C'est à ce moment que les grands garçons viennent jouer! Depuis sa création en 2009, la HKS Premium Day s'est imposée comme l'un des meilleurs événements du calendrier japonais. Après l'avoir manqué l'année dernière, nous étions très heureux d'être de retour à Fuji Speedway dimanche pour la célébration annuelle du pouvoir.
HKS est synonyme de pouvoir. Il a façonné toute la scène de réglage du marché du marché japonais d'une manière qu'aucune autre entreprise n'a, et il ne montre absolument aucun signe de retenue pour l'avenir. La journée premium était initialement un moyen de rassembler les concessionnaires HKS du Japon et de leur donner une chance d'afficher leurs voitures au public et de concourir dans un événement d'attaque temporelle en collaboration avec Option revue.
C'est toujours l'objectif principal de tout cela, mais maintenant dans sa sixième année, le HKS Premium Day est devenu tellement plus. Il a grandi pour attirer une tonne de corsaires qui entrent dans leurs voitures dans l'événement d'attaque de temps Hyper Challenge, et il y a maintenant même un événement axé sur la position tenu sur le paddock supérieur surplombant la ligne droite principale. En outre, les invités à l'étranger et les concessionnaires HKS du monde entier sont amenés pour voir ce que font les magasins japonais et consulter de nouveaux produits qui seront bientôt publiés. C'est amusant pour tout le monde, mais pour vous et moi, c'est une excellente occasion de voir comment le réglage japonais progresse. Bien que je n'ai personnellement rien contre les mouvements de style, le réglage JDM sera à jamais sur les performances. Et il y en avait beaucoup cette année!
HKS soutiendra Daigo Saito et sa formule Drift R35 GT-R cette année, donc pour célébrer le nouveau partenariat impressionnant qu'ils l'ont invité à déchirer l'asphalte avec le pilote de longue date de l'usine HKS Nob Taniguchi. Voir ces conducteurs impressionnants à Fuji faire leur truc était un plaisir, et comme d'habitude, la toile de fond était à couper le souffle!
J'aurai plus d'action sur piste pour vous bientôt, mais pour lancer les choses, jetons un coup d'œil à ce que j'ai rencontré en errant dans le paddock. L'une des premières voitures que j'ai remarquées était ce laurier HC35 de Prime Garage à Fukuoka. Ce fut une grande surprise parce que vous ne voyez tout simplement pas Laurels préparés pour une attaque temporelle – sans parler d'avoir voyagé jusqu'à présent pour assister à l'événement. Je vais examiner de plus près cette version folle dans un prochain post HKS Premium Spotlight-O-Rama, donc je vais enregistrer les détails pour ça…
Tsukada-san de l'Attkd à Nagano n'est rien d'autre qu'un dieu GT-R au Japon. Son BNR32 est toujours le GT-R alimenté par RB26 le plus rapide autour de Fuji et j'adore voir comment il évolue et devient plus rapide. Il est maintenant à 1'40 ″ 925, qui est non seulement astronomique rapide, mais à peu près juste sur le point avec les temps au tour Super GT GT300. Il était également plus rapide que chaque R35 GT-R à l'événement Premium Day – Bar One.
Bien que les temps au tour soient intéressants et tous, concentrons-nous sur les voitures elles-mêmes car elles alimentent vraiment notre passion à la fin de la journée. Découvrez ces paires de BNR34 – tous deux construits avec des packages de moteur de 600 ch et plus. Pour ma part jamais Tire de regarder ces anciennes GT-R, mais vous le savez probablement tous maintenant!
C'était cool de voir OUSTER PLUS lors de la journée premium, et cela m'a rappelé que je dois encore faire une visite en magasin et présenter leur Lotus Exige le plus extrême.
RS PANTERA, qui est situé de l'autre côté de Mt. Fuji, a amené leur voiture de démonstration RX-7 noire pour participer à l'événement d'attaque de temps. Ce n'est peut-être pas le FD le plus rapide avec un 1'59 ″ 970, mais il est très unique d'avoir supprimé le stock 13b.
L'alimentation de la Mazda est maintenant un moteur de rotor triple 20B, similaire à celui qu'ils avaient exposé. Ce que la voiture manque en rythme carrément pour le moment plus que compenser sa bande sonore.
