The Motor Co. Sortira leur édition spéciale la plus brillante à ce jour – l'Harley-Davidson Fat Boy Gray Ghost – tandis qu'un atelier japonais bien établi transforme une coutume Honda CB750 en un racer de café vif. Notre dose hebdomadaire de bonté de moto comprend également un rare prototype de voxan Café Racer et un charmant triomphe personnalisé Bonneville T100.
2025 Harley-Davidson Fat Boy Grey fantôme 35 ans après sa sortie, Harley-Davidson ajoute un Fat Boy spécial à leur collection de motos icônes. Ceci est l'édition limitée 2025 Harley-Davidson Fat Boy Gray Ghost (Spoiler Alert: c'est vraiment brillant).
Harley ne s'attendait pas à continuer à faire passer le Fat Boy au-delà de sa première itération en 1990. Mais il s'est avéré si populaire qu'il a traversé trois générations de moteur et se poursuit aujourd'hui dans la gamme actuelle de Harley Softail.
Il a eu un tel succès que ce gherkin brillant n'est pas si différent du gros garçon qu'Arnold Schwarzenegger est monté à la gloire dans Terminator 2. Les roues (principalement) solides, l'échappement à double fusil de chasse et le siège en cuir Stepped restent. Même les détails jaunes sur les couvercles à bascule, les couvercles de moteur et l'insert de la console de réservoir rendent hommage à la conception originale de Willie G.
Harley a amélioré le fantôme gris sur le modèle standard avec un groupe motopropulseur personnalisé Milwaukee-Huit 117, une suspension nouvellement réglée et des modes de conduite sélectionnables. Mais plus important encore, cette lance laquée coule de chrome.
En utilisant un processus que HD appelle le «dépôt de vapeur physique» (un nom fantaisie pour le revêtement en poudre), la carrosserie et la plupart des surfaces du fantôme gris présentent une finition miroir qui se réalise mieux au fil du temps que le placage chromé traditionnel.
Le soleil se reflétant directement dans vos yeux lorsque vous roulez peut être légèrement problématique, mais au moins vous aurez l'air cool. Blagues mis à part, même si une moto d'usine entièrement chromée est quelque chose que seul Harley serait enclin à faire, la finition augmente certainement sur nous. Prenez ce vélo n'importe où au lever du soleil ou au coucher du soleil, et il sera incroyable. [Source]
Honda CB750 par une barbe CULLES CUSTO Cela pourrait être difficile à dire, mais cet élégant Café Racer a commencé sa vie en tant que Honda CB750 Custom de 1981 – la tentative de Honda d'ajouter du style Cruiser des années 80 au formidable CB750. Son nouveau bail sur la vie est grâce à Fumihoko Ueda et à son atelier légendaire, une barbe personnalisée, qui a construit certaines des meilleures coutumes japonaises à partir de leur base dans la ville de Hatsukichi depuis 1996.
Ueda-san a commencé par éliminer la carrosserie d'usine, laissant un cadre nu. Les roues de comstar arrière de l'usine 19F / 16R restent – tout comme les fourches avant assistées par l'air, qui ont été reconstruites. Les marches de style vintage gras soulèvent un peu l'arrière, tandis que les barres à clipser abaissent la position de conduite.
Le réservoir de carburant provient d'un Kawasaki ZRX400, mais il a été haché et a tellement changé qu'il ressemble à une pièce sur mesure. Le siège, les couvercles latéraux et le capot arrière sont tous fabriqués à rayer. L'ensemble crée une silhouette agressive qui se lie à la conception nette du moteur DOHC.
Le carénage avant provient de marchandises, mais il a également été modifié pour s'adapter aux proportions du vélo et traité avec un tableau de bord personnalisé. Il y a un éclairage frais tout autour, avec une paire de feux arrière à LED empilés qui poussent du capot arrière et de minuscules clignotants que seuls les lecteurs aux yeux d'aigle repéreront.
Le moteur reconstruit porte des étuis polis, contrastant avec le travail de peinture bleu foncé et noir. Un quad d'échappement en céramique noire serpente son chemin sous le vélo, les silencieux empilés les uns sur les autres pour augmenter le dégagement des virages. Une attelle de glucides FCR 37 mm (avec filtres à pod) fournit un peu de jus et de style supplémentaires.
