Notre offre hebdomadaire de Custom Motorcycle News propose trois classiques modernes de différentes parties du monde. Heiwa MC du Japon offre un beau triomphe Bonneville Bobber, les cycles de Medaza d'Irlande personnalisent le Royal Enfield Shotgun 650, et Woidwerk en Allemagne sert une paire de coutumes de boxer BMW modernes.
Triumph Bonneville T100 par Heiwa Motorcycle Kengo Kimura ne manque jamais. Le fondateur de Heiwa MC au Japon est un élément régulier sur le vélo EXIF, impressionnant constamment par les élégants machines personnalisées qu'il crée.
Ce triomphe de modèle de 2000 bombé Bonneville T100 est le dernier projet de Heiwa. De sa position claquée à sa carrosserie Svelte et à ses finitions discrètes, c'est une vision de bon goût sur la plate-forme Bonneville à carburation.
Il n'y a guère un pouce de cette Bonnie qui n'a pas été étouffé et rasé. Un réservoir de carburant fait à la main se trouve en haut, arborant un design effilé qui taquine les lignes de réservoirs d'arachide sportive classiques. Juste derrière, le sous-châssis a été reconstruit avec un design plus court et inférieur.
Heiwa a raccourci les fourches avant et a amélioré les ressorts, et a échangé les amortisseurs arrière contre une paire d'unités de Kayaba. De nouvelles jantes ont été empêchées aux centres d'origine avec des rayons en acier inoxydable. Mesurez 19 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière, ils sont enveloppés dans des pneus en dents de scie de style vintage d'Adlert.
La queue du vélo propose également des entretoises faites à la main soignées qui se connectent aux supports d'amortisseur redessinés, tenant les signaux arrière et clignotants arrière. Le siège sur mesure reflète la forme triangulaire du réservoir de carburant tout en interfaçant soigneusement avec l'aile. Un feu arrière de heiwa signature termine le back-end du vélo.
Heiwa a retiré la boîte à air de Bonneville, optant pour des filtres à pod montés sur des glucides Keihin CR. Les couvercles latéraux ont également disparu, avec une boîte électronique sur mesure nichée sous le siège. Les échappements de style traînée empilés masquent les chicanes internes, tandis que le guidon mince et un petit phare de style Bates gardent le cockpit rangé.
Terminé avec de la peinture par N2 Auto and Graphics par Lou Peace Design, Bonneville Bobber de Heiwa est parfaitement proportionnée et sans effort. Là encore, nous ne nous attendons rien de moins de Kimura-san. [Source]
Royal Enfield Shotgun 650 par Medaza Cycles Plus tôt ce mois-ci, des dizaines de passionnés sont descendus sur West Sussex pour le Festival annuel de la vitesse de Goodwood. Royal Enfield était présent avec quatre vélos personnalisés basés sur le fusil de chasse 650: Kingsman de Kingston Custom, Sure Shot's Samurai, Icon's Always quelque chose, et cette nouvelle construction à partir des cycles de Medaza d'Irlande, surnommée le fusil de chasse scié.
L'équipe de Medaza est composée de l'artiste et designer Don Cronin, avec Mick O 'Shea et Chris Harte tenant le côté mécanique et ingénieur de l'entreprise. Avec deux victoires sur le championnat du monde AMD à leur actif, Medaza a été chargée de construire quelque chose de «radical mais très ridable», car ils pilotaient le fusil Royal Enfield 650 sur la colline à Goodwood.
Don a envisagé un mélange entre les concepts traditionnels de l'hélicoptère et de la moto – une combinaison improbable qui fonctionne d'une manière ou d'une autre. Les fourches de showa à l'envers de Royal Enfield ont été associées à un triangle arrière rigide sur mesure, et les roues ont été échangées pour des cerceaux de 19F / 18R. L'extrémité arrière mise à jour comprend également une monture de frein personnalisée et un garde-boue intérieur qui peut être déplacé d'avant en arrière, pour maintenir même l'espacement avec la roue lorsque la tension de la chaîne est ajustée.
La carrosserie sculptée du vélo est tout faite à la main, des phares nacelle jusqu'au réservoir, queue et des panneaux latéraux. La peinture en flocons en argent est un clin d'œil au style de hachoir, tandis que les lignes de la carrosserie rappellent les vélos musculaires japonais classiques. Mais là où le talent de Medaza brille vraiment, c'est dans les innombrables pièces faites à la main qui sont saupoudrées dans toute cette machine.
Il y a des points forts évidents – comme les tuyaux de chasse à acier inoxydable jumeaux et les boucliers thermiques élégants qui les ornent et la consommation d'air unique. Mais il y a aussi des détails plus fins qui présentent le talent artistique de l'atelier.
La touche de Medaza peut être observée sur le verrou de capuchon de gaz complexe, les séries d'ailes et les supports de radiateur, ainsi que les commandes de pied en aluminium billette et le support de maître-cylindre arrière. La couverture du pignon avant est une œuvre d'art, tout comme les panneaux en filet qui comblent les lacunes entre le réservoir de carburant et le cou de direction, et les supports de moteur personnalisés.
Ces touches se reflètent dans l'un des détails les plus soignés d'Enfield – son assemblage de feux arrière personnalisé, qui abrite une paire de LED empilées.
Comme tout le reste Medaza fabriqué pour le fusil de chasse 650, il monte magnifiquement la ligne entre l'art et l'ingénierie. [Source]
BMW R12 et R18 par Woidwerk Surnommé «The Speed Sisters», ces deux boxeurs BMW ont été créés pour BMW Motorrad par Ralf Eggl de la boutique personnalisée bavaroise Woidwerk. Avec un tout nouveau 1 170 cc BMW R12 et 1 802 cc BMW R18 en main, RALF a décidé de créer une paire de vélos qui, bien qu'ils ne soient pas identiques, ressemblent certainement à des frères et sœurs.
Les deux BMW portent des Liberries et des garnitures presque identiques, avec des différences subtiles les séparant. Chacun dispose d'un camenage de phares adapté à ses proportions spécifiques, plus une bande sur le réservoir qui a été conçu par CAD, imprimé en 3D et enveloppé dans Alcantara. Le revêtement en cuir assorti et en alcantara orne les sièges.
La BMW R12 [above] arbore une section de queue taillée, avec un capot personnalisé et des clignotants Kellermann. Un choc de Wilbers soulève l'arrière de 15 mm, tandis que de nouvelles barres et des chevilles de pied modifiés affinent la position de conduite.
La BMW R18 [below] nécessite un peu plus de levage de lourds. Woidwerk a relevé et rétréci le réservoir de carburant, puis a fabriqué un support de siège flottant qui se termine dans un capot arrière de guêpe. Caché à la vue est un choc de Wilbers avec un ascenseur de 20 mm.
Le R18 obtient un coup de pouce supplémentaire, gracieuseté du système de freinage à partir d'une BMW R 1300 GS.
Les deux vélos sont terminés avec des systèmes d'échappement noirci de Hattech, se terminant par des silencieux de coupe de barre oblique. Tous les supports et les petits morceaux qui lient tout étaient soit créé par CNC ou imprimé en 3D.
Enfin, la palette de couleurs partagée est un clin d'œil aux forêts bavaroises entourant l'atelier de RALF. La conception comprend une division délibérée 75/25 entre la quantité de blanc et de vert utilisé – une référence effrontée aux longs hivers de la région.
«Comme nous le disons ici: les trois quarts de l'année sont l'hiver, et l'autre trimestre est froid», explique Ralf. «C'est la forêt bavaroise.» [Source]
