Avant de passer à notre couverture complète de StanceNation NorCal, je souhaite partager un aperçu plus approfondi de la première version qui m’a vraiment arrêté dans mon élan lors du salon.
Un Nissan Hardbody de 1993, ou plus formellement, le Nissan Truck, anciennement le Datsun Truck. Bien que, si vous étiez au Japon, il aurait été vendu sous le nom de Nissan Datsun Truck. Malgré son nom terne, le département d’ingénierie savait exactement ce qu’il faisait au milieu des années 1980 lorsque le 720 a été repensé en D21.
Les lignes carrées et la face carrée du D21 se sont poursuivies en 1997 lorsque le pick-up s’est transformé en ce que nous appelons le Nissan Frontier, un camion tout en courbes – parfois bombé – qui n’avait pas la distinction de son simple prédécesseur.
Mais c’est en 1993 que Brian Alcausin, propriétaire et constructeur du D21, a acheté le nouveau Nissan Hardbody vert forêt. À partir de là, la Nissan des années 90 est devenue encore plus des années 90 et, à mesure que les temps ont changé, elle est restée ainsi.
Garé au coin d’une intersection à StanceNation NorCal, tenu à San Mateo, en Californie, il était difficile de le manquer. Les juges ont également pris note, l’un d’eux ayant choisi de décerner à Brian son « Top Choice Award », tandis que le juge Nissan a décerné au camion le « Meilleur Nissan, troisième place » dans un spectacle rempli de centaines d’autres options.
Ce ne serait pas non plus la première fois.
Ce sont toutes des distinctions bien méritées, surtout compte tenu des pièces d’époque que porte le Hardbody. Brian me dit que la calandre et le pare-chocs au look lifting sont des pièces de la fin des années 90, celles que le camion porte depuis exactement 20 ans maintenant.
Vous remarquerez également un badge approprié pour « Success Truck Club » fixé sur le gril.
Les roues peuvent faire de casser une construction et le choix de Brian ici est incroyablement approprié, surtout compte tenu de l’appariement des couleurs. Ce sont des Lodio Drives – un autre article de la vieille école que vous ne trouverez nulle part aujourd’hui – enveloppé dans du caoutchouc Falken et plaqué par Chamorroboy86. Et bien qu’ils disent « Lodio Drive » sur les capuchons centraux, j’admets que j’ai dû demander à Brian qui les a fabriqués.
Pendant ce temps, l’intérieur est propre et bien rangé, avec des matériaux d’époque et une roue Nismo assise sur un moyeu inclinable. Remarquant le contrôleur de la suspension pneumatique du camion niché dans le porte-gobelet, Brian m’a dit que la suspension était un travail entièrement personnalisé.
Cela ne devrait pas me surprendre que rendre un Hardbody aussi beau ne soit pas une tâche simple.
Sous le capot, vous trouverez un KA24 alimenté par une paire de bouteilles nitreuses qui résident dans le lit à côté de la configuration du caisson de basses et de l’amplificateur du système audio. Le lit lui-même est recouvert de moquette, et le compresseur et le réservoir de la suspension vivent également ici.
Certaines choses changent, d’autres pas. Possédé par un véritable original, ce Hardbody a été sous le couteau à plusieurs reprises au cours des 26 dernières années où Brian en était propriétaire. Pourtant, l’essence des années 90 a survécu.
En fait, je pense que Brian a bien résumé la situation en ce post sur son Instagram, alors je vous laisse avec ses propres mots : « Throwback Thursday ~ 1995 quand les courses de rue illégales étaient ‘cool’ et que les rayures de course vous donnaient 15 chevaux. »
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