Une autre année de Salon Auto de Tokyo signifie une autre cycle de parcourir les profondeurs des parkings Makuhari Messe – la rencontre non officielle de la voiture Tas.
Tas règne en maître en tant qu'événement de summum de la culture automobile japonaise, attirant chaque année plus de 200 000 visiteurs au Chiba Convention Center. Avec ce genre de circulation piétonne, il n'est pas surprenant que les parkings cachent de vrais joyaux. Alors, jetons un coup d'œil à ce que j'ai trouvé lors de ma visite du vendredi à Tokyo Auto Salon 2025.
Juste près de l'entrée, j'ai été accueilli par cela – le marketing de guérilla à son meilleur. Et cela a fonctionné. Quelqu'un a pris sur lui de «réparer» le G87 M2, s'adressant à la conception de calandre avant trop aventureuse avec un look BMW plus traditionnel. Si je devais deviner qui est derrière cela, ce serait Adro, une entreprise de kit de carrosserie basée en coréen faisant des vagues dans le monde du marché secondaire BMW. Ils avaient un stand considérable à l'intérieur de Tas, donc laisser tomber une autre voiture dans le parking est tout simplement logique. Je suis intéressé de voir si j'ai raison, et si c'est le cas, espérons-le, une refonte de pare-chocs arrière est également en préparation.
Un peu plus loin, Dino et moi avons garé nos voitures, en sandandant ce type Honda Civic R. FL5 R.
Un autre endroit, un autre FL5 bleu était assis à côté de ce que vous pourriez considérer comme son rival européen, une Audi Rs 3 dans une teinte similaire.
Tout comme le spectacle, il n'y avait pas de pénurie de position dans les parkings, avec tout, des camionnettes à GT-RS assis sur le trottoir.
Il convient également de noter que la position ici au Japon ne signifie pas seulement un ensemble de roues et de sacs. Les propriétaires font toujours un effort supplémentaire pour construire une voiture complète. Découvrez les freins Brembo massifs sur ce Lexus, par exemple.
Il était difficile de manquer ce Mitsuoka Orochi, occupant deux places de parking. L'Orochi est l'une de ces créations japonaises excentriques au début des années 2000 qui sont souvent négligées. Propulsé par un Toyota V6 de 3,3L, vous pouvez l'appeler une alternative à la formule Honda NSX.
À côté, occupant un seul espace, se trouvait une Nissan Sil80 vierge (Silvia 180SX), assise sur des roues en maille SSR et arborant une aile B-Wave classique – un clin d'œil authentique à la culture de la dérive de rue japonaise des années 90.
Mazda RX-7 a semblé dominer le parking, avec des FC et des FD à peu près partout où vous avez regardé. Voici quelques-uns de ceux que j'ai repérés.
Il y avait aussi beaucoup de Porsche éparpillées autour de l'endroit, y compris ce beau Blue 993.
Les AE86 sont venus de toutes formes et formes. C'était génial de voir une trueno d'usine de FK faire éclore dans la nature. FK est bien connu pour ses constructions et ses livraisons uniques, et celle-ci ne fait pas exception.
La présence de Nissan dans les parkings était presque plus forte que dans son stand à l'intérieur du Makuhari Messe. GT-RS et Silvias de chaque génération ont rempli les espaces, sans manque de variété.
Le devant et le centre – et probablement l'une des premières voitures à arriver à TAS – était ce magnifique Datsun 510 1600 SSS sur les roues de course Hayashi.
Il y avait quelques Honda NSX qui ont conservé leur esthétique d'usine – pour la plupart.
Re Amemiya a fait sentir sa présence à l'intérieur du spectacle et à l'extérieur dans les parkings avec cette Mazda RX-8.
C'était agréable de voir un 180SX Type-X parfaitement fini assis joli sur les roues à grammes de rayons.
En restant sur le thème de Nissan, cette Skyline GT-X C10 attirait beaucoup d'attention alors que les foules ont connu.
Ensuite, il y avait ce duo Toyota propulsé par JZ. Voir un Toyota Chaser et un supra côte à côte a souligné à quel point leurs tailles et proportions sont similaires – le surnom de «supra à quatre portes» semble assez parfait.
De nombreux lecteurs reconnaîtront la Toyota Corona GT de John. Après un an de dérive, il a traité son AT141 vers de nouvelles carrosseries et de la peinture, et il regarde vraiment la partie.
Rejoindre John était une Honda NSX-R NA2 – une vue rare dans la nature. Ce n'est pas une surprise étant donné leurs étiquettes de prix exorbitantes ces jours-ci.
Un participant était tellement impatient de commencer à bricoler avec les pièces qu'il avait ramassées dans le spectacle qu'il ne pouvait même pas attendre jusqu'à ce qu'il rentre à la maison pour commencer à les installer!
Voici un combo polarisant pour vous: un FD Mazda RX-7 axé sur la piste associé à une fabuleuse Honda Stepwarbagon construite. J'ai déjà vu cette camionnette, et elle est aussi sauvage qu'elles viennent avec des portes de ciseaux et un énorme système audio.
Liberty Walk a également fait sa marque sur les parkings. Un Aventador à Lamborghini à part entière, ainsi que Huracán et un Lexus LC, tous portant la marque Liberty Walk, ont fait tourner la tête et ont arrêté la circulation.
Je n'étais pas le seul à admirer les trésors des parkings. Tous les participants chevronnés au TAS saient que le spectacle commence vraiment avant même de saisir dans les portes.
Tout comme tout autre événement automobile japonais, les parkings offrent un véritable aperçu de la culture automobile japonaise. Bien que Tas présente le paillettes et le glamour de la vie de voiture japonaise, vous ne pouvez pas en avoir l'un sans l'autre. Pour cette raison, si vous assistez à Tokyo Auto Salon, je recommande fortement de consacrer au moins la moitié de votre journée à la croisière dans les différents parkings. Vous ne savez jamais ce que vous trouverez.
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