J’ai toujours eu une idée en tête de ce à quoi ressemblerait un événement de la Slammed Society. Je suis la première personne à admettre que j’aime le style extrême basé sur la position et le mouvement hellaflush, et venant de Nouvelle-Zélande, je n’avais jamais vraiment vécu un rassemblement à grande échelle uniquement basé sur cette tendance auparavant.
Après deux semaines de voyage à travers le Japon (j’en aurai bientôt plus), je me suis rendu en Californie juste à temps pour la première manche de Formula Drift à Long Beach, qui, bien sûr, coïncidait avec le premier événement Slammed Society de Fatlace. saison.
Ici, repousser les limites est le mot d’ordre – et par limites, j’entends les ailes. C’est ici que ceux qui ont le montage de roues et la hauteur de caisse les plus extrêmes et les plus scandaleux viennent se détendre, admirer les manèges de chacun et aussi regarder les voitures Formula Drift s’affronter sur le parcours de rue en même temps.
Je comprends qu’un événement automobile où le but n’est pas d’être le plus puissant, le plus rapide ou le premier à franchir la ligne d’arrivée ne va pas plaire à tout le monde. Mais pour les passionnés comme moi – quelqu’un qui aime aussi les voitures basses et un peu de porno sur roues – cette scène peut être tout aussi intéressante et excitante.
J’ai toujours pensé que les voitures pouvaient rouler si bas ici à cause des routes américaines incroyablement lisses et parfaitement pavées, mais j’ai été complètement surpris de voir à quel point cela était faux ! L’une des premières choses que j’ai remarquées en arrivant à Los Angeles a été le très mauvais état des rues et des autoroutes. Cela m’a donné un tout nouveau sentiment de respect pour cette scène automobile particulière, et je peux comprendre pourquoi les airbags sont une option si populaire auprès de nombreux passionnés en Californie.
Retour au spectacle ! La tente Fatlace diffusait de la musique douce et présentait des voitures tout aussi douces.
Sa Scion FR-S suralimentée est belle et propre sans sa livrée SEMA. J’ai déjà écrit sur ces voitures, mais je n’avais jamais vu de Rocket Bunny ZN6 avant ma visite aux États-Unis.
Les ailes agressives rivetées et l’aile extrême montée sur le coffre sont certainement plus impressionnantes à voir dans la vraie vie. Je ne peux pas imaginer un kit carrosserie plus beau pour le nouveau châssis 86.
La GT-R équipée de BenSopra de Fatlace est également une véritable œuvre d’art et j’ai dû rester debout et la regarder pendant quelques bonnes minutes pour comprendre tous les détails de l’ensemble aérodynamique inspiré de la GT.
Assise sur des roues Work Gnosis GS-4, cette voiture est vraiment l’ensemble ultime de puissance et de style.
J’ai aimé le fait que cet événement soit ouvert à toutes les marques et modèles de véhicules, et les différents prix décernés reflètent certainement la variation des véhicules et des catégories de style.
Ce S2000 a remporté le très convoité trophée du « Most Slammed ». Un coup d’œil en dessous et je comprends pourquoi – une partie de l’autorisation était folle !
La Toyota Previa d’Ojay Bayang a apporté un avant-goût de la folle scène japonaise des vannings VIP à Los Angeles ; une création violet vif sur un ensemble de Work Meister S1 en or et polis. Les rideaux Garson dans tout l’intérieur sont également une touche agréable, et il va sans dire que cette camionnette a remporté le prix du « Meilleur véhicule VIP ».
Lorsque ce zenki S14 incroyablement bas sur roues Work Rezax est arrivé dans le spectacle vendredi soir, je suis immédiatement tombé amoureux. Je ne peux qu’imaginer à quel point cette voiture est belle sur le côté. Il a fini par remporter le prix du meilleur véhicule « Drift Style ».
Je n’avais jamais entendu parler des roues 3DSM auparavant, mais je les ai vues sur pas mal de voitures samedi. J’aime beaucoup cette nouvelle version du design original de style Borbet.
C’était cool de voir quelques muscle cars modifiés mélanger l’ambiance JDM et Euro.
La Dodge Challenger magnifiquement construite de Jon Sibal représentait également le côté musclé américain. L’histoire derrière cette voiture m’a toujours intéressé et c’était donc formidable de pouvoir enfin rencontrer la voiture, ainsi que Jon en personne aussi.
J’étais ravi de voir que quelques Miatas étaient parvenues à jouer, cet exemple épuré arborant une nouvelle fenêtre à toit rigide léger Project-G et des jupes latérales…
…ainsi qu’un ensemble de Work Meister CR-01 polis. Cela a réussi à me faire manquer mon vieux MX-5 Roadster et mon Datsun S30Z (également sur des CR-01 polis) en même temps.
Je me suis dirigé vers cette Miata pour découvrir que Linhbergh, un autre Speedhunter et amoureux de Miata, y avait pris goût. Mais il avait aussi pris goût à quelques autres choses…
…Sean Klingelhoefer et Continuez à dériver en vous amusant les poils du visage du cinéaste Will Roegge. Hmm… Je suis parti tranquillement et je n’ai rien dit.
