Ducati et Yamaha partager une facturation égale cette semaine. Nous commençons avec un kit de carénage Yamaha XSR900 de Taiwan et une Ducati Multistrada café racer d’Argentine. K-Speed impressionne à nouveau avec une Yamaha XSR155 personnalisée, tandis que Ducati publie une multitude de répliques de course Panigale en édition spéciale.
Kit carénage Yamaha XSR900 par Hóo-Bué Même Yamaha le sait ; le XSR900 est plus beau avec un carénage. Mais si vous avez déjà une Yamaha XSR900 dans le garage et que vous ne voulez pas débourser pour la nouvelle XSR900 GP, ou si vous préférez autre chose que son look rétro de course de Grand Prix, ce nouveau kit de Hóo-Bué à Taiwan pourrait bien être la solution.
Disponible en bleu, noir ou non peint et fourni avec des autocollants, le kit « XSR900 C-S » de Hóo-Bué fait une grande différence par rapport à la Yamaha XSR900, avec un minimum de complications.
Il se compose de trois parties principales : un carénage, une housse de siège passager et une plaque en aluminium usinée CNC pour masquer les supports de rehausseur de guidon. Vous pouvez tout acheter en un seul kit ou récupérer chaque pièce individuellement.
Le carénage présente un profil plus fin que l’unité triangulaire de la Yamaha XSR900, avec un look qui rappelle légèrement celui de la Ducati SportClassic. Sa moitié inférieure s’étend jusqu’au radiateur de la moto et est équipée d’ailettes en fibre de carbone dans lesquelles sont intégrés des clignotants à LED étroits.
L’installation de clips est indispensable avec ce kit, mais vous devrez vous les procurer vous-même. Hóo-Bué a également ajouté des repose-pieds arrière à ses deux vélos de démonstration, avec des rétroviseurs au bout du guidon et un échappement Akrapovič ajouté au vélo noir.
À l’arrière, la bosse arrière fournie se fixe sur le siège passager, ajoutant une dose de style de moto sportive classique au XSR900. Il n’est pas nécessaire de couper ou de souder quoi que ce soit pour installer le kit Hóo-Bué, et toutes les fixations dont vous avez besoin sont fournies.
Les couleurs et les graphismes sont également conçus pour correspondre aux livrées OEM, vous n’avez donc pas besoin de vous soucier de la peinture… à moins que vous ne le souhaitiez, bien sûr. Il n’y a qu’un seul problème : le kit convient uniquement aux modèles XSR900 à partir de 2022. [Hóo-Bué]
Ducati Multistrada 1200 S par STG Tracker Lorsque ce café racer Ducati au cadre en treillis est arrivé dans notre boîte de réception, nous avons simplement supposé qu’il s’agissait d’un Monster bien en forme. Nos mâchoires ont touché le sol lorsque le STG Tracker à Buenos Aires nous a informés qu’il s’agissait en fait d’une Ducati Multistrada 1200 S de 2011. Ce qui rend le travail effectué d’autant plus impressionnant.
La Ducati Multistrada 1200 S est une routière de 150 ch avec une construction haute et des composants haut de gamme. Son esthétique est polarisante, mais, comme la plupart des Ducati, un magnifique cadre en treillis se cache sous sa carrosserie. Le plus difficile est de le découvrir.
STG a libéré cette Multistrada de sa carrosserie, de son réservoir de carburant, de son faux-châssis, de son guidon et de sa partie avant. Un nouveau sous-châssis en treillis a été fabriqué et boulonné, avec une finition rouge assortie au cadre principal. À l’avant, des panneaux triangulaires ont été construits pour combler les lacunes du cadre qui auraient été cachées par les carénages OEM.
Ensuite, l’équipage a ajouté un réservoir de carburant en aluminium fabriqué à la main, parallèle au cadre en bas, mais qui coupe une ligne plus classique en haut. Derrière lui se trouve une section arrière en fibre de carbone, surmontée d’une selle personnalisée à double texture.
STG a également installé une partie avant Ducati Panigale pour abaisser la hauteur de caisse, avec ses fourches Öhlins et ses freins Brembo. Le garde-boue avant et ses supports sont personnalisés, tout comme la myriade de caches et de protections en fibre de carbone qui ornent la Multistrada.
En passant au cockpit, STG a conservé le tableau de bord de la Multistrada, mais son guidon a été abandonné au profit de clips agressifs, équipés de protège-levier.
Un phare à LED adaptatif se trouve à l’avant, monté sur de nouveaux supports pour le placer près des fourches. Les touches finales incluent un cache de radiateur de marque STG et un échappement réacheminé avec un silencieux SC-Project.
La moto est finie dans un mélange de bon goût d’aluminium, de fibre de carbone, de textures rouges et noires, avec des logos Ducati classiques sur le réservoir. Nous n’aurions jamais pensé prononcer l’expression « Multistrada café racer », mais nous y sommes. [STG Tracker]
Répliques de course Ducati Panigale C’est la saison pour sortir des motos en édition spéciale, et personne ne le fait comme Ducati. Pour célébrer ses victoires en championnat dans les campagnes MotoGP, WorldSBK et WorldSSP de cette année, la marque italienne a lancé une série de Panigales en édition limitée enveloppées dans les livrées de course de cette saison.
