Au Japon, mars est un mois magique pour les propriétaires et les fans des différents modèles R32, R33 et R34 Nissan Skyline.
Comme 86 jours (8/6) pour le Hachiroku et 7s Jour (7/7) pour le RX-7, un simple code de modèle voit les passionnés se réunir pour admirer, montrer et célébrer leurs voitures à des dates de mars spécifiques – le R32 le 3/2, le R33 le 3/3 et le R34 le 3/4.
Je vais vous laisser prendre une supposition sauvage en quel jour ce était.
Chaque année, Fuji International Speedway joue l'hébergement ce qui est sûrement le plus grand rassemblement d'une journée de R34 partout dans le monde. Sachant qu'il y aurait une autre participation solide de Skylines, je me suis réveillé tôt et j'ai fait le trajet vers Fuji depuis Tokyo.
Comme prévu, un grand nombre de R34 GT-RS se sont présentés à la fête, mais à ma grande surprise, c'était le Skyline 25GT-TS beaucoup moins cher à 2 portes et 4 portes qui remplissait l'ensemble des parkings supérieurs.
Comme Dino l'a mentionné dans son poste de réunion de R en septembre de l'année dernière, la valeur de BNR34 Skyline GT-RS est passée par le toit, avec même des voitures idiots et / ou des voitures de mi-mille qui ont même été trop éloignées. Vous avez besoin de poches extrêmement profondes pour un exemple propre et à faible kilométrage, et même plus profonds pour une variante spéciale en excellent état.
Cela est dû en grande partie au fait que le BNR32 Skyline GT-R peut désormais être légalement importé aux États-Unis grâce à la règle d'exemption de 25 ans de la NHTSA. À mesure que la demande pour ces voitures a augmenté, il en va de même pour sa valeur, et il est en train de détecter les autres modèles GT-R Skyline.
Les propriétaires, normalement plus âgés, en sont conscients depuis un certain temps maintenant et gardent leur précieuse GT-R cachée en toute sécurité dans les garages comme appréciant les actifs. C'est bien bien si vous avez déjà possédé un BNR34 pendant plus de quelques années, mais si vous regardez cela du point de vue d'un acheteur, les jours pour mettre la main à un exemple décent à un prix raisonnable sont maintenant terminés. Ces voitures sont si chères que les jeunes passionnés ne peuvent tout simplement plus se le permettre.
Si quoi que ce soit, il a brillé des projecteurs sur l'ER34, l'horizon que je considère maintenant comme le «champion du peuple».
Outre le fait que les variantes ER34 sont beaucoup plus abordables que leur homologue BNR34, le support du marché secondaire pour le modèle à bas spec
Un bon exemple de cette retenue a pu être trouvé dans ces deux GT-RS stationnés l'un à côté de l'autre. Les deux avaient l'air magnifique dans Bayside Blue – un standard et un apparemment seulement légèrement modifié avec des roues BBS LM et des sièges Recaro.
Avec ER34 cependant, les propriétaires ne semblent pas se retenir. À 34 R34, il était difficile d'en trouver deux qui se ressemblaient!
Itashaqui se traduit littéralement par une «voiture douloureuse» (ça vous fait mal aux yeux de regarder), est une autre façon de se démarquer dans la foule.
Je ne suis pas vraiment un fan, mais la culture de style unique et presque strictement japonaise a vraiment piqué ma curiosité; Je me demande pourquoi quelqu'un voudrait faire ça à sa voiture…
Ce n'est pas parce que l'événement était dédié à R34S ne signifiait pas que quelques autres marques ne pouvaient pas être trouvées dans la mer massive de Skylines.
Une modification qui semble être courante parmi de nombreux ER34 a été l'utilisation de parties du corps BNR34.
Certaines conversions sont également assez convaincantes, et quiconque qui ne connaissait pas cela pourrait penser que Nissan a secrètement fait une version à 4 portes du GT-R.
Okubo Factory, qui a sorti sa dérive agressive ER34, est un expert de cette astuce.
Pour moi, la meilleure chose absolue à propos de l'ER34 25GT-T est le fait qu'étant la transmission arrière, ils ont la capacité de sacrifier les pneus aux dieux de la dérive.
En face du parking supérieur, Factory Base organisait un événement Drift où les propriétaires ont eu l'occasion de concourir dans une compétition de style tournoi autour de la piste serrée et technique.
Lorsque leurs chiffres ont été appelés, les conducteurs sont entrés en course devant les juges dans le but de passer au tour suivant.
Semblable à la Formule D, les points étaient récompensés pour les entrées agressives, les corrections minimales pendant la dérive et bien sûr la fumée de pneus.
Pendant que la destruction du surverti et des pneus se déroulait, les vendeurs ont été alignés présentant une variété de pièces de rechange. Tout, des sièges de la mariée aux kits Tomei Turbo, a pu être trouvé, en attendant de faire passer votre R34 au niveau supérieur de performances et de style.
Bien sûr, si des modèles à l'échelle trop à prix sont-ils des trucs, ceux-ci pourraient aussi être trouvés dans l'un des stands.
Alors que les festivités se terminaient, tout le monde était autorisé sur le cours de dérive pour la photo annuelle du groupe.
Le jour du R34 était plutôt cool, et je dois dire que je suis reparti avec un nouveau respect pour les non-R34 non-R.
Oui, le BNR34 sera toujours recherché, d'autant plus que c'était le dernier GT-R à être équipé du moteur RB26Dett emblématique, mais cela ne signifie pas qu'un ER34 25GT-T ne peut pas être construit en quelque chose d'assez cool, et plus important encore, mettez un sourire sur votre visage.
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