Avant de sauter dans notre couverture complète de Stancenation Norcal, je veux partager de plus près la première version qui m'a vraiment arrêté sur mes traces au spectacle.
Un Nissan Hardbody 1993, ou plus formellement, le camion Nissan, auparavant le camion Datsun. Bien que si vous étiez au Japon, il aurait été vendu comme le camion Nissan Datsun. Malgré son nom terne, le département d'ingénierie savait exactement ce qu'ils faisaient au milieu des années 1980 lorsque le 720 a été repensé dans le D21.
Les lignes carrées et la face carrée du D21 se sont poursuivies en 1997 lorsque le pick-up s'est transformé en ce que nous connaissons sous le nom de Nissan Frontier, un camion sinueux – parfois bombé – qui manquait de distinction de son simple prédécesseur.
Mais c'était en 1993 que Brian Alcausin – le propriétaire et constructeur du D21 – a acheté le nouveau-corps de Forest Green Nissan NEW. De là, les années 90 Nissan sont devenues encore plus des années 90 et, comme le temps a changé, est resté ainsi.
Garcaté au coin d'une intersection à Stancenation Norcal, tenue à San Mateo, en Californie, c'était difficile à manquer. Les juges en ont également remarqué, avec un choix de remettre à Brian leur «prix Top Choice», tandis que le juge Nissan a attribué le camion avec «Best Nissan, troisième place» dans un spectacle plein de centaines d'autres options.
Ce ne serait pas non plus la première fois.
Ce sont tous des distinctions bien méritées, surtout compte tenu des pièces de la période que le hardbody porte. Brian me dit que la calandre et le pare-chocs de lifting sont des pièces de la fin des années 90, celles que le camion porte depuis exactement 20 ans maintenant.
Vous remarquerez également un badge approprié pour «Success Truck Club» fixé sur le grill.
Les roues peuvent faire de Break a Build et le choix de Brian ici est incroyablement approprié, en particulier compte tenu de l'association des couleurs. Ce sont des entraînements de loo – un autre article de la vieille école que vous ne trouverez pas stocké nulle part aujourd'hui – enveloppé dans du caoutchouc Falken et plaqué par Chamorroboy86. Et bien qu'ils disent «Lodio Drive» sur les plafonds centraux, j'admets que je devais demander à Brian qui les a fait.
Pendant ce temps, l'intérieur est propre et bien rangé, avec des matériaux d'époque et une roue Nismo assise sur un moyeu inclinable. Remarquant le contrôleur de la promenade en air du camion dans le détenteur de la tasse, Brian m'a dit que la suspension était un travail complètement personnalisé.
Cela ne devrait pas me surprendre que faire paraître un corps hard pour aussi bien n'est pas une tâche simple.
Sous le capot, vous trouverez un KA24 alimenté par une paire de bouteilles nitreuses qui résident dans le lit aux côtés du subwoofer et de l'amplificateur du système audio. Le lit lui-même est tapissé de tapis, et le compresseur et le réservoir pour la suspension vit également ici.
Certaines choses changent, et d'autres ne le font pas. Propriété par un véritable original, ce corps dur a été sous le couteau à plusieurs reprises au cours des 26 dernières années que Brian en possédait. Pourtant, l'essence des années 90 a survécu.
En fait, je pense que Brian l'a résumé le mieux dans ce post sur son Instagram, donc je vous laisse avec ses propres mots: « Jeudi 1995, lorsque la course de rue illégale était » cool « et que les rayures de course vous ont donné 15 ch. »
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