La finale de la saison de Formula Drift du week-end dernier à Irwindale Speedway a été passionnante. C’était plein de controverses, de batailles en tandem pleines d’adrénaline et de confrontation pour le championnat. C’était également un événement très populaire auprès des spectateurs, avec des fans à la dérive venant non seulement du sud de la Californie mais du monde entier pour voir l’action.
Bien sûr, ces gens doivent obtenir à la piste d’une manière ou d’une autre et cela peut rendre le parking de l’Irwindale Speedway tout aussi agréable que l’événement principal lui-même. Étant le cinglé que je suis, j’ai décidé de passer du temps samedi après-midi à faire de l’exercice et à faire de la randonnée dans l’immense parking général pour voir quel genre de machines intéressantes je pourrais trouver.
Répartis parmi les milliers de voitures qui remplissaient le parking, il y avait suffisamment de véhicules modifiés, rares ou tout simplement cool pour constituer facilement un événement à part entière.
Il y avait des voitures anciennes, des voitures exotiques haut de gamme, des voitures de dérive légales pour la rue. des hot rods et bien d’autres encore jonchent le terrain – un symbole parfait de la diversité de la base de fans à la dérive d’aujourd’hui.
Cela dit, j’ai pensé que j’allais continuer et partager certaines des découvertes les plus intéressantes de ma promenade dans le parking samedi.
Certaines des premières découvertes que j’ai faites ont été cette paire de tramways locaux à châssis S. Un un fastback S13…
… et l’autre un kouki S14. Comme on pouvait s’y attendre, le parking d’Irwindale était rempli de 240SX à différents degrés de présentation – et c’étaient deux des meilleurs.
Peu de temps après, j’ai repéré cette Lexus IS300 noire arborant un emplacement sympa de l’autocollant #MaximumAttack. Merci pour le soutien!
J’ai toujours aimé l’idée de réparer un mini-camion pour le drift, et j’ai pensé que ce Toyota Tacoma était une bonne idée de ce qui pouvait être fait avec ces petites camionnettes.
Ici aux États-Unis, il s’agit d’une Pontiac GTO, mais nos lecteurs australiens reconnaîtront immédiatement cette voiture comme une Holden Monaro.
Cette chèvre particulière avait l’air assez radicale, assise bas sur un jeu de roues SSR.
Qu’elle soit d’origine ou modifiée, il est toujours agréable d’apercevoir une Mitsubishi Starion ou une Chrysler Conquest sur la route de nos jours. Ces choses pourraient-elles devenir le prochain grand classique des années 80 ?
En parlant de classiques, voici l’une des deux NSX de première génération que j’ai rencontrées. Avec des Enkei RPF1, un crochet de remorquage avant et un siège baquet Sparco, il semble que cet exemple soit largement utilisé sur piste.
Si vous suivez Les Chroniques blog, vous reconnaîtrez peut-être cette Honda Odyssey comme le nouveau conducteur quotidien de Joey. Il roule sur un jeu de roues BMD en provenance du Japon, et en termes de transport quotidien, c’est un bon choix.
Assis juste à côté de l’Odyssey se trouvait une Chevrolet Nova Wagon de première génération, qui, je crois, appartient à Jon Chase de DSTROYR.
Une autre trouvaille intéressante était ce FD3S RX-7 roulant sur un jeu de roues Regamaster et également équipé d’une paire de cadres de plaque d’immatriculation Speedhunters. Cool!
« Built to Park » proclame l’autocollant sur le pare-brise, et c’était effectivement le cas.
Ceux qui sont rebutés par le RSX stationné en dur apprécieront probablement ce S2000 simple et fonctionnel représentant Evasive Motorsports.
Voici quelque chose que vous ne trouverez pas souvent en Californie : un des premiers modèles de Lancer Evolution.
Sans surprise, l’Evo portait des plaques d’immatriculation canadiennes. L’accessibilité des automobiles JDM d’occasion n’est qu’une raison de plus d’envier nos voisins du Nord.
J’ai également trouvé cette paire de Toyota Cressida MX73 représentant la communauté SoCal kyusha.
L’un d’eux avait l’air plutôt méchant en noir mat avec des ailes boulonnées…
… tandis que l’autre était peint dans une teinte racinette très années 80 avec un jeu de roues à mailles SSR.
Les Toyota Prius personnalisées sont plutôt courantes au Japon, mais elles sont rares sur ces côtes. En voici une assise sur un jeu de roues Volk Racing G12 avec un abaissement subtil.
Vous n’êtes pas d’accord avec les hybrides ? Que diriez-vous de ce robuste Ford Falcon alors ?
Il n’y a jamais de mauvais moment pour une Miata. En voici un qui porte un toit rigide fastback personnalisé.
La deuxième des deux NSX que j’ai repérées – un joli spécimen original avec quelques modifications subtiles.
Au risque d’utiliser un terme un peu dépassé, je dirai que cette Mustang 5.0 a une allure plutôt sympathique. Peut-être que le propriétaire est un fan de Vaughn Gittin, Jr. ou de Justin Pawlak ?
Il s’agit d’une Impreza Outback Sport de première génération, et d’après son apparence, je suppose qu’il pourrait y avoir un échange de moteur turbocompressé caché sous ce capot échancré.
Parlez de rare. C’est un pick-up rotatif Mazda !
Voici une vue arrière du Z32 300ZX à partir de l’image d’ouverture. Je ne sais pas si c’est juste moi, mais ces voitures semblent gagner un plus grand public récemment.
Voiture d’attaque contre la montre dans la rue ? Bien sûr, pourquoi pas?
Enfin, je voulais partager une voiture trouvée non pas sur le parking mais dans le paddock. Il s’agit de la Ford Starliner 1960 de Justin Pawlak qu’il appelle la ligne directe. Je suppose que ce pourrait être le seul Starliner au monde à rouler sur un jeu de roues AME à grandes lèvres.
Et voilà, qu’il s’agisse de virages relevés ou de parkings plats, le Speedhunting n’a vraiment pas de frontières.