À 66 ans de course, le Grand National Roadster Show est important sur la tradition. La chance de découvrir Hot Rod et l'histoire de la voiture personnalisée est un grand tirage au sort pour les milliers qui traversent les portes du Fairplex chaque année. Mais pour la même manière que les GNR concernent les anciens, il s'agit également de nouvelles tendances et de l'échange d'idées entre différents constructeurs et passionnés.
C'est un endroit où vous trouverez des tiges de show-show méga-buck-billettes assis à quelques pas des jalopies couvertes de rouille. Vous trouverez également des constructions modernes fraîchement débutées et garées à côté des coutumes historiques apparaissant comme elles l'ont fait lorsqu'ils ont été construits à l'origine il y a environ 60 ou 70 ans. C'est l'une des choses que j'aime dans l'événement.
Au cours des dernières années, il semble y avoir eu une convergence croissante entre le monde des lowriders et celle des voitures personnalisées traditionnelles. Historiquement, la scène Lowrider a toujours été sa propre chose, avec une démographie unique et des traits séparés – quelque chose que je ne pense pas changera de sitôt. Mais je ne peux pas m'empêcher de remarquer que les lignes semblent floues dans certains domaines. Le fossé n'est pas ce qu'il était autrefois.
Le Grand National Roadster Show comprend régulièrement une affichage pour les lowriders de certains des plus grands clubs automobiles de la Californie du Sud. C'est l'un des rares endroits où vous verrez ces voitures à l'extérieur du royaume des rassemblements Lowrider uniquement.
Mis à part la présence des lowriders complets aux GNR, il y avait également une belle pincée de voitures qui chevauchent la frontière entre les années 1960 et le lowrider droit.
Au cours des années suivantes, les genres deviendraient des chemins séparés, mais pendant une période au milieu des années 60, le sud de la Californie abritait un certain nombre de voitures qui combinent des éléments des deux. Aujourd'hui, il est parfois appelé «style Bellflower», ainsi nommé d'après la ville où beaucoup de ces voitures ont pu être trouvées en croisière. Quoi que vous vouliez les appeler, ils représentent une époque importante dans la voiture personnalisée et l'histoire de Lowrider.
Il est difficile de trouver un meilleur exemple de ce style que les Impala SS de Howard Gribble. La voiture connue sous le nom Bloody Mary a été construit par Starlite Rod & Custom, et est en fait une réplique parfaite d'une machine construite par Allen Dukes à la fin des années 60.
De la peinture et des roues au traitement intérieur, Impala de Howard est un hommage étonnant à l'historique des voitures personnalisés, et qui pourrait facilement s'adapter à la fois à un salon automobile personnalisé traditionnel ou à un événement Lowrider.
Vous pouvez également voir qu'il est également allé avec un look d'époque pour son affichage de spectacle, avec du coton bourré dans les roues comme vous le verriez souvent dans les expositions intérieures dans les années 60 et 70.
Richie Valles de Unique Twist Auto Body à Burbank est un autre constructeur qui est connu pour contourner les limites entre Lowrider et Custom. Son Moto '63 Impala est une autre construction qui combine des éléments des deux écoles de style.
D'une part, il a des touches de lowrider typiques comme l'hydraulique et les roues métalliques, mais il a également des fonctionnalités inhabituelles comme un système d'induction de RAM Cross personnalisé.
Il a l'attention aux détails que vous trouvez sur les voitures de spectacle de haut niveau Lowrider, mais tout a été approché de manière plus sobre. Le travail de peinture est un peu plus discret, tout comme l'intérieur – et la construction semblait attirer beaucoup d'attention aux GNR.
John D'Agostino du Nord de la Californie est un constructeur connu pour avoir révélé de superbes coutumes des années 40 et 50, mais il est allé dans une direction légèrement différente avec son dernier projet. La Buick Riviera '68 connue sous le nom Panthéon est un autre exemple de styles de personnalité lowrider et traditionnels en cours de mélange sur une plate-forme des années 1960. Le travail personnalisé sur cette longue et basse Buick est subtile, mais oh si efficace.
Étaient maintenant au Lifestyle Car Club, situé dans la salle qui célèbre les clubs automobiles du sud de la Californie. Lifestyle est probablement le club Lowrider le plus connu du monde, et vous pouvez en savoir plus dans ce blog invité de feu, super, Jae Bueno.