Si le style VIP est plus votre truc, cette Y34 Infiniti épurée sur Volk Racing TE37 devrait chatouiller votre fantaisie. La carrosserie de la voiture était littéralement sur le trottoir.
Ou peut-être que cette Lexus GS300 sur roues Leon Hardiritt est plus votre style ? Pas de cloches ni de sifflets ici, juste une garde au sol nulle et un jeu de roues parfaitement ajusté.
J’ai apprécié la palette de couleurs argent et bronze de ce GS430 en sac appartenant à Daniel Kruthanooch, qui était également sur le stand Fatlace.
La 350Z est un véhicule de choix populaire lorsqu’il s’agit de repousser les limites en matière d’équipement, et cet exemple particulier était très extrême. Ces pauvres ailes !
Je suis un grand fan de cabriolets modifiés, et après avoir possédé ma Miata et découvert à quel point je pouvais m’amuser avec elle sur piste, je n’étais pas sûr de ce que je ressentais à propos de cette Z4 et de son carrossage fou et de sa roue précise. montage.
Bien qu’il soit incroyable de penser qu’atteindre cette position est même possible, je pense que je préférerais quand même posséder un cabriolet digne de la piste. Mais je dois dire que ces sexy Work Schwert SC2 sont définitivement ma roue VIP préférée.
Cette Subaru Impreza WRX STI sur Work Meisters avait un look saisissant…
…surtout avec les gros étriers Brembo qui ressortent derrière les rayons.
En face de la STI, j’ai trouvé une autre Subaru très propre : la Subaru Legacy d’Abbitt Wilkerson sur Rotiform NUE.
Cette Mazda3 ensachée sur roues MR7 Cosmis Racing arborait un carrossage intense.
Un autre Rocket Bunny ZN6 rouge, cette fois le FR-S de Noel Barnum, qui utilise un compresseur Vortech et roule bas sur une configuration de suspension pneumatique. Le kit pour les lèvres Vertex lui donne un air encore plus colérique.
J’y ai également repéré la Hyundai ‘JP Edition’ Veloster fraîche et mentholée du chef des médias de Formula Drift, John Pangilinan. Après avoir conduit une Veloster l’année dernière, j’ai découvert qu’elle constituait définitivement un conducteur quotidien confortable et amusant, en particulier la version turbocompressée.
Cette Scion xB noire m’a rappelé l’époque où je possédais une Toyota bB noire, et cela m’a particulièrement fait regretter d’avoir un beau conducteur quotidien. Qui a dit que votre voiture devait être digne de la piste pour que vous puissiez dépenser de l’argent dessus et lui donner une belle apparence ? Pouvoir profiter du reflet de votre voiture dans les vitrines des magasins lorsque vous vous rendez au travail en voiture chaque matin est une sensation formidable.
J’aime quand des voitures comme cette S2000 reprennent certains des éléments clés de cette scène, puis les implémentent subtilement dans une construction plus fonctionnelle. La position sur piste avec des pneus charnus et des TE37 sur une voiture de piste a l’air si belle.
À côté de la S2000 se trouvait cette NSX dans une palette de couleurs similaire et arborant une position orientée piste avec de gros pneus Toyo Proxes.
Ce coupé Civic Si épuré sur roues CCW n’avait pas seulement l’air propre, il avait aussi quelque chose de spécial sous le capot…
…sous la forme d’un kit de compresseur KraftWerks.
Les RAYS TE37 semblaient définitivement être la roue la plus populaire exposée.
Vous ne pouvez pas vous tromper avec un jeu de roues BBS RS classique, n’est-ce pas ?
Passant à un peu de bonté de la vieille école, cette familiale Toyota KE70 a appuyé sur tous les bons boutons pour moi. Les Advan A3A reconditionnés s’accordent parfaitement, en termes de style et d’exactitude d’époque.
Bien que d’apparence assez standard, cette petite Datsun Bluebird propre était en très bon état.
Tout au long de la journée, cette BMW 2002 a semblé être l’une des préférées du public. Il ne faisait aucun doute qu’il avait l’air bien assis sur des roues Enkei92 et arborait également une jupe avant d’aspect brut.
C’était vraiment intéressant d’avoir la chance d’avoir un aperçu plus rapproché et personnel d’une scène dont, avant le week-end dernier, je n’avais entendu parler que sur Internet. En fait, être dans cet environnement et pouvoir vérifier les spécifications époustouflantes du carrossage et des roues sur certains de ces manèges était vraiment génial.
Comme je l’ai déjà dit, j’aime quand les gens prennent différents éléments de style de cette scène pour créer une construction fonctionnelle qui prend en compte à la fois l’apparence et le but. Mais en même temps, c’est cool de voir des gens vouloir repousser les limites et être les plus extrêmes. Comme toute chose, cela dépendra toujours de vos préférences personnelles. Merci LA de m’avoir fait passer un bon moment, et j’espère pouvoir assister à un autre événement de la Slammed Society dans un avenir proche.
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