Avec sa vaste envergure et le grand nombre de voitures alléchantes présentes, le Tokyo Auto Salon est l’un de ces événements auxquels nous pourrions littéralement consacrer un mois entier à couvrir. Malheureusement, nous n’avons pas le temps de le faire, mais j’ai pensé que j’allais continuer et apporter une sélection supplémentaire de projecteurs de voitures du salon.
Commençons par une voiture sur laquelle beaucoup d’entre vous ont posé des questions : la « Hakotora » de 09Racing. Vu de cet angle arrière, il ressemble à un Nissan Sunny Truck très bien réalisé…
… mais ce qui le distingue vraiment, c’est la conversion personnalisée de l’avant du Hakosuka Skyline. Notez le badge « GB-R », qui provient du code châssis GB122 du camion.
Presque toutes les parties de la carrosserie de la conversion sont fabriquées à partir de fibre de carbone sèche et sont ventilées pour donner au pick-up un look prêt pour la course. Sous le capot se trouve un moteur A12 avec des carburateurs FCR.
L’intérieur a également été Hakosuka avec un kit de tableau de bord et une console centrale personnalisés tandis que les baquets de course Datsun à dossier bas ajoutent à l’ambiance de course.
Bien sûr, tout cela serait un exercice inutile sans le bon jeu de roues, et la combinaison de 14 × 8,5 (avant) et 14 × 10 (arrière) RS Watanabes est le choix parfait pour s’asseoir sous les fusées éclairantes de style travail. N’oubliez pas non plus l’échappement à sortie latérale personnalisé.
L’une des Toyota 86 les plus folles du salon, et l’une des constructions les plus extrêmes du TAS 2013 en général, était cette voiture présentée par le fabricant de suspensions pneumatiques Bold World.
Si je construisais moi-même une 86, elle ne serait pas dans ce style particulier, mais j’aime cette voiture car elle montre à quel point les personnalisateurs japonais sont allés avec la nouvelle voiture de sport chérie de Toyota. Son aspect le plus déterminant est le kit carrosserie Masquerade extrêmement large qui donne à l’humble petite 86 une sorte d’exotisme.
Naturellement, la voiture est déchargée avec l’un des kits de suspension pneumatique de Bold World. Les grandes roues Club Linea sont de taille 20×9 à l’avant et 20×11 à l’arrière avec des déports négatifs tout autour.
Contrairement à l’extérieur, le cockpit du 86 est presque entièrement d’origine à l’exception des jauges Blitz montées côté passager.
Encore une fois, ce ne sera pas le style préféré de tout le monde pour ce modèle, mais il s’est certainement démarqué dans la mer de 86 personnalisés exposés cette année.
Une partie de moi veut penser que le S13 connaît un renouveau au Japon, mais ce n’est pas le cas. Cela n’a jamais disparu en premier lieu. Ce 180SX de Central SPL illustre ce grand style de street drift japonais.
« Boss » est un adjectif que j’utiliserais pour décrire l’apparence de cette 180, mais dans ce cas, c’est aussi le nom de marque du kit aérodynamique large et méchant de la voiture. Totalement patron en effet.
Les Volk Racing TE37V sont peut-être favorisées par les propriétaires de voitures classiques, mais elles ont également fière allure ici sur cette voiture de drift. Les tailles sont 17×9 à l’avant et 17×11 à l’arrière.
J’aime aussi la façon dont l’intérieur est à la fois propre et entièrement intact. On ne remarque presque pas l’arceau de sécurité à 8 points. Des trucs parfaits pour un tramway, je dirais.
Le simple fait de voir cette voiture me donne envie de photographier des Japonais à la dérive, et je suppose que cela signifie qu’elle fait son travail.
Une voiture qui a attiré l’attention non seulement de moi, mais aussi de Sean et Dino, était la Lexus IS-C d’Aimgain et Weds Wheels. Généralement, la version décapotable de l’IS évoque des images de femmes au foyer et de terrains de golf, mais cette chose ne pourrait pas être plus différente de cela.
Le kit de style Aimgain GT large et agressif donne à la voiture une attitude totalement différente de l’IS-C d’origine…
… tout comme les roues Weds Kranze Verae de 20 pouces qui sont presque entièrement remplies par un jeu de freins Aimgain GT. La hauteur de caisse réduite est due à un système d’amortisseur d’air Aimgain.
Alors que la voiture est construite plus pour le style qu’autre chose, le V6 de 2,5 litres sous le capot a été équipé d’un kit de compresseur HKS pour faire bonne mesure.
Être capable de modifier complètement la perception de la voiture est un signe que ses constructeurs ont réussi, et c’est certainement le cas de cette Lexus à toit ouvrant.
Chaque fois que je participe à un salon comme TAS, je me sens toujours attiré par les voitures les plus insolites, comme la Honda N360 exposée sur le stand Endless.
Il s’avère que ce N a été initialement acheté il y a des décennies par le shacho d’Endless et a récemment été totalement modernisé à l’intérieur et à l’extérieur.
Pas de surprises ici. La Honda vintage utilise à la fois des freins sans fin et des coilovers Function.
Non seulement les améliorations contemporaines ont permis à la N360 de se démarquer, mais la propreté générale et les détails de la voiture étaient extrêmement impressionnants.
L’échappement central de la sortie n’était qu’un de ces petits détails. Les Honda classiques ne semblent jamais vraiment recevoir l’amour qu’elles méritent, alors cette voiture me rend très heureux.
Enfin, nous avons le Toyota Chaser JZS100 de T-Garege (c’est comme ça qu’ils l’écrivent…). La Chaser est généralement une voiture que vous associez à la scène du drift, mais cet exemple est réalisé avec un goût beaucoup plus VIP.
Pour commencer, la voiture est équipée d’airbags plutôt que de coilovers, et ce carrossage arrière est pur. bippu.
Les pièces de carrosserie sont des originaux de T-Garège et le style s’inscrit tout à fait dans les tendances VIP modernes, tout comme l’échappement à quatre embouts.
L’intérieur tout rouge et l’ICE sont très flashy, mais dans le cas de cette voiture, cela fonctionne tout simplement.
Tout cela est complété par un ensemble de Work Meisters de 19″ et des freins géants à 6 pots assortis. VIP? Dérive? Quoi qu’il en soit, je l’aime.
Beaucoup d’autres choses à venir au Tokyo Auto Salon !
-Mike