Avec plus de technologie, des fonctionnalités révisées et quelques éléments pratiques pour votre trajet quotidien, Royal Enfield a déployé quelques mises à jour pour l’Interceptor 650 et la Continental GT 650 pour l’année modèle 2024 en France.
Royal Enfield a le vent en poupe depuis un moment déjà, et la marque s’y met avec sa gamme. Dans la catégorie 650 cm3, l’Interceptor et la Continental GT 650 étaient tous deux les modèles des offres de poids moyen de RE jusqu’à la sortie du Super Meteor 650. Amener le standard et le café racer dans une ère plus moderne. RE a apporté de nombreuses mises à jour à ses 650 jumeaux d’origine sous la forme de mises à jour matérielles ainsi que de nouveaux looks pour 2024 en standard dans la gamme.
Les deux jumeaux rétro reçoivent des LED sur le phare. Toujours de forme ronde, mais désormais avec une lumière blanche brillante, la mise à jour verra une augmentation du facteur premium apporté par les deux vélos. Cependant, certains puristes diront que l’halogène est meilleur.
Aucune mise à jour n’a été apportée au moteur et aux autres éléments matériels de ces motos, nous obtenons donc toujours les performances RE classiques avec un jumeau parallèle de 647,95 cm3 avec un ordre d’allumage à 270 degrés, 46,8 chevaux, une transmission manuelle à six vitesses avec un embrayage à glissement, un disque de 320 mm à l’avant, un disque de 240 mm à l’arrière, des freins antiblocage aux deux extrémités, une fourche standard à l’avant et des amortisseurs à double gaz à l’arrière.
Tout comme le Super Meteor, le constructeur de Chennai a également fait un effort supplémentaire avec son appareillage, optant pour un nouvel ensemble d’interrupteurs de chaque côté pour rafraîchir le cockpit et les autres points de contact de la moto. Le guidon et les packages ergonomiques de l’Interceptor et de la Continental GT 650 sont par ailleurs inchangés, à l’exception de la selle mise à jour, qui, selon Royal Enfield, est meilleure que les années précédentes. Pour cette mise à jour, plus de rembourrage équivaut à plus de confort, donc RE a décidé d’ajouter un peu plus de peluches cette fois-ci.
Vient ensuite le port USB. Bien que l’on puisse affirmer que cela enlève l’attrait classique et sans fioritures des jumeaux 650, je dirais qu’il s’agit certainement d’une fonctionnalité pratique que tout pilote moderne ne devrait pas négliger. Le port est une unité USB de type A, et il est là pour charger votre téléphone. Lorsqu’il n’est pas utilisé, un rabat résistant aux intempéries le protège de l’humidité et de la poussière.
Enfin, aucun modèle annuel mis à jour de RE ne serait complet sans cela, mais un nouvel ensemble de schémas de peinture et d’options matérielles. Les acheteurs potentiels de l’une ou l’autre des 650 jumelles pourront choisir l’une des deux finitions proposées par la marque classique. Il existe également des variantes pour l’un ou l’autre modèle qui seront équipées de jantes à rayons, de capots moteur chromés et d’échappements chromés. Si vous ne préférez pas un look plus furtif, des jantes en alliage, des capots moteur noirs et des variantes d’échappement noires sont disponibles.
Quant au prix en France, l’Interceptor 650 coûtera 7 390 EUR soit environ 7 890 $ USD. Pendant ce temps, la Continental GT 650 coûte 7 690 EUR, soit environ 8 200 $ US. De plus, les clients en France bénéficieront d’une garantie allant jusqu’à trois ans avec kilométrage illimité.