Il y a quelque chose d’enivrant dans l’attrait de l’interdit, n’est-ce pas ? Regarder une Honda Gold Wing sortir de la route, c’est la voir faire quelque chose qu’elle n’est pas censée être capable de faire. Pour un certain type de personne, l’idée qu’il ne faut pas faire quelque chose est exactement la raison pour laquelle on veut l’essayer. Dans certains cas, vous découvrez par vous-même pourquoi les gens disent que vous ne devriez pas faire cette chose, puis vous passez à autre chose (avec un peu de chance sans blessures durables).
Dans d’autres cas, cependant – et cela dépend fortement de votre niveau de compétence – vous pourriez découvrir différemment. Comme le pilote d’enduro et YouTuber Matt Spears nous l’a déjà montré à plusieurs reprises, une grosse et lourde moto de tourisme comme la Honda Gold Wing peut être plus performante en tout-terrain que la plupart des pilotes ne le pensent probablement. Nous parlons ici de bien plus qu’un peu de gravier léger ou de terre, si vous n’êtes pas familier avec les aventures Gold Wing de Spears.
Dans son plus récent défi Gold Wing, Spears et Piggy (c’est le nom qu’il a donné à son « Wing ») décident de relever un défi de montée. Spears a également convaincu Austin Teyler, quintuple champion de la Great American Hill Climb, de faire la course avec lui et le ‘Wing et de voir qui a réalisé le meilleur temps.
Si vous avez regardé les vidéos précédentes de Spears avec la Gold Wing, vous avez déjà vu qu’elle n’est pas si mauvaise en randonnée. Si vous lui donnez un pneu à aubes approprié, il fait également mieux dans le sable que ce à quoi toute personne sensée pourrait s’attendre. Nous le savons grâce à Spears, qui a demandé à un atelier de pneus personnalisés d’en faire un pneu à aubes personnalisé, car aucun fabricant de pneus existant ne fabrique actuellement de pneu à aubes pour la Gold Wing.
Pour ceux qui ne connaissent pas très bien le ‘Wing, nous parlons d’un vélo de 1 000 livres, à peu près. Il a été construit avec une variété de conforts de tourisme pour le pilote et le passager, mais ils sont tous adaptés à la conduite sur routes pavées. Tout au plus, on s’attendait probablement à ce qu’il se promène de temps en temps dans un parking en gravier, et c’est tout en ce qui concerne les excursions hors route.
Les courses de côte, si vous n’êtes pas familier, sont exactement ce à quoi elles ressemblent. Les coureurs gravissent des collines raides et difficiles, trouvent la meilleure ligne, puis redescendent de l’autre côté. Plus la colline est raide, plus la descente de l’autre côté sera potentiellement terrifiante.
Ainsi, sans surprise, un vélo de course de côte est une machine légère et agile conçue pour la terre. Entre les mains d’un expert, il flotte pratiquement. Teyler donne à certaines de ses escalades un aspect incroyablement facile et sans effort, ce qui n’est pas très surprenant compte tenu de son niveau d’expertise.
Lors des deux premières montées montrées dans cette vidéo, la ‘Wing continue de faire mieux que prévu. Au moins une fois, on a un petit avant-goût de ce qui va arriver, car le ‘Wing a un peu de mal avec la verticalité de la colline et doit faire une petite sieste en montant.
Avec un peu d’aide, Spears est capable de le faire retourner et de le faire face à la descente afin qu’il puisse au moins le redescendre vers l’avant plutôt que vers l’arrière. Il utilise une ligne différente pour monter la deuxième fois et réussit à atteindre le sommet.
Choisir une colline sur laquelle mourir
Alors que Spears, Teyler et les gens qui les accompagnaient ne s’attendaient pas à ce que ce soit la dernière colline, la montée finale montrée dans cette vidéo a abouti à une fin qui, selon Spears, n’est pas intentionnelle. Si vous vous êtes déjà demandé à quoi pourrait ressembler une Gold Wing dévalant latéralement une colline, regardez cette vidéo et vous aurez réponse à toutes vos questions. Personne n’est blessé, à part Piggy, mais le pauvre Piggy est pratiquement détruit.
Après la descente brutale et rapide de Piggy, Spears ramasse certaines des pièces de Piggy, qui sont maintenant éparpillées sur le flanc de la montagne. Nous parlons de panneaux de carrosserie, du groupe de jauges, d’un haut-parleur complètement plié et cassé, et probablement de bien d’autres pièces que nous ne voyons pas dans la vidéo. Le guidon est tellement plié qu’il est quasiment impossible d’essayer de faire rouler le vélo, même s’il redémarre avec succès sans intervention mécanique (ce qui serait un miracle).
Ils n’essaient pas de le démarrer dans cette vidéo, mais ils parlent de la façon dont ils vont le récupérer car encore une fois, ils sont un peu au milieu de nulle part. Piggy est-il mort pour toujours ? Nous devrons regarder et voir. C’est une saison effrayante au moment où j’écris ces lignes, alors peut-être la verrons-nous sortir de la tombe à l’avenir.