Je ne pense pas qu’il y ait une seule personne parmi nous qui dise que 2020 s’est déroulé comme prévu. Sentez comme vous le souhaitez les mesures réactives que les gouvernements du monde entier ont prises en réponse à COVID-19, mais elles sont là dans un avenir prévisible.
Virus ignoré, socialement et politiquement c’est aussi été un enfer d’un an. Je ne suis pas sûr pour vous, mais l’objectif dans lequel je regarde les nouvelles du monde est passé de ‘quoi de neuf?’ à ‘et maintenant?!’. Mais des doublures argentées existent dans la plupart des formes de calamité, et le ralentissement du monde nous a, à tout le moins, fourni à tous plus de temps et plus de perspective.
La vie en dehors des automobiles devenant de plus en plus troublante d’heure en heure, notre passe-temps bien-aimé est devenu un refuge de normalité très bienvenu et nécessaire. Les quarantaines ont rendu les rues stériles, et les pistes de course subissant la pression des restrictions sociales, elles ont pratiquement supplié les gens de venir les utiliser.
Si montrer votre voiture est une priorité, alors 2020 n’a pas été votre année, mais ceux qui veulent conduire leur voiture se sont retrouvés dans une situation quelque peu chanceuse.
Profiter du trajet pendant qu’il dure
Comme pour nous tous, 2020 a lancé Tim Corbin, le propriétaire de cette Datsun 240Z de 1972, une série de balles courbes. Au lieu de se concentrer sur ces terrains sauvages, cependant, Tim a utilisé les heures supplémentaires qu’ils ont accordées pour profiter de la voiture qu’il a construite plus qu’il n’aurait pu si le monde fonctionnait à pleine vitesse.
Parce que normalement sa vie implique de nombreux déplacements, Tim a toujours été du genre à conduire sa voiture plutôt que de la regarder immobile. En fait, la première fois que j’ai vu la voiture, elle était garée à l’extérieur du salon que je me suis retrouvé à photographier, et si je n’étais pas sorti quand je l’ai fait, je l’aurais raté.
Les saisons ici en Ontario, au Canada, peuvent être assez courtes, alors regarder la voiture derrière une corde de velours n’a jamais été une priorité. Comme beaucoup avec le même état d’esprit, Tim n’est pas non plus très porté sur les réseaux sociaux. Il l’utilise, bien sûr – c’est une entité presque inévitable à ce stade – mais son utilisation est centrée sur la connexion avec d’autres personnes qui ont des intérêts similaires.
En raison de l’absence d’un réel désir de participer à des spectacles ou d’une diffusion excessive de la voiture, elle garde un profil relativement bas même si, à mon avis, elle est l’une des plus belles voitures Z de la province.
Quand la vie offre l’immobilité, soyez immobile
Cette voiture est, à la base, parfait Sujet de Speedhunters: C’est honnête, bien rangé et surtout extrêmement utilisable.
Les options d’alimentation pour les Datsuns sont nombreuses – même dans la propre famille de moteurs de Nissan – mais Tim n’a pas acheté cette voiture pour la dépouiller de son caractère ou d’une bouffée occasionnelle d’essence non brûlée.
Un L28 reste sous le capot, et c’est le même avec lequel Tim a acheté la voiture. Malheureusement, peu de temps après sa prise de possession, une fuite d’huile embêtante a conduit à un démontage diagnostique. Pendant qu’il était à l’écart, Tim a fait passer le moteur à 3,0 litres et, lors du remontage, des carburateurs triples Mikuni ont été adaptés à un collecteur Mikuni.
La symphonie droite six est canalisée à travers un échappement en titane fabriqué par le même fou talentueux derrière cette E46 M3 à moteur 1JZ. Des plans ont été établis pour faire des travaux de tête sur le moteur cette année, mais étant donné l’imprévisibilité de 2020, assez bien a été laissé seul pour l’instant.
Conduire davantage la voiture a fait réaliser à Tim qu’il n’y avait vraiment aucune raison, actuellement, de changer un moteur qui s’avère plutôt bien trié.
Ainsi, les temps d’arrêt prévus pour les travaux de tête ont été remplacés par des temps de siège bien appréciés.
C’est AG Thang
Lors du traitement de ces photos, je me suis rendu compte de l’impact de l’avant du G-nose sur la conception globale du 240Z.
Lorsqu’il est associé aux bonnes modifications, comme l’authentique ensemble garde-boue, lèvre et spoiler Marugen Shoukai Works, le Z semble presque exotique.
Dans l’ensemble, il n’y a pas vraiment une seule modification apportée à cette voiture qui je jugerait hors de propos.
« Intemporel » est un peu une hyperbole d’écriture de fonctionnalités, mais les voitures comme celle-ci sont à l’origine du look, et dans ce cadre, elles sont vraiment une utilisation intemporelle.
Un soin égal et adapté à l’époque a été apporté à l’intérieur; Les sièges de mariée d’un millésime approprié sont fixés aux planches de plancher, soutenus par un arceau de sécurité Autopower. Une simple roue Nardi et un pommeau de levier de vitesses en similibois offrent des points de contact au conducteur.
Techno Toy Tuning fournit de nombreuses mises à jour de la suspension, y compris un renfort de tour de jambe de force triangulaire sous le capot et un renfort plus traditionnel à 2 points à l’arrière.
Les bobines réglables de contrôle au sol réduisent la hauteur de caisse et sont associées aux amortisseurs Tokico Illumina. Les bras de commande avant sont des pièces de billettes de FutoFab, et les bras arrière sont à nouveau Techno Toy Tuning.
En naviguant, le trajet est comme on peut s’y attendre – ferme mais pas choquant. Il répond à être poussé sur la piste, mais ne punit pas dans la rue.
Laisser une marque
Le Z ne marche pas exactement à la légère grâce à de très larges roues Watanabe de 15 pouces fixées sur des disques Wilwood à l’avant et des tambours d’usine à l’arrière.
D’un point de vue visuel et de performance, Tim n’est pas vraiment fan de l’étirement agressif, donc trouver des pneus qui s’adaptent à la fois aux roues et aux fusées éclairantes n’a pas été une tâche facile.
Après avoir cherché haut et bas, les pneus Pirelli P7 Corsa Classic ont été sélectionnés en raison de leur disponibilité en 235/45R15 sains à l’avant et en 305/35R15 fou à l’arrière.
Le P7 est en fait un pneu conçu pour les applications de rallye, et l’importation et l’installation d’un ensemble nécessitaient un cerceau ou deux pour naviguer. Mais je parierais que vous êtes tous d’accord qu’ils valaient bien la navigation; la position de cette voiture est une chose de beauté absolument axée sur la fonction.
Je fais de mon mieux pour ne pas être un homme envieux, mais comme je montais un fusil de chasse, je ne pouvais pas m’empêcher de me sentir jaloux que Tim ait eu cette voiture pour l’aider à traverser le ridicule de 2020. Il est difficile de se concentrer sur les nouvelles quand un le six droit sous le capot vous supplie d’appuyer un peu plus sur l’accélérateur…
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