Étant originaire du Royaume-Uni, mon monde est complètement et totalement gouverné par la météo.
Mais sans cela, je n’aurais rien à raconter, aucun moyen de planifier ma vie et pas grand-chose à redire. En fait, supprimez cette dernière partie, je vais toujours trouver quelque chose à redire.
Demandez à n’importe qui au Royaume-Uni quel temps il a fait récemment et non seulement il s’empressera de vous le dire, mais il vous confirmera également qu’il a fait une chaleur impie pendant ce qui semble être une éternité. Les réserves d’eau s’épuisent, des pans entiers de la campagne sont en feu et, apparemment, les voies ferrées fondent. Jésus sauve-nous, il approche les 34°C.
Cependant, étant à Gatebil (je ne sais pas si je l’ai déjà mentionné ?), je me fiche du climat chez moi ; Je veux un soleil à part entière, mur à mur ici. Le soleil rend les gens fous, il remonte le moral, il réchauffe la piste en procurant de l’adhérence et en nous donnant le cadeau de la fumée des pneus, et il fait ressortir les couleurs et ajoute du contraste et de la profondeur aux images.
Sunshine donne vie aux événements et, bien que je sois sûr que Gatebil serait toujours Gatebil sous une pluie torrentielle, c’est mon premier Gatebil donc je veux que ce soit tout ce qu’il peut être. Appelez-moi égoïste.
Soit dit en passant, j’ai vérifié «l’autre paddock» dont on m’a parlé plus tôt. Il y a des trucs assez spéciaux là-bas que j’ai hâte de voir en piste demain.
Mais imaginez ma légère déception lorsque la bruine a commencé à tomber d’un ciel couvert alors que je me suis arrêté à Rudskogen Motorsenter plus tôt ce matin. Je veux dire, c’était toujours incroyable d’être à Gatebil, mais j’avais tous les appendices imaginables croisés sur un autre dans l’espoir d’une lumière directe. Malheureusement, il ne semblait pas que cela allait arriver.
Puis, juste au moment où les trois premières voitures sont apparues en hurlant dans un linceul de fumée de pneus alors que la piste était mise en ligne cet après-midi, le soleil a soudainement pris vie, brûlant un trou à travers les nuages presque au bon moment et prélassant Gatebil Rudskogen sous un soleil radieux .
C’est le Gatebil que j’ai attendu tout ce temps.
Aujourd’hui, c’est quelque peu modéré par rapport à la folie à laquelle on m’a dit de m’attendre vendredi et samedi, mais nous avons encore des entraînements et des qualifications pour la compétition de drift Super 3 de Gatebil pour nous divertir sous le soleil scandinave.
Comme tout autre événement de drift compétitif, le Super 3 demande aux pilotes de dériver avec une vitesse, une agressivité et un angle suffisants à travers une série de virages, en respectant une ligne prédéterminée. La différence est que plutôt que de terminer les courses en solo, comme ils le feraient dans tout autre format de qualification, ou en tandem comme ils le feraient dans les batailles, Super 3 exige qu’ils dérivent en équipes de trois, comme son nom l’indique.
Mais plutôt que de se battre les unes contre les autres, chaque équipe doit parcourir une ligne de qualification traditionnelle tout en conservant un maximum de proximité tout au long du parcours. C’est un peu comme la natation synchronisée, mais bien plus cool et avec un peu plus de fumée de pneus. Le port d’un maillot de bain est facultatif – ne l’excluez pas, c’est Gatebil après tout.
Au cours des dernières années, l’équipe Toyota de Fredric Aasbø a constamment verrouillé le Super 3, et après avoir parlé à certains pilotes dans le paddock plus tôt, tout le monde a pour objectif de détrôner la star de Formula Drift.
Mon point culminant personnel est cette Audi RS4 B5 qui va complètement bouleverser le mur à chaque passage, la fumée se déversant sur le capot. Il y a un niveau d’engagement à la dérive AWD ici qui est tout simplement incroyablement impressionnant.
Ce que j’apprécie aussi particulièrement, c’est que le Super 3 est un spectacle très différent d’un événement de drift « normal », et il est intéressant d’observer que chaque ensemble de voitures trouve son rythme tout au long des entraînements, et même à chaque course. Les initiations sont dans l’ensemble timides, les pilotes se donnant de l’espace pour ralentir, avant que la course ne monte en excitation lors de la première transition. Deux autres lacets et c’est dans le grand rayon, balayant le dernier virage à Rudskogen.
C’est là que les choses deviennent intéressantes car les voitures ont un certain temps pendant le virage pour trouver leur ligne et se concentrer sur la voiture qui les précède. Arrivé à la sortie du virage, et s’ils ont bien compris, tous les trois font du porte-à-porte à plein régime en direction de l’extérieur de la dernière ligne droite. Pour l’adoration de la foule très bruyante de Gatebil aussi; vous pouvez entendre le bruit des spectateurs qui construisent lorsque les voitures se rapprochent les unes des autres. De bonnes vibrations en effet.
C’est la seule chose qui m’a frappé jusqu’à présent aujourd’hui, par-dessus tout : Gatebil, c’est de bonnes vibrations.
Maintenant, si vous voulez bien m’excuser, il est tard, mais il fait encore beau dehors et il y a tellement plus ici que j’ai besoin de voir. Je n’ai même pas encore effleuré la surface…
Beurres de Jordanie
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