Ça a été un longue le temps vient. Après huit mois de vie au Japon, j’ai enfin réussi à me rendre à un événement.
Oui, je sais, c’est inexcusable, mais j’ai quelques excuses. Alors, quand j’ai vu Chez Kouichi Kakuma Instagram Publier (AKA 911omomuki, AKA ce Studio Allica Porsche) vantant un énorme événement Porsche à Yokohama, le turbo du ventre a commencé à tourner. J’ai vidé mon agenda et nettoyé mon matériel photo.
Le dimanche est arrivé et j’ai pris le métro Blue Line jusqu’à Sakuragicho et me suis dirigé vers les entrepôts de briques rouges de Yokohama, une destination préférée pour les rendez-vous romantiques et le café raffiné. Pourtant, ce dimanche-là, les tourtereaux avaient été effrayés par le grondement des Porsche en colère et l’odeur des saucisses et de la sauce soja.
Pour «Exciting Porsche», la place était remplie de centaines de machines immaculées, bestiales et très désirables.
Comme un enfant dans un magasin de bonbons, j’ai fait une reconnaissance rapide pour voir où se cachaient les spécialités allemandes les plus savoureuses et j’ai commencé à me frayer un chemin comme n’importe quel enfant glouton.
La première voiture qui a attiré mon attention était cette RS 3.8 964 super propre.
Une très belle création RAUH-Welt Begriff en argent n’a plus besoin d’être présentée.
Ensuite, il y avait ce très cool 930 Slantnose 930 Turbo avec des embouts d’échappement de style Gemballa Avalanche.
Cette 964 Carrera dépouillée a piqué mon intérêt, non seulement à cause de la légendaire Minuit autocollants, mais en y regardant de plus près, la batterie Makita est fixée au plancher de la cabine. Le propriétaire m’a dit que c’était pour alimenter son chargeur de téléphone et d’autres gadgets.
Une mention honorable doit aller au 930 construit pour le film de 1991 Wangan Minuit. Depuis alors il a été fortement modifié et semble bien utilisé.
En avançant, il y avait ce vert forêt 930 avec un corps large de Bodyworks DB.
À côté du Slantnose se trouvait la 911 apocalyptique de Kakuma-san. Alors que je prenais des photos, je l’ai vu à proximité et lui ai demandé s’il pouvait ouvrir le coffre pour faire une photo du moteur. Il a gracieusement accepté et a ensuite commencé à me parler de tous les morceaux de carbone sur la voiture. J’ai écouté avec un intérêt poli, mais je lui ai assuré qu’en tant que loyal Instagram suiveur, j’étais assez à jour avec sa construction.
Sachant que j’étais un fan, il a ouvert la porte à ciseaux côté passager et m’a dit d’entrer. Non, nous n’étions pas partis pour un café – il voulait me montrer les nouvelles ailes de caméra latérales construites par Studio Allica. Des trucs assez impressionnants, avec les caméras tournant automatiquement en fonction de la direction de la voiture.
Mais le chéri allemand le plus savoureux devait être le 1973 3.8 RSR avec des roues personnalisées de Tokyo Billet, une «queue Mary» fabriquée à la main et une carrosserie large également par Bodyworks DB.
Il a crié « voiture de course » et les taches de caoutchouc fondu le long de ses flancs signifient non seulement qu’il parle, mais qu’il marche également, vivement, poussé par un moteur équipé d’un corps à six papillons produisant une puissance saine de 380 ch. Vous pouvez trouver un excellent article sur cette voiture par Blake – même si elle avait l’air un peu différente – ici.
Au coucher du soleil, j’ai fait demi-tour pour prendre des photos de héros de ces deux 993 GT2, puis je me suis dirigé vers la route principale pour prendre des photos de Porsche en colère qui partaient. Il leur a fallu un certain temps pour prendre la route, et à ce moment-là, la lumière était bel et bien partie.
En tant que photographe, j’étais un peu déçu de ne pas avoir de jolies photos panoramiques. Mais maintenant, en réfléchissant, je souris, car je sais que les propriétaires prenaient probablement leur temps pour dire poliment au revoir à leurs amis et se souhaiter un bon voyage avant de ramener leurs 911 à la maison à temps pour le dîner.
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tobythyer.co.uk
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