Permettez-moi de préparer la scène: Northamptonshire, Angleterre. Il est 16h00, sombre, environ 3 ° C et a pleuré toute la journée. Oui, je suis pleinement conscient que cela ne se lie pas à l'image ci-dessus, mais veuillez supporter avec moi.
Un message apparaît de Paddy en me demandant d'écrire une histoire sur une starlette Toyota KP61 cool que Larry a tourné lorsque Team Wild Card était à Los Angeles pour le Japanese Classic Car Show (JCCS). Je pourrais monter à bord avec ça; Comme tous les Toyotas rétro, les vieilles starlettes ont souvent une quantité incroyable de caractère et de charme pour eux, alors j'ai ouvert avec impatience les images.
En alternant ma vue entre le petit KP61 blanc frais, assis sur une plage bordé de palmiers, imbibée de soleil sur le moniteur devant moi et le monde sombre et hivernal de la misère à l'extérieur de ma fenêtre, je suppose la direction de l'Irlande et secoue mon poing dans les airs.
Je ne pouvais pas me sentir plus détaché du monde que la starlette de Tommy Dolormente appelle à la maison, et cela ne me dérangerait vraiment pas d'échanger des endroits avec ça en ce moment. Mais en même temps, cela n'empêche pas un sourire qui s'étend sur mon visage, et le sentiment que si jamais je me retrouve dans la même pièce que M. Dolomente, nous pourrions probablement perdre des heures sur quelques bières froides en fonction de notre appréciation mutuelle pour la culture automobile.
Devrais-je jamais me retrouver à Hawaï, ce est la voiture dans laquelle je veux naviguer.
La Toyota devant vous est venue pour la première fois en possession de Tommy en tant que starlette blanche complètement standard de 1981 KP61, dans un assez bon Nick. Comme nous entendons si souvent, il semble que Fate ait aidé à s'assurer que Tommy a obtenu la bonne voiture; une mia trop courante eBay Le soumissionnaire a conduit la voiture répertoriée sur Craigslist où Tommy l'a découvert par hasard.
Il y a un véritable et littéral, un océan entre la voiture de l'Oregon, et Tommy à Hawaï, la starlette a été achetée invisible avant d'être camionnée et expédiée dans l'État d'Aloha.
Alors, pourquoi une starlette? De tous les modèles JDM rétro de Toyota, le KP61 n'est pas le choix immédiat pour la plupart des passionnés. «J'ai toujours eu un amour pour les importations de la vieille école, en particulier les Toyotas», me dit Tommy. «Né et élevé à Hawaï, nous avons des liens étroits avec le Japon, étant également d'origine philippine et grandissant au lycée à la fin des années 80, j'avais des amis avec de vieux Toyotas, ce qui a influencé mon goût pour les classiques JDM.»
Tommy continue: «En ce qui concerne Toyota, la plupart des gens veulent construire un Hachi ou une mangue ou une vieille Celica ou supra. La starlette était tout ce que je voulais dans un petit paquet; C'est une petite trappe chaude qui pèse à peine quoi que ce soit, sa traction arrière, loin de la norme, et c'est amusant à conduire. »
Le grand sujet de discussion pour la starlette de Tommy, à part lui, a l'air aussi cool que je suis froid en ce moment, est la proximité relative des châssis avec Terra Firma. Ceci est réalisé par le biais d'une configuration de suspension aérienne personnalisée, spécifiée et construite par Tommy lui-même.
«Les gens sont généralement surpris lorsqu'ils découvrent qu'il est en sac», révèle Tommy. «Avec la suspension aérienne, cela me donne la flexibilité pour naviguer dans les routes horribles que nous avons ici, sans oublier que cela a amélioré la performance de la suspension radicalement.»
Routes horribles – nous avons encore plus en commun.
Le système de la starlette comprend des entretoises avant raccourcies avec des sacs de sport aérodynamique à suspension universelle avant et arrière, un collecteur Accuair VU4, un compresseur viair, un réservoir sans soumission de suspension spécialisée et une boîte de commutation AVS.
