qui se présentent avec les vélos de production limitée : combien d’entre eux seront réellement utilisés ? D’une part, si quelqu’un achète un vélo, il devrait pouvoir en faire ce qu’il veut. D’un autre côté, en tant que fans de moto, il est difficile de ne pas se sentir un peu triste lorsqu’une machine particulièrement spéciale ne roule pas. Vous savez comment ça se passe.
Mais qu’est-ce que quelqu’un peut réellement monter dessus ?
Si vous êtes chanceux, alors félicitations. Et si vous êtes le reste d’entre nous, eh bien, nous devrons simplement vivre par procuration grâce au cavalier chanceux de cette vidéo, qui est Le monde du vélo Chris Northover.
Au début de l’expérience, il s’est naturellement demandé à quoi ressemblerait la fourche à poutre, en plus de tout le reste. Les éléments constitutifs peuvent sembler jolis seuls, ou même en tant que partie intégrante de la composition entière, mais le simple fait de regarder de l’extérieur ne peut pas vous dire à quoi ressemble réellement un vélo.
Une question supplémentaire lorsque l’on roule sur un vélo de production limitée comme celui-ci est de savoir comment tout s’emboîte et avec quelle fluidité il fonctionnera dans son ensemble. Les bizarreries peuvent être charmantes et se retrouvent fréquemment sur un certain nombre de vélos. Mais ils sont plus fréquents sur les vélos à faible volume, simplement en raison du nombre de fois où un fabricant a dû tirer les leçons du passé et affiner les machines futures.
Fait intéressant, comme le note Northover dans ce trajet, le SS100 est incroyablement doux, bien assemblé et cohérent. Il y a des bizarreries, comme la façon dont la petite moustiquaire change de position verticale avec la fourche de la poutre, mais il n’y a tout simplement rien à redire dans l’expérience de conduite initiale.
Conduiriez-vous un nouveau Brough Superior si vous le pouviez ? Le problème avec une question comme celle-là est que si vous êtes sur des routes ouvertes, vous ne pouvez pas tout contrôler autour de vous. Pourtant, même en sachant cela, prendriez-vous le risque ? Faites le nous savoir dans les commentaires.