Les Émirats arabes unis, et plus précisément Dubaï, ont une grande variété de véhicules sur la route. Les acheteurs ont accès à la plupart des modèles européens et japonais, mais aussi une tonne de camions et de VUS de marché américains, ce que j'ai remarqué immédiatement lors de nos excursions quotidiennes sur la route vers et depuis la piste pour regarder les trois premières versions RWB des EAU prenant vie la semaine dernière.
Et voir les terrains de jeux ouverts des dunes de sable et d'autres terrains tout-terrain, de grandes plates-formes comme le Raptor Ford SVT F150 ont un sens; Ils sont également une alternative amusante aux patrouilles et aux croiseurs terrestres qui dominent la scène.
Mais quand le fait de se rendre dans le sable devient un passe-temps, il en va de même pour affiner, modifier et régler, et faire exactement cela est devenu une grande chose dans cette partie du monde.
Tout en étant montré autour du Racing NAS L'installation il y a quelques jours, j'ai commencé à découvrir ce Raptor, un véhicule loin de ce que je considérerais «mon truc», mais celui qui m'a toujours été curieusement attiré. Je pensais que c'était cool parce qu'il avait été levé, avait une suspension costaurée et un combo de roues et de pneus agressifs, mais je n'aurais jamais pu prévoir la génialité cachée sous le capot…
Le V8 de 6,2L qui alimente cette bête a été caressé à 6,6 litres et équipé d'une configuration à double turbo personnalisée. Le refroidisseur intermédiaire monté sur le front est vaporisé en noir pour plus de furtivité, mais je suis sûr qu'il n'y a pas de cris sur le cri que les cagasions Twin Turbosmart fournissent à plein régime.
La configuration est toujours raffinée, mais nous regardons 800 à 900 chevaux ici. Pas une mauvaise façon de lancer votre camion de 3 tonnes d'une dune de sable ou deux!
Avec la cabine plus petite, les proportions sont parfaites. Et consultez l'échappement latéral juste derrière l'étape latérale.
À première vue, la cabine avait l'air en stock, mais j'ai ensuite repéré un curieux cadran rotatif sous le groupe d'instruments principal. Cela permet au propriétaire de parcourir les différentes cartes avec lesquelles l'ECU MOTEC est programmé, à chaque étape à la hausse augmentant le pourcentage de méthanol injecté dans le moteur.
Il y a un réservoir de taille décente pour le méthanol à l'arrière, et je suppose que le moteur ne prendrait pas de temps pour le traverser en jouant dans les dunes.
Se cacher derrière la méthode des roues de verrouillage de perles chaussées dans le caoutchouc bfgoodrich de 35 pouces sont un ensemble de freins baer. Ils sont également l'un des meilleurs ajouts apportés à ce camion, car la façon dont elle s'arrête est probablement plus importante que la façon dont il s'accélère!
Les amortisseurs King garantissent que même les plus grands sauts sont pris dans la foulée, mais c'était le pipeau enveloppé que j'ai trouvé plus intéressant – et amusant.
Ouais, les gars des EAU savent comment construire des jouets assez géniaux, puis s'amuser avec eux.
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