Soyons honnêtes un instant. Si quelqu'un me demandait où il devait aller voir le dernier et le plus grand réglage japonais et la personnalisation des voitures, je ne dirais pas Sema. Pour cela, vous feriez beaucoup mieux de sauter Vegas et de vous diriger vers Makuhari Messe pour Tokyo Auto Salon en janvier.
Cela étant dit, Sema offre toujours beaucoup de choses intéressantes pour les fans de style JDM, et le spectacle est devenu un endroit de plus en plus populaire pour les constructeurs et les entreprises japonais pour montrer leur affaire à un public mondial.
Donc, pour cette histoire, j'ai pensé que nous allions jeter un coup d'œil à certaines des voitures japonaises modifiées et des styles dérivés du Japon qui ont fait une impression lors de l'émission de cette année. Qu'il s'agisse d'entreprises de rechange, de propriétaires privés ou d'OEM, il y avait beaucoup à voir.
Élimirons ceci maintenant. Cela semblait être un bon 75% de tous les véhicules japonais du salon était un Scion FR-S ou Subaru Brz d'un certain type.
Parmi la foule FR-S et BRZ, il y avait de nombreux styles différents présents. Certains constructeurs présentaient des voitures axées sur la piste…
… Alors que d'autres voitures comme cet airbag ont BRZ sur des SSR noirs mates ont opté pour le look de rue.
De ce groupe FR-S et BRZ, il semblait qu'au moins la moitié des voitures étaient équipées de kits de lapin Rocket.
La carrosserie de Miura-san est vraiment devenue le choix de facto pour ces voitures, et vous croiriez presque que les FR-S ont en fait quitté l'usine ressembler à ceci.
Des Bunnies Rocket de Sema, je pense que le spécimen le plus impressionnant était le Greddy Drift FR-S 2014.
Il semble que cette voiture deviendra le char de Ken Gushi pendant la dérive de la formule la saison prochaine, et en plus du nouveau style de lapin v2 fusée…
… Il semble que l'équipe laisse le Flat-Four derrière en faveur d'un 2jzgte faisant 750 chevaux. Cela devrait être amusant à regarder l'année prochaine.
Avait votre remplissage de Rocket Bunny? Il y avait d'autres machines à corps large, comme ce BRZ portant un kit Varis et arborant également un super-chargeur de Kraftwerks sous le capot.
Bulletproof Automotive's FR-S dirigeait également une conversion Varis large, avec un kit Turbo Amuse Powerhouse offrant un grognement supplémentaire sous le capot.
Ici, nous avons la voiture de démonstration MU FR-S Project qui semble avoir été arrachée directement dans les couloirs de Tokyo Auto Salon.
Le Super Pro Booth abritait la forme familière de l'évasif FR-S, maintenant avec une nouvelle coloration et de la carrosserie supplémentaire depuis la dernière fois que nous l'avons vu. En ce qui concerne les tuners américains, cela ne va pas beaucoup mieux que cela.
Mis à part la vague FR-S / BRZ, VIP Cars avait également une forte présence au SEMA Show cette année. Lorsque vous y réfléchissez, ces berlines de luxe japonaises très personnalisées sont vraiment parfaites pour le spectacle.
Ils pourraient être plus subtils et orientés vers le détail que la majorité des voitures scandaleuses SEMA, mais je pense qu'ils ont un attrait qui s'étend au-delà du ventilateur VIP traditionnel.
Pendant mon temps autour du spectacle, j'ai repéré beaucoup de hot rodders, des camionneurs et d'autres vérifiant ces voitures VIP – admirant leur carrosserie, leurs hauteurs de conduite et leur montage précis. Tout cela fait partie du mélange de personnes que Sema fait ressortir.
Et qui peut les blâmer? Au cours des deux dernières années, le niveau de voitures VIP aux États-Unis a augmenté rapidement. Là où nous avons vu une fois des kits aérodynamiques de base et des pièces standard, nous voyons maintenant une carrosserie unique, une fabrication créative et d'autres touches plus personnelles.