Cela me surprend qu'en 2017, en 2017, la suspension aérienne devient toujours une négativité indue. Pour quelque chose comme la starlette, et les routes et les conditions qu'il l'a utilisée, cela semble être la solution parfaite – naviguer vers la plage, ou une compétition, sans avoir à se soucier de détruire le châssis et les pare-chocs sur des nids-de-poule, puis déposez-le tout le long de la stationnement.
Niché sous les ailes et complétant la starlette kyusha Le style est un ensemble de roues Speed Star Co. Casablanca 8 dans une variété 14 × 6 pouces +10.
Tommy a rafraîchi l'extérieur de la Toyota avec un ensemble de pare-chocs en acier sur mesure avant et arrière, une calandre JDM et des feux arrière JDM.
La peinture et les bandes latérales sont toutes d'origine, bien que Tommy ait ajouté une lèvre avant KE70 modifiée et des jupes latérales personnalisées pour combler l'écart entre le corps et le sol encore plus loin.
Un spoiler à trappe de style TRD N2 et la livrée de Tom ajoutent les touches finales. Dans un monde plein d'automobiles surdimensionnées, trop conçues et surfendues, la petite starlette est rafraîchissante et allée mieux pour cela.
Avec l'extérieur collant relativement fidèle à ses racines rétro, il n'est pas surprenant que l'intérieur lui emboîte, mais avec des améliorations modernes. Tommy a remplacé les sièges avant par une paire d'articles Honda Civic, sans appuie-tête, tout en conservant le banc arrière OEM.
Les antiquités à modernes sont ensuite intervenues et ont rembourré l'intérieur dans un combo bronzé et brun ajusté conformément à l'âge de la voiture.
Une roue en bois de subvention, un bouton de changement de chat Lucky Cat et une console centrale personnalisée empruntée à une corolle TE72 sont également à noter. Sans oublier la mascotte essentielle d'Hawaï – la fille Hula. Vous en obtenez un pour passer votre test de conduite, non?
Sous le capot, les choses ont également été maintenues relativement simples et simples. Le moteur 4KC d'origine de 1,3 litre a été légèrement respiré avec un léger travail à la tête, une bobine de corne Big Horn Speed Shop, MSD, des maux de compétition Magnecor, des radiateurs à haute efficacité et des en-têtes de course Martelius. Un échappement complet personnalisé de 2 pouces, construit par Rad Motorsports, transporte les gaz usées vers l'arrière.
Ce n'est pas la voiture pour faire tourner la Terre à l'envers, et il y aura sans aucun doute au moins une étincelle brillante suggérant que la starlette n'est pas dans le nom de SpeedHunters. Mais ce faisant, vous manqueriez le point de ce que cette voiture est à son propriétaire (ainsi que ce que nous visons à faire ici chez SpeedHunters, mais c'est un autre sujet).
Comme mentionné précédemment, la culture automobile devrait être unificatrice. Peu importe où vous êtes dans le monde, ou que vous soyez dans les performances, la position, la dérive, les classiques, la traînée, le JDM ou les hot rods, faire partie de la culture de la voiture de quelque manière que ce soit, forme ou forme vous donne instantanément quelque chose en commun avec d'autres passionnés.
Initialement, Tommy a construit la starlette pour lui-même – pour avoir une voiture cool dans laquelle il pouvait naviguer et aller à l'étrange rencontre. Mais, comme il me le dit, c'est devenu quelque chose de bien plus et plus important que cela.
«Finalement, j'ai commencé à me rencontrer et à montrer quelques-uns de mes amis, ce qui m'a amené à assister au salon de l'automobile classique japonais en Californie en 2014. Lorsque nous sommes rentrés à la maison de ce voyage, et avec un amour et une passion pour les voitures, nous voulions voir plus d'importations plus anciennes sur l'île, alors nous avons décidé d'organiser une rencontre d'importation à l'ancienne.
«C'est la voiture qui m'a ramené dans les voitures, mais cela a également aidé à construire une communauté, que je considère comme une famille, ou ohana. Sans parler de toutes les personnes formidables que j'ai rencontrées en cours de route qui connaissent la voiture et notre communauté, ici dans les îles et à travers les océans. »
Jordan Butters
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