Ce fut une année sans précédent pour Ducati. Avec Francesco Bagnaia remportant l’or au championnat MotoGP 2023 et Álvaro Bautista remportant le titre WorldSBK, ils deviennent le premier constructeur de motos à remporter les deux titres de la catégorie reine deux années de suite. Les cinq motos rendent hommage à ces deux pilotes, ainsi qu’aux deuxième et troisième places du MotoGP Jorge Martín et Marco Bezzecchi, ainsi qu’au champion WorldSSP Nicolò Bulega.
Quatre des motos sont basées sur la Panigale V4, tandis que la moto hommage WorldSSP utilise la Panigale V2. Chacun est configuré comme une monoplace et porte un joug supérieur en aluminium usiné portant son numéro individuel. Il bénéficie également d’une animation de démarrage unique sur la clé et le tableau de bord, d’un revêtement de siège spécial avec le logo du pilote concerné cousu dessus et de sa signature sur le réservoir de carburant.
La réplique Panigale V4 Bagnaia MotoGP [above] est enveloppé dans la livrée jaune spéciale que Ducati a courue lors de la manche de Misano de la série MotoGP de cette année. Il porte le numéro de Bagnaia (1) sur la plaque avant et est limité à 263 exemplaires.
La réplique Panigale V4 Bautista WorldSBK [above] est également habillé du design jaune Misano de Ducati, mais cette fois avec des ailes en fibre de carbone et un réservoir de carburant en aluminium brossé. Ici, les roues en aluminium forgé Marchesini de la Panigale sont peintes en argent au lieu de noir. Le numéro 1 célèbre le championnat Bautista et la production est limitée à 219 exemplaires.
Les répliques V4 Martin et Bezecchi MotoGP portent les livrées de Primi Pramac [below] et Mooney VR46 respectivement, avec le numéro de chaque pilote inscrit sur le devant. 189 unités du vélo Martin et 72 unités du vélo Bezecchi seront produites.
Les quatre répliques de course Panigale V4 seront basées sur le modèle V4 S, encore amélioré avec des embrayages à sec STM-EVO SBK et des silencieux Akrapovič. Ducati a également inclus des étriers Brembo Stylema, des repose-pieds Rizoma réglables et des pare-brise conformes aux spécifications de course. Chaque vélo porte également une gamme impressionnante d’embouts en fibre de carbone.
Les accessoires en option incluent un kit pour retirer les embouts légaux pour une utilisation sur piste, un bouchon de réservoir de course, un couvercle d’embrayage ouvert et un module GPS qui envoie les temps au tour au tableau de bord de la moto.
Réplique Panigale V2 WorldSSP de Nicolò Bulega [top] est enveloppé dans la livrée rouge standard de l’équipe Aruba.it Racing, avec une production limitée à 111 unités. Il bénéficie d’une suspension Öhlins et d’un amortisseur de direction Öhlins, ainsi que d’un silencieux Akrapovič qui augmente la puissance et le couple et réduit le poids. Comme la V4, la réplique de course V2 est livrée avec des kilomètres de fibre de carbone et des repose-pieds Rizoma, avec un kit de retrait de plaque d’immatriculation et de rétroviseur, ainsi qu’un bouchon de réservoir en aluminium, disponible en extra.
Les acheteurs reçoivent également un certificat d’authenticité et une housse de vélo spéciale, et chaque vélo est expédié dans une caisse d’expédition en bois unique.
Si nous cherchions à mettre une Panigale dans le garage Bike EXIF, nous aurions du mal à choisir entre la réplique jaune de Bagnaia et la moto Primi Pramac de Martin (qui était notre livrée MotoGP préférée de 2023). [Ducati]
Yamaha XSR155 par K-Speed K-Speed construit des motos personnalisées à un rythme si effréné qu’il est presque impossible de les surveiller. Celui-ci utilise le petit Yamaha XSR155 comme base, mais à la manière de K-Speed, il semble prêt pour l’apocalypse.
K-Speed a commencé par démolir le XSR155 jusqu’à son courageux cadre Deltabox, puis en enlevant à peu près tout ce qui se trouvait derrière lui. Un nouveau sous-châssis tubulaire a été fabriqué et soudé, fournissant une plate-forme surélevée sur laquelle redessiner la carrosserie.
Ensuite, le réservoir de carburant d’origine a été remonté pour s’asseoir à un angle plus agréable, et un siège mince a été construit pour s’asseoir derrière lui. L’avant a été doté d’un phare à LED surdimensionné et d’une aile surélevée. Un garde-boue mince termine la queue ; le feu arrière se trouve plus bas sur le bras oscillant.
D’autres changements incluent de nouveaux guidons, commutateurs, poignées et rétroviseurs au bout du guidon. Le compteur a été déplacé et les freins ont été améliorés avec de nouvelles conduites et un meilleur maître-cylindre.
K-Speed a opté pour un schéma simple vert et noir pour donner à ce courageux brouilleur une esthétique militaire. Les pneus Motoz Tractionator super épais ajoutent à l’ambiance, tandis qu’un échappement K-Speed « Diabolus » à haute conduite extrait autant de bruit que possible du petit monoplace.
Une fois de plus, K-Speed a prouvé que les petits vélos peuvent être très amusants. Offrez-nous cette Yamaha XSR155 et des kilomètres de routes boueuses pour un week-end, et nous reviendrons sales et heureux. [Via]
