Parfois, une voiture arrive qui me fait remettre en question mon «moins est» plus le goût des véhicules modifiés. Dodge Charger 'RTR' de Johan Eriksson en 1968 est une de ces voitures – elle m'a simplement époustouflé au Club de Ultrace 2024.
Il peut sembler «simplement» un chargeur propre à distance, mais de près, il faut un moment pour que votre cerveau se recalibre à l'échelle et à la présence de cette plaque d'Americana construite par le suédois.
Après tout, il s'agissait d'une voiture de 5,2 mètres de long avec une largeur de près de deux mètres lorsqu'elle a découragé sa ligne de production de Detroit dans la journée. C'est une grande voiture, encore plus grande car Johan a eu presque tous les panneaux extérieurs fabriqués et modifiés pour rencontrer sa vision.
Une côtelette de toit de 40 millions devrait faire allusion au détail qui est entré dans la construction. Comme le devrait tous les détails en aluminium sur mesure de la billette sur le chargeur, des badges et des pièces de coupe aux pinces et raccords parsemées autour de cette bête «viking sang-rouge».
La carrosserie personnalisée à l'avant et à l'arrière cache les passages de roue intérieurs extérieurs et à tube rayonnés, qui ont été mis en œuvre si bien dans les lignes extérieures qu'il m'a fallu une deuxième passe pour remarquer que le chargeur de Johan avait été élargi. Non seulement cela, mais la transmission et la suspension sont montées sur des sous-trames sur mesure aux deux extrémités de la voiture.
Cela explique comment le chargeur avale sans effort les jantes fendues personnalisées 22 × 11 pouces et 24 × 15,5 pouces enveloppées respectivement dans des pneus de profil 295/30 et 405/25. Derrière les roues se trouvent des freins sur mesure composés de Callipers modifiés de Bentley Continental GT à l'avant et des appels de Chevrolet Corvette Zr1 (avant) à l'arrière.
Note latérale: je n'ai jamais vu de pneus légaux avec une largeur commençant par un 4 avant…
Une configuration de la suspension aérienne permet au chargeur de Johan de tomber sur ses roues, mais il n'y a pas de réservoir aérien exposé. Au lieu de cela, la botte est pleine de subwoofers et d'amplificateurs de pionniers dans une enceinte fabriquée avec des fenêtres révélant l'installation complète, quelque chose que je peux vraiment prendre.
Notez le panneau de drapeau américain sur mesure à l'intérieur du couvercle de démarrage. Ce n'est qu'une caractéristique amusante de cette construction plus grande que nature.
L'intérieur est également une incroyable démonstration d'artisanat. Il est rempli de pièces en aluminium billette qui contrastent avec les surfaces en cuir noir, comme le volant entier et la console centrale personnalisée fonctionnant sur la longueur de la cabine.
Il y a aussi une cage de rouleau couverte de cuir et des sièges arrière individuels avec leurs propres porte-gobelets. Les passagers arrière méritent également du confort.
Les 21 conférenciers pionniers de la voiture s'assurent que Johan ne pourrait jamais entendre des passagers sur sa musique, mais même si le système audio était désactivé, le moteur Dodge Viper V10 de 8,4 litres aurait le même effet. C'est à moins que les passagers ne soient hurlement Lors d'une traction à large ouverture.
Un V10 seul ne suffirait jamais pour une construction en complexe; Une paire de turbo-chargeurs Borgwarner cachés constituent un package facilement capable de 1 500 ch, bien que Johan gère un mélodie conservateur d'environ 1 000 ch.
Le chargeur est une véritable puissance, et sous le capot est aussi magnifique. De la tôle de la baie moteur et du panneau de slam aux couvercles et à l'admission de Billet Rocker, il y a quelque chose de spécial partout où vous regardez. Même le capot de capot est sur mesure, conçu pour ressembler à l'arc d'un bateau de dragon viking.
Les collecteurs d'échappement ont commencé à transformer l'or de la coloration thermique, un spectacle merveilleux à voir. Johan ne pas la première personne à conduire le chargeurcependant, Parce que dès sa réalisation, il a été expédié en Amérique pour être affiché au SEMA Show.
Le premier pilote? Jay Leno pour un Geai Leno Garage fonctionnalité. Quelle histoire, hein?
Johan Build est une vraie voiture de spectacle de bout en bout sans perdre le caractère d'un '68 Chargeur. Il n'est donc pas étonnant qu'il a remporté un prix Top 16 à Ultrace cette année; c'est incroyable.
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