Cela devait arriver tôt ou tard. Bienvenue dans le STI S207, ce qui était peut-être le plus réel et une voiture intéressante au salon de l'automobile de Tokyo de cette année.
D'accord, c'est tout à fait une déclaration, mais écoutez-moi au moins. J'ai souvent critiqué Subaru pour aller grand public et avoir tiré pour de grandes ventes avec une gamme de wagons de gare à traction intégrale CVT, de VUS et de créations hybrides curieuses; Mais au moins quand il s'agit de bien comprendre une voiture de sport, il semble encore savoir ce qu'il fait. Donc, alors que le constructeur automobile japonais a cessé d'injecter du plaisir et de l'excitation dans le reste de ses voitures, en ce qui concerne l'Impreza Sti, vous savez que vous allez être à la maison, tout comme vous auriez été dans n'importe quel produit Subaru il y a une décennie ou plus.
Et avec chaque variante Impreza Sti à sang chaud, Subaru Tecnica International a toujours essayé de rendre les choses un peu plus spéciales avec des éditions spéciales à court terme. Donc, tant que vous êtes au Japon et que 7 millions de yens sont assis autour de brûler un trou dans votre poche, ce est la voiture pour vous. Vous feriez mieux d'entrer rapidement, car le S207 se limitait à seulement 400 unités – 200 avec le package «NBR Challenge» et 100 autres ont terminé dans l'édition jaune spéciale de cette voiture de spectacle de Tokyo. Ces IST spéciaux ont tendance à vendre presque instantanément, donc même si le S207 ne sera pas disponible avant le 6 mars de l'année prochaine, les 400 seront probablement parlés pour la fin du mois prochain.
Le S207 est basé sur la version STI de l'Impreza WRX et arbore une version massée du moteur EJ20 de 2,0 litres pour développer 328ps à 7200 tr / min. Il y a aussi un tas d'autres pièces d'options de mise à niveau du catalogue STI en standard, y compris les amortisseurs avant de Bilstein à l'envers et les amortisseurs arrière réaccordés avec des ressorts inférieurs et plus durs, des liaisons de balle d'oreiller et une multitude de composants de raidissement et de renforcement pour ajouter une rigidité au châssis. Les roues BBS de 19 pouces noires sont installées, que vous optiez pour la version bleue, blanche ou jaune, et que vous entourez les étriers Brembo 6 potes de marque Sti de marque à l'avant avec des étriers à 4 points à l'arrière.
La voiture de package NBR NBR en édition jaune était la version parfaite S207 à apporter au salon de Tokyo; Sa teinte lumineuse le rend visible de l'autre côté du couloir où Subaru avait son affichage.
Au-dessus des sièges de seau Recaro en fibre de carbone, le S207 a un volant en daim ressemblant à une BMW et de beaux accents rouges à travers la cabine.
Et oui, c'est une bonne boîte de vitesses manuelle! La 6 viande à 6 vitesses précise et à décalage rapide constitue l'ajout idéal à une configuration axée sur le conducteur comme celle-ci, et c'est la seule façon d'obtenir cette voiture car Subaru ne fait pas de transmissions à double embrayage. Juste CVTS. Oui, je ne le laisse pas aller! Si vous prévoyez d'emmener la voiture sur la piste, il y a également un «package de piste léger» en option, ce qui ajoute un volant plus léger et un embrayage plus axé sur les performances pour mieux gérer les exigences de la conduite animée. Des plaquettes de frein à frottement plus élevées sont également lancées.
Pour débarrasser les passages de roue arrière de l'air turbulent, des prises grillées ont été ajoutées à chaque côté du pare-chocs arrière; Une leçon apprise des succès de l'équipe STI lors de la course de 24 heures du Nürburgring au fil des ans.
Cela comprend l'aile arrière en fibre de carbone en option fournie avec le package NBR. Si vous n'optez pas pour la gamme de pièces, le S207 est en fait sans spoiler, ce qui est un look que j'aime pour cette berline.
Comme le prouve STI ST207, Subaru peut encore nous faire rêver quand il le veut. Maintenant, tout ce qu'il a à faire est de prendre cette façon de penser et de l'appliquer à quelques autres de ses voitures. Les ventes se déroulent très bien, il est donc temps de donner aux passionnés plus de ce genre de choses. Êtes-vous avec moi à ce sujet? Oh, et ne gardez pas ce truc pour le Japon, Subaru!
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