Sans doute la plus grande foire des véhicules du monde, la techno-classe d'Essen, en Allemagne, est une Mecque automobile pour les passionnés qui évitent le monde moderne du contrôle de la traction, des ECU et des airbags. L'événement de cette année, qui s'est tenu le week-end dernier, a attiré 2 500 classiques uniquement dans la section à vendre – ce qui vous donne une idée de la taille vraiment. Prendre une nouvelle Porsche ou Merc vintage n'est cependant qu'une chose à faire à Essen. Les salles d'exposition accueillent également certaines des machines les plus étonnantes et désirables jamais assemblées.
Les constructeurs automobiles allemands comprennent l'importance de s'adresser au public techno-classe, et le groupe Big Three – Volkswagen, Mercedes-Benz et BMW – ont même leur propre salle. Chaque année, ils trouvent un certain thème et affichent une sélection de leurs voitures tirées de leurs musées.
Outre les fabricants, vous avez des individus, des concessionnaires de voitures classiques et des maisons de vente aux enchères qui se présentent et, dans certains cas, offrant à la vente leurs biens précieux. Même si Messe Essen est énorme, l'espace est à un prix supérieur, tant de voitures sont emballées, ce qui rend difficile de photographier ou de profiter de la vue d'ensemble. Mais j'ai essayé et capturé certains des meilleurs que j'ai trouvés au spectacle, à l'intérieur et à l'extérieur des vastes salles.
Mercedes-Benz s'est concentrée sur leurs conceptions aérodynamiques et avait cette voiture de course DTM Evolution II 190E II de la saison 1992.
Des pièces du musée aux obus de course qui sont à vendre, cette Porsche 924 Carrera GT a été vendue à l'événement. Le nouveau propriétaire chanceux terminera la construction et l'exécutera dans les courses d'endurance.
Outre le métal classique, certains fabricants ont sorti leurs gros canons. Dans la salle massive où le groupe Volkswagen a affiché ses différentes marques, ce Lamborghini Veneno. De certains angles, il ressemble plus à un vaisseau spatial prêt pour le décollage.
Les amateurs de Ferrari n'étaient pas non plus exclus. Deux des plus grands clubs Ferrari d'Allemagne ont demandé à leurs membres de sortir certaines de leurs voitures de stockage pour l'événement.
Pendant la journée, j'ai fait mon chemin à l'extérieur où encore plus de voitures étaient garées. Quand je parlais à des amis, nous avons entendu un V12 hurlant à notre rencontre, qui s'est avéré être aussi blanc sur la Lamborghini Aventador blanche.
Si vous aviez besoin de plus de preuves que certains des stands étaient surpeuplés de voitures, un spectacle comme celui-ci devrait peindre l'image.
Entre les restaurations et les pièces du musée parfaites de l'usine, je suis également tombé sur ceci: une Porsche 911 HLS oubliée depuis longtemps. Il a été construit par l'Université d'Aix-de-façon après que Porsche leur ait demandé de faire un coupé de course avec un toit pliant.
Ce n'était pas un grand succès et semblait destiné à se retrouver dans le déchiqueteur – mais cela ne s'est jamais produit. Au lieu de cela, il a été stationné à l'extérieur et oublié pendant près de 40 ans. Maintenant qu'il a été redécouvert, le propriétaire veut le reconstruire dans son ancienne gloire.
BMW n'a fait ressortir qu'une petite sélection de leurs propres voitures – l'équilibre des machines exposés appartenant à des propriétaires privés qui ont été personnellement invités par le fabricant allemand. L'une des pièces centrales de l'affichage officiel était cette BMW 507. C'est une véritable voiture de sport de la fin des années 50 et considérée comme l'une des voitures les plus apparentes que BMW ait jamais construites. Cette voiture réelle a concouru dans le Mille Miglia mais n'a malheureusement jamais terminé la course.
Vous pourriez penser que cette voiture a encore besoin d'amorce et finalement une couleur, mais c'est en fait une BMW 2800C en acier inoxydable, appelé le Remanit. Avec ce modèle prototype, BMW voulait montrer que les voitures pouvaient être construites à partir de différents types de métaux, mais à la fin, il était jugé trop cher et que l'idée a été mise de côté.
