L'un des Les rapports d'actualités les plus étranges de mémoire récente ont été l'annonce que Ducati, une marque synonyme de bites sportives italiennes, prévoyait d'entrer dans le monde du motocross. Un prototype prêt pour la race de leur concurrent a rompu la couverture peu de temps après, avant d'être organisé dans une poignée d'événements tout au long de l'année dernière.
Maintenant, la marque Borgo Panigale a dévoilé la version de production de leur tout premier vélo de motocross – la Ducati Desmo450 MX – et nous sommes intrigués.
La question la plus pertinente est de savoir pourquoi la marque de près de 100 ans se diversifie et pourquoi ils ont choisi le monde des courses tout-terrain comme prochain terrain de jeu. La déclaration officielle du PDG de Ducati Claudio Domenicimi propose des raisons (une fois que vous avez pataugé par le marketing).
«Au cours des 18 derniers mois, de nombreuses personnes m'ont demandé pourquoi Ducati a décidé d'entrer dans le monde des courses professionnelles hors route», dit-il. «La réponse est simple: Ducati est une entreprise en bonne santé qui génère des ressources, et a donc la possibilité de se développer en ouvrant à un nouveau segment de passionnés.»
«Nous avons regardé autour de nous, à la recherche de l'important unicité de notre culture d'entreprise et à la recherche de celle qui, je crois, caractérise Ducati comme peut-être aucune autre entreprise: la proximité entre le monde de la course et le monde des motos de production. Et la découverte, en même temps, que nous avons une ressource incroyable en nous sous la forme de tant d'enthousiasmes hors route dans les différents départements.»
Il est difficile de ne pas lire la première moitié de la déclaration de Domenicali comme un coup à travers la proue du fabricant autrichien assiégé, KTM. Mais l'essentiel de tout cela est que Ducati espère profiter du modèle de «course de course dimanche, de lundi» qui les a si bien servis dans MotoGP et World Superbike Racing. Et ils pourraient bien avoir un coup.
À l'extérieur, la Ducati Desmo450 MX coupe la même silhouette de base que la plupart des vélos de race de motocross, mais avec des tas de flair italien. Chaque contour et angle est tout à fait plus net, et les plastiques rouges correspondent à la teinte du concurrent du MotoGP de Ducati. Les graphismes sont subtils et il y a un minimum de marque, ce qui rendra plus difficile la distinction de ce motocrosser tout rouge du gaz à gaz et du motocrossrs entièrement rouge de Honda.
Sous le capot, le Ducati Desmo450 MX est alimenté par un moteur monocylindre de 449,6 cc. Il utilise le système de valve desmodromique de Ducati – comme figurant dans le Panigale V4 et le concurrent du MotoGP de la marque, le DesMosedici GP. Le moteur DESMO450 démarre 63,5 ch à 9 400 tr / min et 53,5 Nm à 7 500 tr / min, et redlines à 11 900 tr / min.
Ducati attribue la capacité de haute révocation du Desmo450 au système desmodromique, ajoutant qu'il fait également 70% de son couple maximal à 4 200 tr / min. Les soupapes d'admission sont des articles en titane de 40 mm, tandis que les vannes d'échappement sont des numéros d'acier de 33 mm. Le calendrier de maintenance comprend une vérification de remplacement du piston et de dégagement de la soupape toutes les 45 heures et une révision complète du moteur toutes les 90 heures.
Ducati est allé tout à faire en emballant le Desmo450 MX avec autant de nouvelles technologies que possible. Les radiateurs sont en forme de rhomboïdes pour augmenter leur surface, améliorant leur efficacité de refroidissement tout en les gardant compacts.
Le DESMO450 MX arbore également un ensemble d'électronique complet, y compris un système de contrôle de traction dérivé de leurs vélos de course sur piste. Le système surveille le glissement des roues arrière et les données d'une unité de mesure inertielle pour calculer le moment (et comment) pour intervenir. Il sait également quand ne pas agir et peut être désactivé temporairement dans la chaleur du moment via un doux robinet sur le levier d'embrayage.
Les autres aides du cycliste incluent la commande de lancement, la commande de freinage du moteur et les modes de cycliste commutables. Tout ce qui précède peut être configuré via une application pour smartphone, et un changement rapide est installé hors de la boîte.
Le cadre de Ducati Desmo450 MX est une affaire en aluminium périmétrique composé de 11 pièces, dont chacune a été coulée, forgée ou extrudée. Le cadre pèse 8,96 kg [19.75 lbs]pour un poids sec global de 104,8 kg [231 lbs].
Grâce à son architecture de cadre, le vélo est maigre comme diable. Les ingénieurs de Ducati ont également considéré la maintenance, en veillant à ce que les articles comme le choc arrière soient faciles à atteindre. Un bras oscillant en aluminium coulé se trouve en arrière, connecté à une liaison en aluminium forgé.
En se tournant vers la suspension, Ducati a spécifié le DESMO450 MX avec des éléments de showa entièrement réglables aux deux extrémités. 49 mm Les fourchettes à l'envers offrent 310 mm de voyage et comportent un revêtement de Kashima lisse pour un opération à faible friction, avec 301 mm de voyage à partir du mono-choc arrière.
Les roues 21F / 19R utilisent des jantes Takasago Excel avec des rayons d'Alpina et sont équipées de pneus Pirelli Scorpion MX32. Les étriers Brembo, les disques Galfer et une chaîne DID complètent l'emballage.
Si cela ne suffit pas, Ducati propose le smorgasbord typique des accessoires. Vous pouvez acheter presque tout ce que l'équipe Ducati MX a sur ses vélos (timide de leur suspension de showa d'usine), ainsi que des morceaux savoureux comme des hubs améliorés, des yokes de billette, un échappement en titane Akrapovič et des étaux de Brembo à la race. Et si vous devez simplement faire correspondre votre vélo, Ducati's Apparel and Rider Gear Department vous a couvert.
Le matériel de presse de Ducati va profondément sur la technologie de Desmo450 MX, mais il est également parsemé de biens d'informations notables. Pour commencer, Ducati mentionne avec désinvolture que le vélo sera le premier dans une gamme de vélos tout-terrain, ce qui signifie que nous pourrions voir la marque se développer dans Enduro, Rally, et peut-être même la compétition Supermoto.
L'autre majeur à retenir est que Ducati a clairement pris ce projet très au sérieux. L'année dernière, ils ont tiré leur directeur sportif de MotoGP, Paolo Ciabatti, pour diriger leur équipe de course de motocross.
Avec le champion du monde de neuf fois Tony Cairoli et Alessandro Lupino à bord du Desmo450 MX, ils sont entrés dans une poignée de courses internationales tout au long de l'année, en utilisant des données de ces courses pour affiner le vélo. Alessandro Lupino a également aligné le Desmo450 MX dans le championnat italien de motocross, qu'il a remporté. Donc, tout ce que vous voyez sur le vélo de production est prouvé par la course.
Ducati est tout-in pour les champions du monde de cette année avec leur équipe Aruba Aruba.it Ducati Factory MX. Trois courses dans la saison, la coureuse italienne Mattia Guadagnini et le coureur suisse Jeremy Seewer sont actuellement assis respectivement en 7e et 11e place.
Si le Ducati Desmo450 MX vous chatouille, il sera disponible dans certains concessionnaires européens de juin et des concessionnaires américains à partir de juillet, avant de se déployer sur d'autres marchés. Le prix de base américain a été confirmé à 11 495 $, soit un couple de dollars de plus d'un KTM 450 SX-F.
Source: ducati