Position. Voilà, je l’ai dit.
C’est le seul mot qui provoque toujours une réponse de la part de la communauté automobile. Je n’entrerai pas dans la sémantique des raisons pour lesquelles c’est ridicule – nous y sommes déjà allés – mais cela semble toujours énerver les gens, surtout quand c’est une approche appliquée à un modèle de performance. Comme une Mitsubishi Lancer Evolution IX MR.
Mais une voiture comme celle-ci peut-elle être « positionnée » (frémir) tout en offrant une excellente expérience de conduite ? Personnellement, je ne vois pas pourquoi. J’ai déjà conduit (et possédé) des voitures avec de faibles décalages et des pneus modérément étirés et, même si ce n’est peut-être pas la configuration optimale pour la conduite sur piste, vous pouvez certainement toujours les conduire dans les limites de ce qui est possible sur les routes publiques.
En plus de mon abus flagrant du mot «S», je sais que nous nous sommes un peu coincés dans le passé pour ne pas avoir suffisamment présenté Mitsubishi Evos sur le site, alors je me suis donné pour mission de trouver un Evo au Players Show dernier week-end à vous apporter. Il y a presque certainement plus de constructions sauvages que cela, mais j’ai été attiré par l’Evo IX MR 2006 d’Aaron Palmer au départ en raison de son style inspiré des États-Unis et de ses modifications corporelles subtiles.
En fait, je dis un mensonge – j’étais d’abord attiré par elle parce qu’il était bien garé en ligne avec une énorme bannière Speedhunters et j’ai pensé que cela ferait une belle image.
Il y a une astuce pour les salons de l’automobile – garez-vous sous la marque si vous voulez des photos de votre voiture.
Mais après avoir obtenu la photo que je voulais, j’ai regardé de plus près et j’ai trouvé beaucoup de détails intéressants à partager. Comme, par exemple, qu’il s’agit d’un modèle importé Evo IX MR avec beaucoup de petites options que vous ne trouvez pas sur les voitures britanniques, comme un toit ouvrant et les sièges en partie cuir/partie Alcantara Recaro.
Aaron a acheté la voiture il y a près de quatre ans en tant qu’importation standard et, comme il est courant, s’est rapidement laissé emporter par une ou deux modifications.
Sous le capot, le 4G63T équipé de MIVEC plus récent a été mis à niveau avec des boulons de choix. Un filtre à air A’PEXi avec une admission personnalisée de 80 mm fournit au turbocompresseur TD05 suffisamment d’air propre, avant que la suralimentation ne soit poussée à travers un refroidisseur intermédiaire GReddy, un corps de papillon S90 et un collecteur d’admission AMS F1-I.
Le ravitaillement est une gracieuseté de la rampe de carburant AMS, du Sytec FPR et des injecteurs de 1 000 cm3. Un système de gestion du moteur Link G4 + atteint une puissance saine de 436 ch et un couple de 425 lb / pi à 1,5 bar (22 psi), avec les avantages de l’anti-décalage et du contrôle de lancement.
La suppression de nombreux accessoires disgracieux, ainsi que le déplacement du métier à tisser et de la batterie et une multitude de pièces d’habillage du moteur, rendent le moteur aussi beau que performant.
L’extérieur est mis en valeur par la position agressive de la voiture, qui, selon Aaron, a tendance à agacer l’amateur moyen d’Evo. Les roues de travail en trois pièces Meister S1 ornent chaque coin, mesurant 18 × 10 pouces avec un décalage de +5. Le corps est ramené au sol avec des coilovers MeisterR Zeta R.
Le IX est l’une de mes générations préférées d’Evo, et il n’y a pas grand-chose à améliorer sur le modèle à mon avis. Aaron est également fidèle à cette philosophie, avec une lèvre avant en carbone APR, un diffuseur arrière Varis et une sélection de lèvres et d’extensions en carbone de Rexpeed. Les feux arrière et la plaque d’immatriculation USDM complètent la conversion transatlantique.
L’intérieur est complété par un ensemble de Course de Takata harnais, barre de harnais, roue Sparco L575 et moyeu à dégagement rapide NRG, et un trio de jauges numériques AEM pour surveiller la suralimentation, l’AFR et la température de l’huile.
Le résultat est un Evo à l’allure méchante et de rue avec plus qu’assez de puissance pour garder le sourire sur votre visage. Si c’était votre chemin, y a-t-il quelque chose que vous changeriez ?
Beurres de Jordanie
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