Voici la dernière version de la Lexus GS, un joli choix avec une suspension aérienne et une enveloppe bleue mate.
Même les OEM se déposaient avec la chose VIP. Acura a sorti ce RLX 2014 avec des améliorations de corps de bon goût, des roues Advan 21 ″ et un réglage supplémentaire de Evasif Motorsports.
Bien sûr, l'influence VIP se développe en dehors de la berline de luxe traditionnelle à quatre portes. Voici une Lexus à l'aspect sauvage est convertible avec AIMGain Aero et un ensemble de roues forgées IS.
Il y a Nissan Quest Minivan de Mark Arcenal, qui a traversé le processus pas si facile d'être converti en une Nissan Elgrand de JDM. Je dirais que le résultat en vaut la peine.
Quelle meilleure façon d'équilibrer tous les camions fous levés à l'extérieur qu'avec Airbagged Prius de Kyoei USA? Je suis totalement en panne avec ça.
Ailleurs, Mazda peut toujours être comptée pour amener des voitures sympas à SEMA, et cette année, leur stand a présenté à la fois le nouveau Mazda3 et la Mazda6.
Il s'agit du concept Clubsport3, avec suspension améliorée, parties aérodynamiques, freins Brembo et un ensemble de 19 pouces 57 roues de sport automobile.
Peut-être que la voiture la plus cool du stand était la machine de compétition diesel Mazda6. Certes, l'une des voitures de course d'usine les plus intéressantes dans un certain temps.
En passant à certaines des autres machines japonaises assorties maintenant, je suis tombé sur cette encoche S13 cool Rocket Bunny avec un échange LS1. Un autre exemple du thème militaire / avion de guerre populaire.
Voici le régime R34 370Z du R qui est équipé d'une sangle de remorquage de SpeedHunters, d'un kit de pondémie et d'un radiateur de nos amis chez les radiateurs du CSF. Merci pour le soutien!
L'une de mes voitures japonaises préférées de l'émission était ce FD3S RX-7 dans le stand falsifié ISS. Il porte une conversion complète du corps large de la magie totale de la voiture totale du Japon…
… Et les roues IS de 18 pouces sont parfaites pour la carrosserie inspirée du circuit de la voiture.
Une chose que vous ne verrez pas beaucoup à SEMA est les Hondas plus âgés, c'est pourquoi il était agréable de voir cette hayon super propre et super fonctionnelle.
Le baie moteur très détaillé de la Civic était rempli d'un échange de série K et d'un compresseur de course Jackson. Ouais, ça doit être amusant sur la piste.
Felix de Fatlace a sorti son nouveau Skyline Kenmeri, ce que je pense était la seule voiture classique japonaise représentée lors du spectacle de cette année.
Naturellement, l'horizon portait un ensemble de nouvelles roues de 15 pouces f / zéro de Fatlace.
Mis à part les voitures qui sont réellement fabriquées au Japon, SEMA présentait également de nombreuses voitures non japonaises qui avaient été personnalisées par les constructeurs japonais ou qui avaient une forte influence japonaise.
Au cours des dernières années, RWB Porsche a fait partie d'une grande partie de SEMA, la dernière création américaine de Nakai-san étant cette beauté à plat dans le stand Toyo.
Représentant le grand État du Texas, j'ai également trouvé le Catalina RWB 993 dans le stand FORGED ISS. Cette peinture est magnifique.
Il s'agit d'un Chevy Sonic, mais Peter du magazine modifié a équipé sa voiture de projet avec un ensemble de fusées éclairantes à boulon et de Volk Racing TE37VS. Cool.
Vous avez déjà vu le traitement de Liberty Walk sur des BMW à deux portes, mais qu'en est-il d'un wagon? Ce wagon de la série 3 a été assemblé par notre ami Mickey Andrade, et il est difficile de ne pas l'aimer.
Et pourquoi ne pas terminer avec la voiture qui a mis le feu à Internet? Aimez-le ou détestez-le, le Liberty Walk 458 est le moyen idéal pour fermer le côté japonais du spectacle SEMA 2013.