Le vélo a été dévoilé dans une foule adorante au salon personnalisé des joints de cette année à Port Messe, Nagoya. Il est facile de voir pourquoi c'était un tel succès. [Source]
1997 Voxan Café Racer Prototype Si vous vous souvenez des Suzuki TL1000s et que vous avez toujours voulu une version française plus belle, nous avons un régal pour vous. Il s'agit d'un Racer Voxan Café de Model 1997 – une moto de 996 cc produite par le fabricant français entre 2000 et 2009.
Là où le Suzuki TL était (comme la plupart des Suzukis) bricolé comme un bac de pièces spécial, le voxan Café Racer a été complètement fabriqué à la main. Cet exemple particulier est particulièrement rare. Non seulement il ne montre qu'un kilomètre sur l'horloge, mais son vin lit «001». En effet, c'est le prototype de grande taille et entièrement fonctionnel qui a été publié au Paris Motorcycle Show quelques années avant que le vélo ne se rend officiellement sur le marché.
Le cadre magnifique a été construit par Charles Laurent, et le moteur a été fourni par Sodemo Moteurs, un fabricant de moteurs français et un tuner. Le twin en V à 72 degrés refroidi par liquide a pompé 100 ch, ce qui était la limite dictée par la loi française à l'époque.
Ce prototype DOHC contiendrait des vannes en titane, une manivelle de billette, des pistons forgés, des tiges de pankl et un système d'injection de carburant quadruple (ce que le modèle d'usine n'a jamais obtenu). Outre le cadre et le bras oscillant astucieux, le vélo est équipé d'une longue liste de pièces de fabricants de haut niveau comme Marchesini et Beringer.
L'équipe de design française était définitivement sur quelque chose avec le Voxan Café Racer. Il a fière allure pour une moto de 28 ans, en particulier dans cette palette de couleurs orange brûlée.
Le vélo est vendu par des enchères emblématiques de moto, donc si vous êtes sur le marché pour une pièce de moto française construite à la main, c'est maintenant votre temps. Et oui, il est livré avec un disque de disquette pour régler l'ECU (qui est un pic des années 90).
Triumph Bonneville T100 par FCR Original L'original FCR de l'atelier français vient de dévoiler son dernier projet – un superbe triomphe personnalisé Bonneville T100, conçu en collaboration avec Brett Eyewear. Le vélo a été construit comme un outil de marketing pour la marque de lunettes d'inspiration des sports automobiles rétro, mais nous le choisissons juste pour le week-end le long de la côte.
Le cadre du T100 a été plaqué en nickel, ce qui lui donne une ambiance de coureur désertique nettement old-school. Un phare de style Bates avec une lentille jaune brille à travers un gril de phares, qui se trouve devant un compteur de vitesse Motogadget.
Le réservoir est peint une belle nuance de bleu qui a été développée dans le FCR Color Lab, avec des bosses au genou brossées et des logos Brett peints à la main. L'échappement et les silencieux en acier inoxydable à montage élevé sont personnalisés, tandis que les couvercles du moteur ont été gravés d'un motif inspiré des conceptions trouvées sur les lunettes Brett. Un siège en cuir personnalisé avec un logo brodé se trouve sur un sous-trame modifié.
Les amortisseurs 2win de choc sur mesure sont boulonnés sur le dos, avec des pneus TKC80 continentaux à la cuillère sur les roues lacé. Les roues sont de l'or clair enduit en poudre – une modification subtile qui a un grand impact. Le moteur a simplement été amélioré avec des filtres K&N et une nouvelle cartographie.
Le guidon croisé arborez de nouvelles poignées, des commutateurs de motogadgets et de nouveaux miroirs. Les ailes avant et arrière sont personnalisées, toutes deux roulées en aluminium. Une plaque de dérapage, un gril de radiateur personnalisé et des plaques numériques «007» peintes à la main attachent tout.
Ce n'est pas la première fois que FCR collabore avec Brett Eyewear, et ce qui, espérons-le, ne sera pas le dernier. [FCR Original | Brett Eyewear]
