Le plan de match était simple: dirigez-vous vers le circuit Tsukuba pour couvrir la finale Revspeed Rassette d'attaque temporelle de l'année.
Ayant déjà tourné l'événement deux fois, j'étais assez confiant que les choses se passeraient assez bien, même si Dino m'avait demandé de le couvrir à la dernière minute grâce à un froid persistant qui l'avait hors service. Dans la couverture de Darkness, j'ai chargé mon Skyline ER34 et j'ai commencé mon voyage de 90 km vers le nord depuis Tokyo. Cependant, la seule variable que j'ai oubliée de prendre en compte la nuit précédente était la météo, et au moment où je suis arrivé aux portes avant du circuit de Tsukuba, la légère bruine que j'avais rencontrée de la capitale japonaise était devenue une douche régulière.
Mais peu importe, c'était encore tôt le matin et le premier groupe de la journée n'était pas encore sur la bonne voie. Peut-être que la pluie se lâcherait…
Avec cette pensée à l'esprit, une promenade rapide à travers le paddock était en ordre. J'ai commencé à visualiser le type de photos que je prendrais pour donner une nouvelle tournure à ma couverture d'événement.
Cependant, il est rapidement devenu évident que le mauvais temps s'était installé. En fait, il a commencé à pleuvoir même Plus fort.
Heureusement, j'avais mon parapluie de secours dans la voiture, mais essayer de tenir cela et de tirer en même temps était assez lourd.
Je n'étais pas jaloux du tout.
Cela signifiait que certaines images (enfin, plus que je ne voudrais l'admettre) sont sorties à ressembler ce.
Un coup d'œil rapide sur ma montre trempée a révélé qu'il était temps pour le premier groupe de partir. Pendant ce temps, la pluie a continué de tomber.
De toute évidence, aucun record n'allait être battu ce jour-là, alors jetons les temps au tour par la fenêtre. À vrai dire, j'ai été surpris que les conducteurs et les équipes aient poussé aussi fort qu'ils l'ont fait compte tenu des conditions atroces.
Je comprends que les jours de piste peuvent coûter cher, et retirer le temps de votre horaire pour un événement aussi important signifie que vous voulez tirer le meilleur parti de votre situation, mais après avoir attaqué le Tsukuba 2000 avec Blake en octobre, dans le sec, disons simplement mon respect pour ceux qui ont bravé cette rencontre ont augmenté de façon exponentielle.
À presque tous les coin, vous verriez horriblement sous et sur-saignez alors que les conducteurs tentaient d'améliorer leur temps. Le conducteur de ce BNR32 GT-R s'est retrouvé à quelques centimètres du désastre alors qu'il glissait hors piste en essayant de faire le tour du dernier virage à grande vitesse.
Vous êtes probablement déjà familier avec cette évolution Mitsubishi Lancer, construite par Escort Drag Racing Service et conduite par Fire Ando. Dino l'a largement couvert dans le passé, et c'était sans l'ombre d'un doute la voiture la plus compétente de l'événement.
Voulant maximiser leurs chances, l'équipe a attendu que la pluie s'éclaircit pour prendre la piste. C'est la seule image que je pouvais obtenir sur le premier tour de la voiture alors que je composais mon paramètre de caméra / parapluie, mais je m'attendais à ce que l'EVO fasse quelques tours autour de la piste. Le « haiya-na, « Ce qui se traduit grossièrement par « wow, il va vite 'qui s'échappait sur les haut-parleurs que je me demandais quel genre de fois Ando-san publierait dans les prochains tours. Puis j'ai entendu un grand coup. L'Evo a un peu coulé un peu, avant que l'équipage ne pousse la voiture dans le paddock et c'était tout.
Comme je l'ai déjà dit, il n'y aurait certainement pas de nouveaux records en raison du temps abyssal, mais si les conducteurs allaient sortir et donner de leur mieux, alors j'ai pensé qu'il était juste d'essayer de résister à la météo aussi longtemps que possible.
Jusqu'à l'année prochaine, car la quatrième fois est un charme, non?
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