Il y a environ un an, je traversais ma routine quotidienne de navigation sur Craigslist, eBay et divers forums Porsche. Sachant que toutes choses Porsche augmentaient à un rythme régulier, je cherchais désespérément un 996 Turbo. L'un des forums que je fréquentais à l'époque était Raide. Là, je suis tombé sur un turbo 996 de couleur bleu clair dont je suis instantanément tombé amoureux.
J'ai enquêté plus loin et j'ai découvert que le vendeur était situé aux trois quarts du pays loin de moi à Chicago. La voiture était aussi chemin hors de ma gamme de prix, mais pour moi, c'était le 996 Turbo parfait.
Après quelques jours, le poste a disparu. J'ai supposé que je ne reverrai plus jamais la voiture, en ligne ou en personne.
Avance rapide quelques mois après avoir trouvé ma propre voiture de projet turbo 911. J'étais à la journée portes ouvertes de GMG Racing quand j'ai vu cette voiture même garée sur le stand de course CSF.
CSF Racing est géré par mon copain Ravi, que je connais depuis quelques années maintenant. Au cours de cette période, nous avons travaillé ensemble sur quelques projets, y compris la voiture Turbo Sema de la Walk 997 de l'année dernière, et il m'a toujours dit qu'il voulait obtenir sa propre Porsche.
Eh bien, il s'avère qu'il a réellement acheté la voiture que j'ai vue Raide. Ravi s'est même envolé pour Chicago juste pour le vérifier en personne, et il est tombé amoureux instantanément.
Depuis lors, le 911 est devenu une mule de test et une voiture de projet pour toute une série de produits de course CSF. Sans surprise, la première modification faite par Ravi a été d'installer un ensemble de ses radiateurs en aluminium. Les stocks ont tendance à se fissurer facilement car ils ont des extrémités en plastique.
Minerva Bleu
Alors, quelle est l'histoire derrière cette bête bleue de toute façon? Et pourquoi a-t-il un badge Ruf Rturbo?
Eh bien, Ravi est quatrième dans une ligne de propriétaires dont deux ont déjà ajouté leurs propres touches personnelles à la voiture.
Le premier propriétaire l'a récupéré en 2002 d'un étage de salle d'exposition Porsche en Californie. Le prix: 135 000 $, qui comprenait la peinture bleu Minerva oh-so-unique. C'est peut-être le seul 996 turbo peint cette couleur dans toute l'Amérique du Nord.
La voiture n'a pas été utile au cours de ses premières années et lorsqu'elle a été vendue en 2006, il n'y avait que 5000 miles au compteur.
Le prochain propriétaire vivait dans le Maryland et était un drogué de la piste hardcore. Pour la plupart, il est la raison pour laquelle il y a tant de mises à niveau de performance apportées à la voiture.
Plus de 100 000 $ ont été coulés dans le côté de la performance, et ces modifications incluent les turbos hybrides UMW et la tuyauterie d'admission, les intermédiaires Big 997 GT2 RS, un système d'échappement SpeedTech, et beaucoup plus. Aujourd'hui, le Twin Turbo à plat de 3,6 litres pousse 515 chevaux et un couple de 580 pieds lb aux quatre roues, tel que mesuré sur le dyno Behe Performance.
Parallèlement à cela, le deuxième propriétaire a ajouté tous les bits de suspension amusants, y compris les chocs réglables à deux voies de Moton Clubsport, ainsi que des bras de contrôle GT3 et des liens réglables tout autour pour la configuration de piste parfaite.
Les freins ont également été améliorés, avec des étriers GT3 à 6 pistons et 4 pistons et des rotors Girodisc 2 pièces.
Après 23 000 milles durs, la voiture a été vendue en 2011 à un passionné à Chicago.
C'est ce propriétaire qui a effectué toute la modification extérieure nécessaire pour transformer le 996 en RUF 550 Rturbo.
Il a adapté les belles roues RUF, dont je suis totalement jaloux.
Les miroirs RUF, plus une conversion de pare-chocs avant RUF avec tous les conduits appropriés pour les radiateurs ont également été ajoutés.
Tirer l'ensemble de l'aspect extérieur est une aile arrière réglable en fibre de carbone Techart.
À l'intérieur, les sièges avant ont également été rembourrés pour ce tout nouveau look.
CSF Racing
Comme je l'ai dit plus tôt, Ravi est le quatrième propriétaire, et il a acheté la voiture sur la côte ouest avec 34 500 miles. La Californie est l'endroit où Ravi dit qu'il appartient, et je ne pouvais pas être plus d'accord.
Bien qu'il y ait tellement de mods que Ravi a prévu, en ce moment, il a hâte de l'emmener sur la piste et de profiter de toute la puissance du 911 à son plein potentiel.
Ravi aime le fait que la voiture a voyagé à travers le pays juste pour se retrouver en Californie, mais en tant que voiture complètement différente de celle de son départ.
Quelque chose d'autre qu'il a mentionné qui est intéressant, ce sont les changements de génération des propriétaires de la voiture.
Le premier propriétaire avait vieilli dans la cinquantaine, ce qui est logique compte tenu de la quantité de voiture de la voiture neuve.
Le deuxième propriétaire était dans la quarantaine et aurait payé moins en achetant une voiture âgée de quelques années.
Le troisième propriétaire, obsédé par les cosmétiques, était dans la trentaine. Je pense que cela est parfait aussi.
Et enfin, nous avons Ravi, qui est à la fin de la vingtaine. Donc, à mesure que la Porsche vieillissait, les propriétaires sont devenus plus jeunes. Et en même temps, car la voiture a perdu de la valeur et est devenue de plus en plus abordable, elle est devenue de plus en plus extravagante.
C'était un rêve devenu réalité pour Ravi posséder cette voiture et il a travaillé très dur pour arriver à ce point. Il aime également le fait qu'il connaît toute l'histoire de la voiture à travers ses dossiers et ses reçus, et est toujours ami avec le troisième propriétaire.
Après avoir vu la voiture et mené moi-même dans le siège du conducteur, il a établi une barre très haute pour ce que je veux réaliser avec mon propre projet 996 Turbo. Ma voiture arrivera un jour…
En attendant, si vous êtes dans le sud de la Californie et que vous voyez une paire de 996 turbos – un bleu minerva et un gris ardoise – vous pouvez probablement parier que c'est Ravi et moi en train de faire tous les bruits de turbo cool.
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larry@peedhunters.com
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