Les voitures qui appartiennent à Lifestyle ne sont pas les basseurs habituels que vous voyez rouler dans la rue. Ces choses ne sont rien de moins que des œuvres d'art à part entière – et elles sont absolument superbes à regarder.
Les PaintJobs seuls sont quelque chose qui ne peut pas être décrit avec des mots ou même des photographies. Cela époustouflant l'esprit de penser même au temps qui a été investi dans le revêtement de cette carrosserie.
J'aime aussi la façon dont les constructeurs Lowrider embrassent les plates-formes que vous ne verriez généralement pas aux hot rod et aux salons automobiles personnalisés. Un Lincoln Mark V '79 est une voiture que la plupart des collectionneurs ou des hot rodders ne regarderaient pas deux fois, mais lorsqu'on lui donne le traitement à lowrider complet, l'immense porte devient un chef-d'œuvre.
La même chose peut être dite pour un modèle comme la Cadillac Coupé Deville '79. La fin des années 70 et le début des années 80, les Cadillac n'ont pas encore atteint le point d'être des voitures collectrices souhaitables, et je ne suis pas sûr qu'ils commanderont jamais la prime de leurs homologues plus âgés.
Mais quand tu vois une voiture comme Bobby Flores ' Coton cadile coupé Deville prend une personnalité qui lui est propre. «Classic» n'est qu'un des nombreux mots que vous pourriez choisir de le décrire.
D'un autre côté, un cabriolet Impala SS de 63 est Une voiture très recherchée par les collectionneurs et les amateurs de tous types. Surtout s'il se trouve être équipé d'un bâton 409 et à 4 vitesses.
Mais le propriétaire de cette voiture, surnommé Folie estivalen'a pas laissé la rareté de la Chevy l'empêcher de le transformer en une superbe création de lowrider – et cela rend le tout plus cool.
Surtout lorsque vous jetez un œil sous le capot et que vous voyez que le moteur 409ci a été équipé d'un système d'injection de carburant Algon extrêmement rare des années 60.
Je ne sais pas ce que les puristes Chevy penseront, mais pour moi, cette voiture puise parfaitement dans l'aura anti-établissement qui est toujours suspendue autour de la scène Lowrider.
Maintenant, nous passons d'un Folie estivale à Folie aveugle – Cet Impala SS 65 appartenant à Jesse Saldana de Thee Stylistics Car Club.
C'est une de ces constructions donc Impeccablement détaillé que vous n'avez qu'à vous arrêter et à regarder. En fait, vous pouvez simplement vous asseoir là pour toujours en prenant toutes les petites touches.
Comme de nombreux voitures de show-lowrider haut de gamme, l'Impala était affichée sans roues et avait des miroirs en dessous afin que vous puissiez voir le sous-chariot et les touches comme les rotors de frein gravés.
Même le dessous du réservoir d'essence était couvert de peintures murales qui auraient sûrement pris des heures et des heures. Même si vous n'envisagez pas de faire ce genre de chose à votre propre voiture, il est impossible de ne pas être inspiré par la quantité de talents bruts de construction de voitures exposés.
Et alors que je me dirigeais autour des écrans Lowrider aux GNR, je ne pouvais pas m'empêcher de remarquer que beaucoup de personnes admirant ces voitures ne correspondaient certainement pas au profil que vous pourriez avoir du ventilateur de Lowrider typique.
Bien sûr, les lowriding aux États-Unis ont toujours été connus comme un mouvement principalement hispanique, mais j'ai vu un parcelle de gars blancs aux cheveux gris avec des t-shirts Hot Rod s'arrêtant pour découvrir ces voitures et être très impressionnés par ce qu'ils ont vu. Je n'ai pas non plus douté que les propriétaires de Lowrider aimaient vérifier les magnifiques hot rods qui étaient à portée de main.
Chez SpeedHunters, nous aimons l'idée de rompre les limites et de sortir des sentiers battus – et c'est pourquoi nous pensons que les lowriders sont un ajout très bienvenu au Grand National Roadster Show. Quel que soit le fond ou le goût individuel, la capacité d'apprécier et de profiter de l'artisanat, du style et de l'histoire est quelque chose qui tous Les amateurs de voitures devraient partager.
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