En tant que SpeedHunters, nous nous comptons très chanceux d'être capables de s'entendre dans certains des plus grands événements de culture automobile au monde et de l'appeler fonctionner. Mais comme la rencontre du circuit et du café de novembre de Downshift s'est tenue tôt dimanche matin au Queensland Raceway en Australie m'a prouvé, parfois rien ne vaut le rassemblement moins connu de style base.
Le plan pour mon excursion prolongée du week-end à l'Australie n'avait pas à l'origine inclus l'événement de rétrogradation, donc j'ai été assez heureux lorsque j'ai appris lorsque mes dates de voyage étaient parfaitement chronométrées, et plus encore, que cela se passait dans un endroit pas si loin de l'endroit où je séjournais à Brisbane. Même si cela signifiait me traîner hors du lit à une heure impie de la matinée pour m'assurer que j'y ai fait beaucoup de temps pour son début à 6h30, comment pourrais-je pas Pay Circuit & Coffee une visite.
La réflexion derrière l'événement est simple: une rencontre tôt le matin inspirée des voitures et café américains populaires, avec une conduite réelle jetée dans le mélange également. C'est aussi un excellent concept, quel que soit le côté de l'ARMCO que vous choisissez – celui qui coûte 60 $ pour 90 minutes de plaisir sur la piste, ou le gratuit qui vous permet de circuit pour le matin.
Avant d'aller plus loin, cela vaut probablement la peine d'expliquer exactement ce que le rétrogradage (ou le rétrogradage comme c'est officiellement connu). C'est-à-dire un collectif qui fournit un point de rencontre central pour la communauté de voitures modifiées et de performance australienne – toutes deux en ligne et dehors dans le monde réel.
À certains égards, vous pourriez penser à rétrograder comme un club automobile, mais je pense qu'un mouvement est une bien meilleure façon de le décrire.
Peu importe que vous vivez et respirez la culture JDM, Hot Rodding, les voitures classiques ou le muscle américain ou en Australie – la diversité est encouragée et tout le monde est accueilli, quelle que soit leur disposition automobile.
J'ai déjà assisté à ma juste part des événements de la journée sur piste, mais le circuit et le café étaient très différents. Pour commencer, il y avait un parcelle Des conducteurs se sont inscrits pour participer – beaucoup plus de 100, je suppose, mais seulement une session – quoique longue -. Cela peut ressembler à une recette pour le chaos, mais cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité.
Il y a un ensemble serré de réglementations auxquelles tous ceux qui prennent le circuit doivent adhérer, y compris une limite de 120 km / h récemment introduite. Ce n'est pas quelque chose que mesuré en soi, mais quiconque a surpris la badigeon des règles ou la conduite de manière antisociale a été averti qu'ils seraient lancés et non accueillis.
Compte tenu du plafond de vitesse, il n'y a aucune exigence pour les casques et les passagers sont autorisés tant que tout le monde porte une ceinture de sécurité, donc c'est très accessible. Un permis de conduire est obligatoire pour toute personne au volant bien sûr, tout comme l'enregistrement des véhicules.
Essentiellement, Circuit & Coffee consiste davantage à faire une croisière avec vos amis que tout autre chose. Mais cela ne veut pas dire que vous n'êtes pas autorisé à vous amuser lorsque l'opportunité le permet…
… Ou plus précisément, lorsque vous quittez un coin sur l'une des 3,12 kilomètres (1,95 mile) du circuit national des quatre sections directement et il se trouve qu'il y a une voiture alignée à côté de vous. Ensuite, c'est sur…
Par chance, un bon ami d'esprit est devenu un peu un régulier au cours des derniers événements, et avait réservé sa place lors de la rencontre de novembre avant sa vende. Cela signifiait que je pouvais également expérimenter du circuit et du café de l'intérieur d'une voiture. Auparavant, Rob avait acheté son Lancer Automatique plutôt cool Evo III à l'événement, mais comme il a commencé à le séparer pour réécouter un nouveau projet de dragsters Lancer à roues motrices, nous sommes partis dans son JZA80 Supra. Aucune plainte de moi.
Rob possédait cette voiture pendant environ 15 ans, et il était une fois que le 2JZ-GTE pompait de grands nombres, ce qui le rendait bon pour les faibles trimestres de 11 secondes en garniture de rue complète. Ces jours-ci, il gère un air conservateur de 440whp / 18 psi et une apparence de style usine plus discrète sous le capot grâce en partie à un Garrett GTX3076 à faible montage.
Bien sûr, il n'y avait pas de pénurie de collègues amateurs de piste prêts à aligner la supra. Même si le plafond de vitesse était en place, il y avait encore beaucoup de plaisir à accélérer à partir de 50 ou 60 km / h.
De nombreuses voitures ont mangé 2jz de poussière, mais il y en avait beaucoup plus qui ont donné à la Toyota une bonne course pour son argent aussi. Ce HSV à l'aspect dur (Holden Special Vehicles) était l'un d'eux, mais cela est prévu étant donné que sa Chevrolet LS3 de 6,2 litres ne sonnait pas du tout le stock.
Bien que la grande majorité des voitures frappées sur la piste semblent être des conducteurs quotidiens Bonafide, il y avait de nombreuses machines à l'aspect utile, y compris cette Civic. Quiconque en a chassé une en colère saura ce qu'un bon candidat pour un jouet de piste légère dans la rue ce modèle fait.