L'une des rares voitures que j'ai trouvées ne pas La spécification du fabricant a été cette BMW E9. Il avait l'air étonnant abaissé sur un ensemble de roues BBS RS.
Mais d'un autre côté, c'était tout aussi rafraîchissant de voir des voitures totalement standard. J'ai presque oublié à quel point une BMW E30 était bonne de l'usine.
Baur est une entreprise qui a fait un cabriolet E30 avant même l'usine, et elles les ont vendues par le biais de concessionnaires BMW. Cette version affichée sur le stand BMW est un prototype à quatre portes présenté par le Baur TC Club.
Un autre stand-out était ce turbo immaculé BMW 2002. J'adore les lignes classiques de cette icône de performance.
Vous pouvez certainement voir la lignée dans ce groupe E30 M3 A DTM 2.5 de la série 1992.
En 1993, BMW a décidé d'entrer dans la nouvelle coupe ADAC-GT avec ce M3 GTR. À partir de ce moment, les voitures ne faisaient que s'élargir.
Le fait que le point est cette BMW M3 GTR de 2001 rendue célèbre par Jörg Müller et JJ Lehto.
Je terminerai la sélection de BMW dans les rues avec cette BMW 3.0si depuis le Royaume-Uni. Je trouve toujours fascinant qu'un fabricant comme BMW invite ses clients à présenter leurs voitures à un événement comme celui-ci. C'est une façon tellement cool de montrer votre appréciation aux personnes qui soutiennent votre marque.
L'année dernière, Magnus Walker s'est présenté au stand de Porsche après avoir été invité par l'usine. Cette année, Porsche a laissé les voitures parler, et avec une gamme comme celle-ci, ils n'ont eu aucun problème à divertir la foule.
Une attention supplémentaire a été accordée aux possibilités après-vente. Et avec 52 000 pièces disponibles dans le catalogue de Porsche, je suis sûr que vous trouverez ce que vous recherchez.
Cette Porsche 959 avait été construite pour un cheikh qatari – l'un des Sept il a ordonné. Apparemment, il avait du bon goût pour les voitures mais un style horrible de mode, et d'autres ont été peints au Sahara Beige, au bleu royal et au vert de soie.
Étant le seul exemple d'existence avec un toit coulissant électrique dans l'attachement du toit rigide, ce 356 est assez spécial. Il est ramené à son ancienne gloire par Porsche Classic.
Mais il y avait aussi plus de Porsche spéciales. L'un des concessionnaires automobiles classiques avait cette Porsche 935 de 1983 à Street Guise à vendre. Il a été commandé par Mansour Ojjeh et a été la première voiture construite par le département exclusif Porsche de l'usine.
Il dispose d'un moteur de compétition de 3,3 litres avec 380 ch et 490 nm, et appartenait autrefois au propriétaire de l'équipe de course bien connu, John Mecom. Maintenant qu'il a été restauré mécaniquement et cosmétique au niveau de la concurrence, il sera mis en vente.
D'une voiture de route prête pour l'hippodrome à une voiture de course prête pour la route. Cette réplique routière de la Porsche 917K a été construite avec toutes les bonnes parties et pourrait être considérée comme la vraie affaire. À quel point serait-il cool de conduire cette chose dans les rues?
Une Porsche 911 avec un soupçon de Magnus Walker? C'est la première chose qui a traversé l'esprit quand j'ai vu cette voiture cachée dans un coin. Cela ressemble certainement à un jouet de week-end amusant!
Dehors, il y avait encore plus de Porsche – et de très bons exemples. Ce 911 T pourrait être le vôtre pour 79 500 euros.
Je vais terminer les choses avec ce tir teaser pour un projecteur à venir. Mon tuner Porsche allemand préféré est DP Motorsport, et ils sont responsables de ces deux 911. Revenez bientôt pour voir pourquoi la voiture rouge était ma Porsche préférée du spectacle.
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