Pendant que nous faisions sur le sujet des rotatifs, j'ai été très heureux de voir que la vitesse de la panoramique a terminé leur toute nouvelle voiture d'attaque temporelle FD3S. Il s'agit d'une construction complètement fraîche et d'une évolution de la machine à corps large d'origine qu'ils fonctionnent depuis plus d'une décennie maintenant. Ce fut le premier test de Shakedown du RX-7 et Sasaki-san semblait très satisfait de la façon dont la voiture a fonctionné, ainsi que le temps de tour 1'45 ″ 146 qu'il a affiché. Il y a encore beaucoup de réglage fin à faire, mais vous pouvez vous attendre à voir la Mazda jaune en détail dès qu'elle est terminée.
Okamura-san de Yashio Factory est un gars qui aime conduire. En fait, la satisfaction personnelle est à peu près la raison pour laquelle il est entré dans le jeu de réglage en premier lieu. Vu ici se dirigeant vers l'attaque du temps rose de Yashio, il a extrait beaucoup plus de performances du Silvia au cours des 12 derniers mois. Le résultat a été un meilleur tour de 1'48 ″ 425 – un énorme six secondes plus rapidement que son temps au HKS Premium Day 2014!
Next Door était un autre nom familier: Sélection automatique. Les Brothers Sawa et leur équipe d'Osaka se présentent toujours à la journée de qualité supérieure avec une tonne de voitures clients, mais au lieu d'élever leur requin jaune BNR34, ils conduisaient cette machine d'attaque à temps entièrement en carbone conçue pour un client. 1'47 ″ 115 était le meilleur qu'il pouvait gérer.
SELECT AUTO amour GT-RS et moi avons compté au moins sept autres personnes dans leur groupe. Des trucs fous!
Quelques vapeur ont été la voiture de course BMW Z4 GT3 sans fin qui participe à Super Taikyu. Personne à part l'équipe n'a été autorisé dans le garage, j'ai donc fait la meilleure chose suivante et j'ai attrapé un coup à travers les clôtures qui séparent chacun des stands. Avec Kyosuke Mineo au volant, 1'40 ″ 543 était l'heure supérieure de la voiture.
De retour lors de l'événement Premium Day 2013, le HKS Technical Factory R35 GT-R est devenu le «R35 réglé le plus rapide sur les pneus radiaux» à Fuji Speedway. Cette distinction tient toujours, mais ils ont réussi à réécrire leur propre record l'année dernière avec un tour de 1'44 ″ 051. Cette année a permis de tester le tout nouveau pneu Yokohama Advan spécialement conçu pour le R35.
Le «A08B» est sorti au Tokyo Auto Salon il y a quelques semaines et s'adresse aux propriétaires de New Gen GT-R qui passent beaucoup de temps sur la piste.
Sur le nouvel Advans, le HKS Technical Factory R35 a pu publier un tour de 1'41 ″ 743 – environ deux secondes plus rapidement que tout autre des R35 accordés entrés et un autre record de liaison pour démarrer.
L'un d'eux était la GT-R top secrète dirigée par Yasushi Kikuchi. La voiture de Smoky a affiché un meilleur de 1'46 ″ 430, ce qui était malheureusement quelques secondes plus lent que l'an dernier. Ils étaient sur leur chemin, il s'améliorait lorsque le R35 a eu une explosion de pneu sur la ligne droite principale, qui a coïncidé avec une fuite d'huile majeure qui a fait allusion aux problèmes de moteur. J'espère que l'équipe top secrète aura plus de chance l'année prochaine.
Taniguchi était occupé à sauter et à sortir des voitures toute la journée et a conduit dans cinq des neuf classes dans lesquelles les participants avaient été divisés. Après avoir établi le temps record avec le HKS Technical Factory GT-R dans la classe R35, il a fait exactement la même chose avec le Top Fuel S2000 dans la classe 2WD, brisant la barrière d'une minute de 40 secondes avec un 1'39 ″ 131. C'est un moment très important car cela prouve quelle différence sérieux L'aérodynamique peut faire.
Cockpit Tatebayashi s'est présenté avec une toute nouvelle voiture cette année: une BMW M3 E46 Widebody qui a été dépouillée et prête à s'améliorer sur les temps fixés par l'horizon ECR33 qu'ils font campagne depuis des années. Et ils ont atteint leur objectif – quoique par une moustache – avec un 1'56 ″ 081.
