Le combat pour le titre Formule Drift de cette année à Irwindale Speedway était fou. Tant de choses se sont produites tout au long du week-end, et Paddy et Larry ont des histoires très bientôt.
En attendant, je vous emmènerai lors d'une promenade matinale à travers le Salon de l'automobile du sud de la Californie, que Autocon s'est glissé à côté du paddock FD.
Même s'il s'agissait d'un rassemblement relativement petit, il n'y avait toujours pas assez de temps d'arrêt pendant la journée pour prendre toutes les voitures. J'ai eu la chance d'être arrivé assez tôt pour passer le matin lorsque les voitures ont fini de rouler et l'action sur la piste était toujours inexistante.
Avant de pouvoir arriver au spectacle, j'ai dû me rendre à Irwindale en premier lieu. Vendredi, l'aventure a commencé à la résidence de Matt Field (gardez bientôt les yeux pour une tournée à Matt's Shop, Drift Cave, bientôt). Matt, bien sûr, a été vainqueur de l'événement de l'année dernière à Irwindale et déjà sur la piste pour l'entraînement; Je ferais le voyage vers le sud avec son colocataire.
Comme vous vous en doutez, le ménage est plein de passionnés de l'automobile, et en tant que tels, il y a des roues supplémentaires éparpillées sur le patio arrière, et le devant est rempli de voitures de piste, de batteurs à dérive, etc. Dans ce cas, il peut sembler un peu déplacé que le véhicule de choix pour le voyage en panne était une voiture électrique.
Cependant, l'EV que nous avons pris était un P100D inscrit au fabricant, utilisé pour le développement et les tests. Le colocataire (qui restera sans nom jusqu'à ce qu'il ramène sa monstrueuse BMW E36 à Glory afin que je puisse le présenter) n'est pas seulement un peu de toxicomane, mais aussi un ingénieur à Tesla. Il passe la majorité de son temps à tester et à peaufiner les voitures, et vous pouvez me croire sur parole qu'il fait tout ce qui est en son pouvoir pour les rendre passionnants à conduire. Après avoir passé un peu de temps au volant d'un P100D de production récente en mode «Ludicrous», je serai le premier à dire qu'il fait un grand travail.
Malheureusement, qu'est-ce qui aurait dû être une simple entreprise qui a pris un mauvais départ lorsque nous avons remarqué qu'un de nos pneus arrière était câblé… Je vous ai dit qu'il faisait de son mieux pour rendre les voitures amusantes, non? Le correctif était assez simple, mais quiconque a quitté la région de la Baie de Californie un vendredi après-midi sait que chaque minute est précieuse.
En plus du trafic aux heures de pointe, nous avons fini par passer très lentement pas moins de six bennes d'ailes sur notre chemin, seulement pour se retrouver dans le trafic typique de Los Angeles. Bien que Tesla soit toujours fraîche dans votre esprit, il convient de mentionner que nous n'avons attendu la voiture que pendant environ 15 minutes pendant le voyage qui a réussi à s'étendre à 10 heures; Le reste de nos arrêts a été passé à manger et à utiliser les toilettes pendant que la voiture a pris une charge rapide.
Mais quand nous sommes finalement arrivés sur la piste le lendemain matin, tout en valait la peine. Je me suis réveillé tôt, excité de consulter AutoCon Irwindale et de prendre le tour final de la saison de Formule D.
Croyez-le ou non, mais c'était le premier véritable salon de la voiture SoCal que je suis allé, alors j'ai profité des heures de calme du matin à la maison de Drift pour me rapprocher de certaines des constructions qui ont fait.
L'une des premières voitures que j'ai repérées a été cette JZA80 Toyota Supra portant un corps large GT300 top secret. Le kit avait l'air irréel avec la peinture bleu profond, qui, je pense, est en fait une version de l'usine Royal Sapphire Purple.
Avec les rayons de 19 pouces massivement dirigés par des roues GT-7, Volk Racing GT-7, GT Wing, Diffuseur et Top Secret Carbone Fibre Cagoule pour compléter le kit, la chose avait l'air si bonne. La haute qualité de cette construction s'est également étendue à la baie moteur et à l'intérieur.
Je dirais que l'événement secondaire, s'il est même juste de l'appeler ainsi, était principalement une affaire JDM, et de nombreuses constructions extrêmement bien exécutées étaient présentes. Forme, fonction ou un peu des deux; Ce spectacle avait des doses saines de tout cela.
Quelques voitures plus âgées étaient également dispersées sur le lot, et j'ai pris un goût particulier à ce Roadster de Datsun de 1967.
Le turbo 'sr20vet' a regardé directement chez lui, tout comme tous les cadrans personnalisés qui ont été placés dans le tableau de bord. La voiture avait une sensation moderne et a été très bien assemblée. Il est souvent difficile de retirer ce genre de chose, mais avec la bonne quantité de fibre de carbone, tout est possible.
Certaines voitures tuées par des pandem étaient également présentes et je dois dire que j'aime plutôt que la carrosserie correspondait à la BNR32 Skyline GT-R. Bien que ce ne soit pas un grand fan de ce type de peinture nacrée narquois majeure qui change de couleur, je pense que cela a l'air vraiment bien ici. La peinture est aussi sauvage que le kit, alors pourquoi pas?
En ce qui concerne les surfenseurs et autres, ce Datsun S30 240Z avait également l'air vraiment bien sous une forme large. Contrairement au kit Pandem R32, celui-ci semble rester plus fidèle aux lignes corporelles d'origine. Ce faisant, peut-être que l'essence réelle de la voiture est mieux préservée.
