Si, comme moi, vous êtes un fan de voitures rapides – et compte tenu de l’emplacement actuel de votre navigateur, je suppose que vous l’êtes – alors vous saurez déjà que c’est un bon moment pour vivre en ce moment.
Il s’écoule à peine un mois lorsque la nouvelle d’un nouveau produit excitant et/ou exotique parvient à nos oreilles et à nos yeux. Hier, nous regardions la nouvelle Lotus Evija, maintenant nous débattons pour savoir si la nouvelle Corvette C8 est une bonne chose ou non. Et ce ne sont pas seulement les grandes marques établies qui les produisent, mais aussi les petits fabricants indépendants à faible volume.
Voir, concevoir et fabriquer est plus accessible que jamais, à nous tous. Prenez l’impression 3D, par exemple.
Maintenant, je ne dis pas que Steve avec son imprimante 3D à 1 000 £ peut commencer à éliminer une série d’hypercars de son abri de jardin, mais c’est un exemple parfait de la technologie et de l’approche de la fabrication qui se répercutent sur le consommateur.
Mon problème avec la pléthore de voitures rapides et passionnantes qui se déchaînent à Genève chaque année, ou qui fuient inévitablement sur les pages brillantes de la publication automobile que vous avez choisie, c’est que oui, elles affichent souvent des statistiques de performances époustouflantes, et oui, elles sont composés de matériaux composites coûteux et convoités, mais ce sont rarement ce que j’appellerais des voitures vraiment belles.
Je l’ai déjà dit en parlant de la McLaren Senna – c’est une voiture extrêmement impressionnante sur le papier et une prouesse d’ingénierie fantastique, mais l’appelleriez-vous jamais « magnifique » ? Je ne suis pas sûr que quiconque tiendrait la main à cela.
Le De Tomaso P72 GT, d’autre part. Eh bien, elle est belle, à mes yeux.
Dévoilé au Goodwood Festival of Speed de cette année, par une marque dont vous auriez probablement oublié l’existence, le P72 m’a pris, ainsi que beaucoup d’autres, par surprise.
Donc ce est ce que De Tomaso fait depuis 26 ans depuis la Pantera, en plus d’obtenir vraiment bon à faire faillite.
Je plaisante – le P72 a été concrétisé par les mêmes cerveaux (et société d’investissement) derrière le fou Apollo Intensa Emozione, et il est également construit sur la même plate-forme.
Je dois dire que je suis fan de leur travail. Là où l’Apollo est plein de folies avec des angles durs, de grandes ailes et des pare-chocs profonds, le P72 est comme un cousin plus profilé.
Cela me rappelle les voitures de sport d’autrefois mélangées à des influences modernes de bon goût. Il y a certainement de grandes doses de Ferrari P3/4 là-dedans, mélangées à une pincée d’Alfa et à l’inspiration évidente tirée de la voiture de course originale De Tomaso Sport 5000 / P70.
Bien que tout le monde n’est pas content avec les sources d’inspiration du P72. Je ne sais pas si M. Glickenhaus manque l’ironie en se plaignant que le P72 ressemble un peu au P4/5-si-vous-louchez quand ils sont tous deux clairement inspirés par la même voiture. Si le P72 est coupable de plagiat, alors le P4/5 l’est aussi, et il me semble que la Ferrari unique de quelqu’un vient d’être éclipsée ?
Et avant que vous ne le disiez, j’aurais pu le photographier propre avant le FoS de cette année, mais vous pouvez voir des photos comme ça partout ailleurs. Ici, recouvert de boue, d’herbe et de trois jours d’usure après avoir couru la côte de Goodwood, on se sent un peu plus dans le « monde réel ».
La bouche d’aération du capot, l’emblème du capot et les bouches d’aération des quartiers arrière sont tous inspirés du P70. C’est une voiture qui réussit à avoir l’air classique et moderne à la fois.
Il y a aussi quelques ajouts un peu moins de bon goût, à mon avis. Les roues sont un passage difficile, le groupe d’instruments est un peu trop, et bien que je sois un grand fan de cette tringlerie d’engrenage exposée, je ne peux pas m’empêcher d’imaginer à quel point cela aurait l’air sexy en billette brute par opposition au quelque peu chintzy or rose/cuivre.
À l’arrière, la queue relevée est fantastique sous forme de profil, et à travers le maillage arrière béant, vous pouvez voir des saisines de fibre de carbone avec encore plus de bling sous la forme de revêtements dorés réfléchissant la chaleur et cet échappement complexe.
Bien sûr, l’ajout d’une plaque d’immatriculation arrière va légèrement gâcher tout cela, mais ne nous en soucions pas pour l’instant…
Je pourrais passer en revue le même texte de présentation que vous avez déjà vu dans le communiqué de presse et divers articles « à la mode », mais Google fera probablement un meilleur travail que moi pour vous informer. Je suis juste ici pour partager mon appréciation d’un constructeur qui se souvient que les voitures doivent aussi être aussi belles qu’elles conduisent.
Plus de ceci s’il vous plaît.
Beurres de Jordanie
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