Triumph a récemment organisé un lancement mondial de ses Tiger Sport 660 et Trident 660 2026 à Alicante, en Espagne, et j’ai été invité à tester les deux. Dire que ces routes étaient parmi les plus belles que j’ai parcourues au cours des dernières années serait tout à fait pertinent. Mieux encore, Triumph a établi l’itinéraire pour nous donner une assez bonne compréhension de l’utilisation prévue de la moto.
Triumph a clairement indiqué à qui cette moto était destinée lors de la présentation la veille du lancement. Il est destiné à être le premier gros vélo d’un pilote plus récent et plus jeune et une entrée dans la gamme Tiger. Mais de nombreuses motos correspondent à ce récit. Ce qui différencie le Tiger Sport 660, c’est qu’il est destiné aux nouveaux pilotes qui utiliseront leur moto presque tous les jours.
Lorsque votre moto est votre principal moyen de transport, cela signifie qu’elle doit affronter tout, de la ville au village, en passant par l’autoroute et, surtout, les routes sinueuses. Et j’ai tout fait sur le Tiger Sport 660, qui était bien équipé pour relever le défi. Le gros titre pour 2026 est que le Tiger Sport 660 a reçu des mises à jour massives de son moteur.
Le Tiger d’entrée de gamme développe désormais 94 chevaux et 50,2 lb-pi de couple, ce qui soulève la question : que considérons-nous comme une puissance d’entrée de gamme de nos jours ? Compte tenu de sa puissance accrue, de son ergonomie spacieuse et de sa suspension à long débattement, le Tiger Sport est désormais essentiellement dans une classe à part. C’est un demi-ton au-dessus de la Kawasaki Versys 650 et un demi-ton en dessous de quelque chose comme la Yamaha Tracer 9 en termes de puissance et de fonctionnalités.
Bien que le Tiger Sport 660 écrase essentiellement la concurrence dans la course à la puissance, il reste en concurrence avec eux en termes de prix, avec un PDSF de 10 445 $. Mais pour voir comment tout cela se compare dans le monde réel, vous devrez regarder ma critique. Faites-nous savoir si vous pensez que le Tiger Sport 660 bat la concurrence dans les commentaires.