Tarzan Yamada a été appelé à Fuji pour piloter le Twin Turbo Esprit NSX, qui – depuis que je l'ai présenté il y a quelques années – a évolué avec un ensemble plus large d'ailes et un égal plus Forfait aérodynamique sérieux dicté par sa sortie au WTAC. Tarzan a extrait un 1'42 ″ 466, soit environ une demi-seconde plus rapidement que le temps que la Wild Honda a géré en 2014.
Une fois que la séance d'attaque de temps était presque terminée, je me suis dirigé vers le spectacle de la position pour vérifier ce qui s'était montré. Je devais être trop tard cependant, car la moitié des voitures étaient parties après la remise des prix. Cependant, j'ai repéré ce superbe encoche de Trueno exécutant un échange noirtop 4A-G 20a soupapé.
Étant donné qu'Ito-san at Do-Luck mettra bientôt à niveau le moteur du projet GT-R avec toutes les pièces que j'ai accumulées au cours des deux dernières années, je me suis arrêté à son stand pour discuter du plan d'attaque. Pendant son séjour, il m'a montré un nouveau produit qui vient d'être lancé – le Swither Do-Luck AWD. Comme son nom l'indique, ce petit module Nifty permet de changer le R35 GT-R en mode RWD.
Tout cela semblait intéressant – une sorte de verrouillage de ligne numérique pour les R35 qui, j'en suis sûr, seront très populaires auprès de la foule de dragsters, qui pourra désormais réchauffer facilement leurs pneus arrière avant un sprint de 1/4 mile.
Ito-san m'a dit que le conducteur de D1 Daisuke Hasegawa – le conducteur de la bensopra 380SX – l'essayerait dans son propre R35 et prendrait la voiture pour quelques tours de dérive rapide autour du cours court de Fuji. Cela semblait très amusant, alors j'ai tagué pour découvrir une grande et grosse GT-R faire son truc sur le côté.
Après avoir installé le DAS à faire la lutte – qui prend environ deux minutes tout en fait – engageant RWD est aussi simple que d'appuyer sur un bouton. Hasegawa semblait apprécier de lancer sa voiture sur le côté!
Il était là pour terminer un vieil jeu de pneus, alors a continué jusqu'à ce qu'ils aient fini. Ensuite, il a dit à quel point le module fonctionnait bien, mais s'est plaint que le R35 n'avait pas assez de verrouillage de direction pour avoir approprié Amusant avec, et que la transmission à double embrayage ne permet pas les quarts de vitesse à mi-parcours.
Quand je suis revenu au paddock, j'ai été époustouflé.
Un client d'usine technique HKS qui gère habituellement son R35 GT-R de 1'47 ”à Fuji était apparu avec une autre voiture de sa collection – un F40 converti pour ressembler à un michelotti lm. Je pense qu'il y a encore des flaques de bave Frozen dans le Fuji Paddock après une longue session d'extrême salivation sur mon part!
En fin d'après-midi, l'événement avait pris fin, mais il y a eu une dernière session que l'équipe HKS Racing attendait. Il était temps pour Nob Taniguchi de sauter dans la voiture de développement GT1000 + R35 et de frapper la piste avec un nouveau ensemble de pneus lisses.
Avec la même voiture fonctionnant sur Yokohama Slicks, Nob a réussi un 1'39 ″ 853 lors de l'événement de l'année dernière. Après avoir fait de nombreuses mises à niveau vers la GT-R au cours des derniers mois, cette fois les gars de HKS s'attendaient à un égal plus rapide genoux.
Après avoir attendu que la piste soit dégagée, Nob est sorti et lui a donné tout ce qu'il avait.
Ses premiers tours ont donné des moments marginalement plus rapides, mais ce n'est que lors de sa troisième passe dans le Fuji Straight que le dernier cycle de modifications a montré leur valeur. 1'37 ″ 771 est maintenant le plus rapide n'importe lequel R35 à l'écoute a fait le tour de Fuji Speedway – un nombre puissant impressionnant qui montre combien de temps et de dévouement que l'équipe a mis dans le développement de cette voiture.
Nob est entré dans les stands victorieux et a été accueilli avec des câlins de la mécanique et une salve d'applaudissements des spectateurs. Tout est dans une journée de travail pour le conducteur d'attaque le plus rapide du Japon!
Notre couverture principale du HKS Premium Day 2015 se termine ici, mais j'ai bientôt des projecteurs à partager avec vous, alors assurez-vous de ne pas le manquer. Et oui, je vais vous montrer la voiture HKS en détail…
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