Je n'ai pas réussi à jeter un coup d'œil à cette Lancer Evolution IX, mais ce n'était certainement pas à court de rythme ou de mods.
En parlant de vitesse, cette starlette de starlette EP82 Tom de Tom's difficile semblait également avoir beaucoup de coup de poing dans les coins.
Pourquoi cela est devenu évident quand j'ai pris un regard sous le capot de la Toyota dans les stands. C'est un 4e-FTE de 1,3 litre très sérieux!
Cependant, l'un des meilleurs aspects de l'événement est le fait que tout ce qui se passe, tant qu'il est légal. Cela signifiait qu'il y avait un mélange vraiment diversifié entre les machines durs…
… Et ceux qui ressemblaient encore en grande partie à la façon dont ils ont dépassé la chaîne de production.
Aucun événement en voiture australien ne pourrait jamais être complet sans au moins un ou deux rotatifs de Mazda Old School dans les rangs et j'ai été heureux de voir que le circuit et le café de novembre ne faisaient pas exception à la règle.
Je n'ai pas vu ce RX-2 être mis au défi pour trop de courses, mais cela aurait pu avoir quelque chose à voir avec les grands insignes de course PAC flanquant ses côtés et les plaques d'immatriculation Ezy009. Avec un travail corporel propre et de grandes roues à trois pièces Simmons fabriquées localement, ce style illustre la méthodologie australienne de modification rotative de Mazda classique de Mazda.
Mais tout ce que le pedigree vintage n'avait pas un badge Mazda. L'Australie abrite une grande scène de Datsun à l'ancienne, et cette berline B110 1200 super originale fait définitivement son morceau pour garder l'histoire en vie. Bien que, comme je l'ai découvert, ce n'est pas tous Datsun…
Tu vois? Le moteur Honda S2000 F20C installé parfaitement entre les montants explique pourquoi ce dormeur approprié chantait une chanson aussi douce de RPM de haut niveau du Queensland Raceway.
Quelque chose à qui j'ai fait allusion dans mes Skylines Five Ways post du World Time Attack Challenge à Sydney le mois dernier, l'icône de performance de Nissan n'est certainement pas une marchandise rare dans ce coin du monde. Et comme vous pouvez vous y attendre, le circuit et le café en ont attiré un tas…
… Y compris un certain nombre de GT-RS dans divers états de mélodie.
Bien sûr, étant donné que les variantes de Commodore Holden (et HSV) sont exclusivement fabriquées en Australie principalement pour le marché australasien, la filiale GM a un large et très fidèle suite à la scène de la voiture locale.
Avec les moteurs V8 l'ingrédient de base dans les offres de performances de Holden, ils sont également mûrs pour une modification augmentée de puissance.
Il était une fois la seule forme d'induction forcée que vous auriez susceptible de trouver sur un V8 était un compresseur, mais comment les choses ont changé. Hi-Torque Performance – l'atelier du Queensland derrière cet exemple – est une entreprise qui connaît bien l'art de High Horsepower Turbo Holden Builds.
Lors d'un événement comme celui-ci, peu importe si vous avez 1000 ch, ou seulement 10% de cela – Downshift Circuit & Coffee consiste à passer un bon moment avec d'autres sortes partageant les mêmes idées.
Bien que l'événement ait semblé terminé avant qu'il ne commence vraiment, vous pouviez essentiellement rester sur la piste pour la session complète si vous le souhaitez.
Et cela signifiait un parcelle de tours pour ceux qui étaient assez vifs, ceux qui n'ont pas manqué de gaz et ceux qui fonctionnaient sans dysfonctionnement mécanique.
Avec autant de voitures sur la piste à la fois, vous vous attendez à ce qu'elle devienne assez encombrée, mais étonnamment, personne ne semblait se gêner.
En fait, certaines voitures se sont même arrêtées sur le côté et ont conduit lentement pour laisser passer d'autres. Bien que, dans le cas de cette Toyota Cressida, j'ai l'impression que cela était davantage à voir avec la recherche d'une victime sans méfiance pour s'attaquer. Autrement dit, si la plaque d'immatriculation n'a pas donné le jeu.
L'échange Cressida 1JZ semble être très populaire en Australie, et celui-ci semblait particulièrement difficile avec une grande conversion turbo unique. Le dormeur ultime?
Il est vraiment facile de voir l'attrait de Circuit & Coffee, et pourquoi ces événements se vendent si rapidement. Je ne peux pas vraiment penser à une meilleure façon de passer un dimanche matin tôt.
Une fois la piste fermée à 8 heures du matin, la zone de paddock autour de l'établissement est devenue un terrain de spectacle impromptu, et les gens ont traîné autour de leurs voitures et ont parlé, ou se sont dirigés vers le café pour un bon petit-déjeuner à l'ancienne.
Pour moi, c'était l'occasion de découvrir certaines des voitures qui circulaient pendant la matinée, y compris ce Toyota 86 très cool qui comportait des mods de corps et des rayons Rayk Volk Racing Te37 Super Lap Edition.
J'ai également réussi à examiner de plus près l'une des constructions de voitures de rue les plus impressionnantes qui se sont présentées – le Dryden Motorsport Lancer Evolution VI. Plus sur cette voiture plus tard…
Quant à l'équipe de Downshift, ils le feront partout au Queensland Raceway le mois prochain, car je suis sûr qu'ils le seront pour de nombreux mois à venir.