Les autres mises à niveau sont appropriées et bien assorties, ce qui entraîne un équilibre agréable dans l'ensemble. Et comme vous pouvez le voir, la série Nissan L d'origine a été abandonnée en faveur d'une centrale électrique de la série RB correcte. Je suis sûr que l'un de nos lecteurs les plus instruits peut m'informer de quel modèle il s'agit, exactement.
Mais tout ce que le moteur déplace est à côté du point – c'est une interprétation moderne d'un classique intemporel, une philosophie toujours plus populaire. Je suis beaucoup plus heureux de voir ce que la prochaine décennie apporte en termes de pièces de rechange pour les voitures plus anciennes que de toute nouvelle version de modèle.
Bien que je semble avoir tout à fait le penchant pour publier des RX-7 sur SpeedHunters, je n'ai pas pu m'empêcher de prendre quelques photos de ces beaux FD3 quand je l'ai vu jeter un coup d'œil derrière un joli E30. Avec les lignées de corps d'origine entièrement entretenues et un bon moteur rotatif approprié, il s'agit de plaire aux puristes.
Le baie moteur était magnifique, la voiture était magnifique et il est facile de voir pourquoi tant de personnes pleurent lorsque ces châssis sont falsifiés. L'ajout de la queue de canard Rocket Bunny et du diffuseur RE Amemiya sont des modifications sur lesquelles nous pouvons tous nous mettre d'accord.
Un autre favori était ce Nissan Leopard, car il a été badbed. Ayant vu la voiture sous cette forme ici, je ne peux pas dire si j'en ai déjà repéré trop. Il est tout à fait possible que j'ai simplement négligé ces Infiniti M30 de la fin des années 80 (le surnom américain approprié) lorsque je les vois passer pendant mes activités de conduite quotidiennes.
Un peu de devoirs à mon côté m'a appris que le châssis est en effet relativement rare, mais une excellente plate-forme à utiliser pour des pièces de performance plus courantes en raison des dimensions partagées. Un autre à ajouter à la liste en constante augmentation des voitures que je veux vraiment, cela n'a aucun sens pour moi de posséder, je suppose.
J'ai également remarqué un NC Mazda Miata très propre assis bien et bas au salon. Pour le dire franchement, c'est mon moins Châssis MX-5 préféré, et je sais que je ne suis pas seul dans ce sentiment.
Cependant, celui-ci avait l'air plutôt bien avec un toit rigide et assis bas sur des roues SSR GTV02 étroitement ajustées. Je suis sûr que c'est très amusant dans les routes de l'arrière-plan, et très probablement une preuve définie que le NC a l'âme d'une Miata se cachant profondément à l'intérieur.
Bien sûr, juste à côté du spectacle se trouvait l'ovale banalé qui est Irwindale Speedway, et en tant que tels, les organisateurs, les équipes, les sponsors et les vendeurs se précipitaient dans le paddock à seulement cinq mètres. En particulier, j'ai pris note du R32 A-Bo-Moon qui a continué à attirer mon œil alors que je me promenais dans les voitures garées à côté de lui à AutoCon Irwindale.
Premièrement, il est difficile de ne pas remarquer l'extérieur étincelant du héros à bas niveau qu'Akinobu Satsukawa possède depuis près de 20 ans maintenant, et il y a quelques détails spécifiques que je voudrais souligner. Tout d'abord, l'autocollant sur le toit est l'autocollant d'origine que Satsuma a placé sur l'horizon; Il est encastré dans le corps et vous pouvez sentir les couches et les couches de peinture qui ont été appliquées autour d'elle.
Ensuite, il y a le pare-brise avant. Oui, c'est juste un morceau de verre ordinaire, mais l'autocollant à travers le sommet est également une histoire ancienne dans le monde de la dérive. À l'origine jaune vif, le fait qu'il n'a jamais été remplacé signifie qu'il s'agit d'une voiture qui a été dérivée et conduite avec précision. Pas de gouttes de saleté inutiles, pas de portes de porte inutiles qui frappent les manigances – pas de pare-brise fissurée.
En marchant un peu plus loin, j'ai vu le ramassage Pandem Datsun 620 dont nous avons affiché des rendus plus tôt cette année était terminé; Lorsque j'ai tourné le KRC FD3 à SSWORXS le mois dernier, c'était la voiture dans la boutique dont je n'avais pas le droit de publier des images. C'est un kit assez simple et j'adore la sensation rétro qu'elle a, en particulier associée à ces ITB sur le SR20DE à aspiration naturelle dans la baie moteur.
Cet incroyable Hakosuka Skyline que Louis a présenté pour nous cet été a également été stationné sur un stand à FD Irwindale.
Ce week-end était tellement rempli de super voitures, il est difficile de ne pas se promener sur eux. C'était rad de revoir le S15 de Forrest Wang, mais dommage que ce ne soit pas sur le parcours de se rendre latéralement.
L'événement principal se rapprochant, l'anticipation nerveuse pouvait être ressentie dans le paddock alors que les équipes ont couru en échangeant des moteurs ou en mettant la touche finale aux voitures des équipes tandis que d'autres ont fait de leur mieux pour se détendre et se préparer mentalement pour le combat pour le titre.
Bien que le résultat de la saison ait été déterminé au début de la journée, il y a eu beaucoup d'action toute la nuit.
En ce qui concerne AutoCon, il y avait beaucoup d'autres grandes voitures présentes et je déteste admettre qu'il était impossible pour moi de les atteindre tous. Si vous avez raté le week-end, alors que c'était presque certainement le dernier événement FD de la House of Drift, vous avez de la chance en ce qui concerne les voitures d'exposition.
La culture automobile du sud de la Californie ne ralentit pas un peu, et il y aura de nombreuses bonnes opportunités de repérer bon nombre de ces voitures lors des nombreux spectacles locaux qui sont à venir.
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